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美國提出新方案提升鋰離子電池能量密度
之前，麻省理工的科研人員，利用一種叫做M13的病毒來增加鋰離子-空氣電池的反應(yīng)面積，增大電池的能量密度，可讓電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航提升至550公里?，F(xiàn)在，美國伯克利國家實(shí)驗(yàn)室提出
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【盤點(diǎn)】2013年度國際鋰電池行業(yè)大事記
01月3日 三井化學(xué)與臺(tái)塑擬在華組建電解液項(xiàng)目三井化學(xué)公司(Mitsui Chemicals Inc.)與臺(tái)灣塑膠公司(Formosa Plastics Corp.)共同宣布，雙方將于2014年3月份在中國投資2，000萬美元組建一家合資公司，生產(chǎn)并銷售用于制
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鋰電專家稱中國動(dòng)力電池應(yīng)走磷酸鐵鋰方向
2013年中國(宜春)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇昨(14)日召開，中國中科院物理所研究員黃學(xué)杰表示，國內(nèi)電動(dòng)汽車用動(dòng)力鋰電池走磷酸鐵鋰道路是正確的，未來需要解決的是能量密度問題。磷酸鐵鋰材料在能量密度方面，2010
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張進(jìn)華：中國新能源汽車及節(jié)能汽車的政策方向
[摘要] 中國汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長兼秘書長張進(jìn)華撰文稱，中國發(fā)展節(jié)能及新能源汽車可能性比世界上其它甚至任何國家緊迫性都更強(qiáng)，主要原因是現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到最高的汽車產(chǎn)量。 首先中國發(fā)展節(jié)能及新能
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全球鋰電池產(chǎn)業(yè)分析：“下一代”開發(fā)蓄勢以待
全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到了“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”的階段，這在鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上體現(xiàn)得更為明顯。這種創(chuàng)新，包括技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)方式創(chuàng)新、營銷模式創(chuàng)新等各方面。創(chuàng)新的目的在于為消費(fèi)者提供性價(jià)比更高的產(chǎn)品，或是讓消費(fèi)者更快地
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全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)格局變化
全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到了“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”的階段，這在鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上體現(xiàn)得更為明顯。這種創(chuàng)新，包括技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)方式創(chuàng)新、營銷模式創(chuàng)新等各方面。創(chuàng)新的目的在
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能量密度300Wh/kg 下一代動(dòng)力電池何處尋
[摘要] “2020 年動(dòng)力電池模塊的能量密度達(dá)到300Wh/kg”，是政府確定的下一階段發(fā)展目標(biāo)。學(xué)者們看 好鋰硫電池、鋰氧電池等。從業(yè)者則更為悲觀，“達(dá)到300Wh/kg 的材料，現(xiàn)在我還沒看到?！? 【第一電動(dòng)網(wǎng)
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微宏動(dòng)力將推二代快速充鋰電池 15分鐘可充滿電
[摘要] 第二代電池組能夠在15分鐘內(nèi)充滿電，多元復(fù)合鋰電池的重量能量密度也達(dá)到了120Wh/kg。 10月15日，微宏動(dòng)力系統(tǒng)(湖州)有限公司在第三屆公交都市發(fā)展論壇上正式發(fā)布了第二代具有高能量密度的快速充電
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可折疊鋰電池組 移動(dòng)智能設(shè)備的福音
北京時(shí)間 10 月 11 日消息據(jù)世界科技新聞資訊網(wǎng)站 Phys.org 報(bào)道，美國科學(xué)家最近研究發(fā)現(xiàn)，通過將紙基鋰離子電池進(jìn)行 Miura-ori 式折疊，它們的單位面積能量密度和容量將增加 14 倍之多。在最近一期《納米通訊》(Na
