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鋰離子電池組無線監(jiān)控系統(tǒng)設計
隨著鋰離子電池的廣泛應用，其安全性問題越來越受重視。對鋰離子電池的參數(shù)進行實時檢測可以有效避免電池的不安全使用，并且可以盡量發(fā)揮電池的性能。有些應用領域由于條件限制，難于鋪設線路，需要對電池進行遠距離的監(jiān)測，比如路燈蓄電池管理;或者由于大量使用，逐個連接監(jiān)測線路比較麻煩如基站電源管理中電池的狀態(tài)監(jiān)測或者大量在通信電臺集中的場合等，可通過無線網(wǎng)絡對采集的數(shù)據(jù)進行傳輸管理。
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對于電池安全的思考和解決方案
隨著不斷有電動車發(fā)生自燃事故，電池以及整個電動車的安全性又被推上了風口浪尖。
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降低UPS電源故障率 電池組壽命的要點
通過對UPS維修工作中各種故障的統(tǒng)計可以得出這樣的結(jié)論：后備式UPS電源，由電池引發(fā)的故障超過了總故障的50％。在線式UPS電源，因為它的電路設計合理，驅(qū)動功率元件容量
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電氣化加速推進，歐洲一公司已開始交付全電動卡車！
DAF稱，雖然電池組對于卡車來說相對較小，但其仍然能夠讓重達40噸的卡車行駛100公里，適用于城市地區(qū)的配送服務。
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太陽能發(fā)電系統(tǒng)
太陽能發(fā)電系統(tǒng)由太陽能電池組、太陽能控制器、蓄電池（組）組成。如輸出電源為交流220V或 110V，還需要配置逆變器。各部分的作用為： （一）太陽能電池板：太陽能電池
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基于LTC6811通訊基站電池組在線監(jiān)測儀的設計
摘要：本文應用LinearTechnology公司推出的第四代電池組監(jiān)控芯片LTC6811，設計一套可用于通訊基站電池組的監(jiān)控平臺。該系統(tǒng)監(jiān)測儀單元可實現(xiàn)2V24節(jié)48V串聯(lián)單體電池的模塊監(jiān)
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新能源車最大痛點，電池組“木桶效應”怎么破？
新能源車的痛點主要是電池，其中之一是電池充電，人們擔心電池壽命——最后充不了多少電了。舉個例子：就像水杯中的水，不同廠商的電池出廠時的容量等參數(shù)不盡相
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通過實驗室測試探索平衡的好處
引言隨著電池作為電源使用而日益受到歡迎，又出現(xiàn)了一種同樣強勁的需求，即最大限度地延長電池的使用壽命。電池不平衡 (即組成一個電池組的各節(jié)電池的充電狀態(tài)失配) 在大型
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一種新型電池組單體電池電壓檢測方法
摘要：闡述串聯(lián)電池組單體電池電壓檢測的現(xiàn)實意義。在比較現(xiàn)有檢測方法的基礎上，提出了一種結(jié)合開關矩陣和差分放大器的新型單體電池電壓檢測方法，詳細設計了相關的電路，
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超詳細圖解Volt電池組管理設計
雪佛蘭Volt的核心是復雜的電池管理系統(tǒng)，它保證了多芯鋰電子電池塊的安全性和可靠性，通用汽車的工程師還建立了一個58%~65%的SoC安全窗口，本文圖解雪佛蘭的BMS設計。雪佛蘭
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電池組的保護及監(jiān)視器和電量計在電池組中的作用
圖1：基于功能和串聯(lián)電池節(jié)配置的電池組選型指南在為便攜式應用選擇鋰離子電池組時，不論是智能手表還是電動自行車，這項任務并不像它看起來那么讓人望而怯步。鋰離子電池組
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LTC6802檢測串聯(lián)電池組電壓電路設計
摘要：介紹了串聯(lián)電池組電壓管理芯片LTC6802—2的特點和使用方法。分別以51單片機和TMS320LF2407為控制器，從通信的角度詳細探討在硬件設計和軟件設計上應注意的問題，實現(xiàn)
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便攜式串聯(lián)電池組電壓檢測系統(tǒng)
1 引言 串聯(lián)電池組廣泛應用于通訊電臺、便攜式電子設備、航天衛(wèi)星、電動白行車、電動汽車及 UPS等領域。通常電池組中的單體電池的性能直接影響到電池組的整體性能，為了
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串聯(lián)電池組電壓測量方法分析與研究
摘要：本文在分析比較各種電池電壓測量方法的基礎上，提出了一種串聯(lián)電池組電池電壓測量的新方法：線性電路直接采樣法。該方法采用增益可調(diào)性能優(yōu)良的差動運算線性電路，可
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高電壓鋰離子電池組的充電方案
導讀：鋰離子電池由于工作電壓高、體積小、質(zhì)量輕、無記憶效應、無污染、自放電小、循環(huán)壽命長，是一種理想電源。普通的串聯(lián)充電目前鋰離子電池組的充電一般都采用串聯(lián)充電
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基于高電壓鋰離子電池組的充電方法
導讀：如何在充電時將鋰離子電池組使用好是很關鍵的問題，現(xiàn)本文將整理鋰離子電池組常用的幾種充電方法。普通的串聯(lián)充電目前鋰離子電池組的充電一般都采用串聯(lián)充電，這主要
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基于串連蓄電池組的均充技術研究
單個蓄電池的電壓與容量有限，在很多場合下要組成串連蓄電池組來使用。但蓄電池組的中的電池存在均衡性的問題。如何提高蓄電池組的使用壽命，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和減少成本，
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鋰離子電池組內(nèi)短路保護解決方案
鋰離子電池由于材料體系及制成工藝等諸多方面因素的影響，存在發(fā)生內(nèi)短路的風險。雖然鋰離子電池在出廠時都已經(jīng)經(jīng)過嚴格的老化及自放電篩選，但由于過程失效及其他不可預知
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動力電池組特性分析與均衡管理
前言被認為是未來汽車的電動汽車是電動源、電機和整車三大技術的結(jié)合體，電動源是電動汽車的核心部件，目前已經(jīng)形成動力鋰離子電池及其專用材料的開發(fā)熱潮。做為一種新型的
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多電池組儲能系統(tǒng)雙向DC
摘要：介紹了多電池組儲能系統(tǒng)中常用幾種電池充放電變換器的主電路拓撲和工作原理，并對與電池連接的雙向DC-DC 變換器的控制策略進行了研究。研制了一臺由3 路雙向DC-DC 變
