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現(xiàn)代純電動菲斯塔上市：17萬起售 續(xù)航達490公里
隨著全球汽車市場向電動化轉(zhuǎn)變的加快，無論是自主還是合資品牌都積極推出了自己的純電動車型，來確保自己在未來電氣化市場中保持競爭力。而作為韓系車一哥的現(xiàn)代汽車，也在國內(nèi)布局了菲斯塔純電動這款車型來搶占國內(nèi)
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寧德時代曾毓群：2025年能量密度將提升至250Wh/kg 成本不到100美元
7月2日，寧德時代董事長曾毓群于《2019世界新能源汽車大會》發(fā)表了名為《攜手邁向全面電動化時代》專題演講。曾毓群表示，2025年系統(tǒng)能量密度可以做到250Wh/kg，價格可以做到100美金，也就是7
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電池作為電動汽車最核心的零部件
電池作為電動汽車最核心的零部件，隨著新能源汽車的續(xù)航里程不斷的提高，動力電池也向高能量密度邁進。
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下一代電池的有力競爭者——氟離子電池新突破，常溫下可充放電！
近年來，氟離子電池由于能夠比現(xiàn)有的電池技術(shù)擁有更高的能量密度，同時對環(huán)境更加友好，而被視為下一代電池的有力競爭者。但氟離子電池過高的溫度要求讓其難以運用到日常的電子產(chǎn)品中。近日，本田研究所有加州理工學(xué)
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影響鋰離子電池低溫性能的因素有哪些？
鋰離子電池具有能量密度高、自放電小、輸出電壓高、循環(huán)壽命長和無記憶效應(yīng)等優(yōu)點，占據(jù)了以手機、筆記本電腦、數(shù)碼相機等為代表的消費類電子產(chǎn)品領(lǐng)域的絕大部分市場份額。目前，鋰離子電池在電動工具、電動自行車等領(lǐng)域的應(yīng)用也呈現(xiàn)出幾何級數(shù)增長。
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如何提高動力電池能量密度_解析動力電池提升能量密度的三大路徑
什么是電池能量密度 能量密度(Energy density)是指在一定的空間或質(zhì)量物質(zhì)中儲存能量的大小。電池的能量密度也就是電池平均單位體積或質(zhì)量所釋放出的電能。電池能量密度=電池容量&TImes;放電平臺/電池厚度/電池寬度/電池長度，基本單位為Wh/kg(瓦時/千克)。
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智能手機發(fā)展迅速！電池突破究竟什么時候才能實現(xiàn)？
無論智能手機推出了多少代，我們總會面對一個老問題：電池續(xù)航時間怎么還是這個老樣子。不管廠商做了多少優(yōu)化，最終也不過是以小時計算的區(qū)別。為什么電池技術(shù)的進步總是那
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能量密度達302Wh/kg 科技部公布動力電池研究段性進展
5月19日從科技部獲悉，在國家重點研發(fā)計劃“新能源汽車”重點專項的支持下，由合肥國軒高科動力能源有限公司牽頭承擔(dān)的項目“高比能量動力鋰離子電池的研發(fā)
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能量密度達302Wh/kg 科技部公布動力電池研究段性進展
5月19日從科技部獲悉，在國家重點研發(fā)計劃“新能源汽車”重點專項的支持下，由合肥國軒高科動力能源有限公司牽頭承擔(dān)的項目“高比能量動力鋰離子電池的研發(fā)與集成應(yīng)用”取得了階段性進展，開發(fā)完成能量密度達281Wh/kg和302Wh/kg的電池單體樣品。
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液流電池能量密度刷新紀(jì)錄 香港中大研發(fā)新型高能量電池
香港中文大學(xué)機械與自動化工程學(xué)系最近研發(fā)了一種高能量新型鋅-碘溴液流電池，能量密度達每升101瓦時，刷新了目前水系液流電池能量密度的紀(jì)錄。研究團隊預(yù)計這種電池可在5至8年內(nèi)應(yīng)用于電動汽車市場。
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科技部部長：五年把電池能量密度提高一倍！
電動汽車最重要的部件是動力蓄電池。科技部部長萬鋼26日說，今后五年要努力把動力電池單位能量密度提高一倍，把制造成本降低50%;使單位電池能量達到300瓦時以上的同時，成
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特斯拉采用的鋰電池真的安全嗎？
作為在一個研究所工作的工程師狗，終于有機會在自己的領(lǐng)域說幾句了。首先糾正一個概念，“鋰電”是我們一般說的“鋰離子電池”的簡稱，而有些人說的“鐵電”，其實是使用磷酸鐵鋰為正
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新能源引爆電池行業(yè) 技術(shù)瓶頸仍是難題
近段時間，新能源汽車在政策的支持下風(fēng)靡全國各大城市，行業(yè)上游也在諸多利好下迎來爆發(fā)。全球產(chǎn)量居前的龍頭電池廠紛紛在華設(shè)廠。雖然新能源汽車市場的持續(xù)繁榮帶動了電池
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“超級電池”，理想到現(xiàn)實有多遠(yuǎn)？
別笑，這絕非隨意遐想。不久前，劍橋大學(xué)在電化學(xué)領(lǐng)域的一項突破，或?qū)⒋呱沙潆姷?ldquo;超級電池”。劍橋大學(xué)化學(xué)教授克萊爾·格雷和她的團隊攻克了鋰空氣電
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新能源電動車選用18650電池 原因何在？
18650其實是指電池的外形規(guī)格，是日本SONY公司當(dāng)年為了節(jié)省成本而定下的一種標(biāo)準(zhǔn)電池型號，其中18表示直徑為18mm，65表示長度為65mm，0表示為圓柱形電池。18650電池原指鎳氫
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新能源創(chuàng)新階段總結(jié)，汽車電池成本與耐久性PK
《電化學(xué)學(xué)會會志》日前發(fā)表了一篇可免費獲取的綜述性文章，來自汽車技術(shù)公司和大學(xué)的專業(yè)人士深入探討純電動汽車電池組和質(zhì)子交換膜燃料電池存在的技術(shù)壁壘。 到2020年，歐
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磷酸鐵鋰電池是電動汽車電池發(fā)展方向
電動汽車的心臟—電池為什么說電池是電動汽車的心臟?這要先從電動汽車的歷史說起。一說起電動新能源車，很容易將其歸納為一個全 新的技術(shù)以及事物。其實，電動車的歷
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電池續(xù)航時間為啥遲遲不能提升
電腦性能越來越高，手機做的越來越薄，屏幕顯示愈發(fā)清晰細(xì)膩，觸控技術(shù)日漸爐火純青。智能時代下移動終端變的更加便捷和聰慧，小到3D Touch按壓操作，大到遍地WIFI無線互聯(lián)……但這一切都是在電力保障的基礎(chǔ)上才能唾手可得，沒有了電量打底都會是空中樓閣。
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博世新型固態(tài)電池能量密度倍增 提升電動車?yán)m(xù)航里程
博世公司日前發(fā)布了一項為電動汽車研發(fā)的電池組技術(shù)，預(yù)期僅需要五年的時間就可以完成批量化生產(chǎn)的一切準(zhǔn)備工作。博世公司利用其豐富的專業(yè)技術(shù)知識和強大的資金財力支持，
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英國開發(fā)超低溫鋰硫電池 能量密度更高
日前，Hyperdrive Innovation公司與OXIS能源公司共同宣布開展了一項專門研發(fā)超低溫鋰硫電池的項目，新型超低溫鋰硫電池的能量密度較其他傳統(tǒng)電池要更高。Hyperdrive Inno
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