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新型鋰離子電池折疊后單位能量密度增加14倍
據(jù)世界科技新聞資訊網(wǎng)站Phys.org報(bào)道，美國科學(xué)家最近研究發(fā)現(xiàn)，通過將紙基鋰離子電池進(jìn)行Miura-ori式折疊，它們的單位面積能量密度和容量將增加14倍之多。在最近一期《納米
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補(bǔ)貼降為15萬 鈦酸鋰快充電動(dòng)客車推廣遇挫
[摘要] 由于鈦酸鋰電池能量密度遠(yuǎn)低于磷酸鐵鋰電池，每輛車配備的電池不能低于80度，按照9500元一度的價(jià)格，80度電池的價(jià)格在70萬元左右，15萬元的補(bǔ)貼還不到電池價(jià)格的四分之一。 【第一電動(dòng)網(wǎng)】(記者
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美國能源部研究解決如何去除影響電池組能量密度和大小的問題
近日美國能源部先進(jìn)研究計(jì)劃署(ARPA-E)的研究稱，縮小電子感應(yīng)器可使電池組體積減小20%-30%，光學(xué)纖維的使用能提高電池能量密度，進(jìn)而增加電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程。研究指出，即
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澳科學(xué)家用石墨烯制造出超級(jí)電容
澳大利亞科學(xué)家用石墨烯制造出了一種更致密的超級(jí)電容，其使用壽命可與傳統(tǒng)電池相媲美，且能量密度為現(xiàn)有超級(jí)電容的12倍，可廣泛應(yīng)用于可再生能源存儲(chǔ)、便攜式電子設(shè)備以及電動(dòng)汽車等領(lǐng)域。相關(guān)研究發(fā)表在最新一期的
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破解充電難題：無線充電、超級(jí)電容引暢想
[摘要] 如今，電池性能尚未有質(zhì)的飛躍，能量傳輸技術(shù)是行駛里程限制和能量傳輸效率低等問題的解決方案之一。 暢想未來交通的時(shí)候新能源是無法避免的，擺脫對(duì)化石燃料的依賴是人類的夢想，但是電動(dòng)車、燃
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水鋰電——鋰電池研發(fā)新方向
鋰電池又多了一個(gè)研究方向。復(fù)旦大學(xué)新能源與材料實(shí)驗(yàn)室教授吳宇平介紹，目前水鋰電已經(jīng)做出模擬電池，但容量還很小。一般智能手機(jī)電池容量都在1000毫安時(shí)，目前研發(fā)的水鋰
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鋰電池正極材料發(fā)展路徑
目前正在使用和開發(fā)的鋰電池正極材料主要包括鈷酸鋰、鎳鈷酸鋰、鎳錳鈷三元材料，尖晶石型的錳酸鋰，橄欖石型的磷酸鐵鋰等。中國目前正極材料主要包括鈷酸鋰、三元材料、錳
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美國大學(xué)用石墨烯打造60小時(shí)瓦/升超級(jí)電容
[摘要] 近日，莫納什大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)研制出能量密度為60小時(shí)瓦/升的新型超級(jí)電容，其能量密度為目前超級(jí)電容的12倍左右。 近日，莫納什大學(xué)材料工程學(xué)教授李丹領(lǐng)導(dǎo)的研究團(tuán)隊(duì)研制出了一種能量密度為60小時(shí)
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科學(xué)家用石墨烯制造出超級(jí)電容
8月16日消息，據(jù)外媒報(bào)道，澳大利亞科學(xué)家用石墨烯制造出了一種更致密的超級(jí)電容，其使用壽命可與傳統(tǒng)電池相媲美，且能量密度為現(xiàn)有超級(jí)電容的12倍，可廣泛應(yīng)用于可再生能源存儲(chǔ)、便攜式電子設(shè)備以及電動(dòng)汽車等領(lǐng)域。
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提升EV鋰電池能量密度的新方法問世
韓國研究人員發(fā)現(xiàn)在鋰電池中的Li2CO3根據(jù)鋰空氣電池中電解質(zhì)的介電性能(dielectric properties)，能夠選擇性地作為放電反應(yīng)的最終產(chǎn)物。此外Li2CO3在鋰-氧氣/二氧化碳電池
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韓發(fā)現(xiàn)可提升EV鋰電池能量密度的新方法
[摘要] 韓國研究人員表示，在含有二氧化碳的環(huán)境中，鋰空氣電池中Li2CO3的形成不可避免，但目前發(fā)現(xiàn)了可以促使其發(fā)生可逆反應(yīng)的物質(zhì)，可使電池的循環(huán)性能更穩(wěn)定。 韓國研究人員近日發(fā)現(xiàn)，鋰空氣電池的性
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