據(jù)外媒報道，SpaceX首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在Twitter中稱：“星際飛船Mk1上安裝了許多強大的電機和電池。當整個鰭翼在運動時，所需的電量是非常龐大的?！?/p>

SpaceX的技術人員正將特斯拉Model S和Model X的電池組連接到星際飛船原型Mk1的子組件上，該組件最終將安裝在Mk1的鼻端，提供最高400千瓦時的儲電能力。這些電力需求與Mk1的重返大氣層和著陸方法直接相關，最近馬斯克提及到了這一點。

馬斯克在Twitter中稱：“星際飛船Mk1上安裝了許多強大的電機和電池。當整個鰭翼在運動時，所需的電量是非常龐大的。更多關于這方面的信息，請關注9月28日的更新。”

大約400千瓦時的電池需要為驅動星際飛船巨大控制表面的電機提供動力，包括支持兩個巨大的尾翼和兩個鰭翼（或稱前置副翼）。馬斯克解釋稱，星際飛船進入大氣層和著陸時的“穩(wěn)定性是由尾翼和鰭翼的快速運動控制的”，這意味著飛船將需要不斷調整控制表面，以保持穩(wěn)定的飛行。

星際飛船進入大氣層的場景與美國宇航局現(xiàn)已退役的航天飛機非常相似，后者從進入大氣層到著陸大約需要30分鐘。而SpaceX預計，星際飛船從軌道到著陸大約需要20分鐘。這是因為，一旦降至較慢的速度，星際飛船的著陸方式就會發(fā)生巨大變化。

馬斯克在2018年9月和最近幾周都描述了這種情況：星際飛船基本上會進入自動失速狀態(tài)（機翼產生的升力突然減少，導致航天器飛行高度快速降低），之后它將以腹部朝上的方式墜落，并用它的尾翼和鰭翼像跳傘者那樣機動。而航天飛機會像滑翔機那樣降落在跑道上。