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楊裕生向北京市進(jìn)言：電動出租車該用增程式
[摘要] 楊裕生院士撰文指出，增程式純電驅(qū)動技術(shù)不僅適合市區(qū)出租車，而且適合市區(qū)行駛的所有車輛，而市區(qū)出租汽車單車每天運(yùn)行400公里以上，使用這種技術(shù)效果尤其突出。 北京近兩年頻發(fā)的霧霾天氣引起公
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景春梅：新能源車補(bǔ)貼政策直指消費(fèi)市場
[摘要] 業(yè)內(nèi)人士指出，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的改變，這一次直指消費(fèi)市場，促使消費(fèi)者從積極購買純電動車的角度來推動純電動車的大規(guī)模普及。 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財經(jīng)》報道，工信部、財政部、科技部、發(fā)改委四部委日前
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我國“電池、電機(jī)、電控”三大關(guān)鍵技術(shù)運(yùn)用于特斯拉
風(fēng)頭正勁的特斯拉被譽(yù)為“汽車界的蘋果”，但是卻鮮有人知的是，它的電動汽車產(chǎn)品上所使用的卻是產(chǎn)自中國的電機(jī)、電池管理系統(tǒng)等。這或許折射出，我國新能源汽車
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國內(nèi)電池芯進(jìn)入主流供應(yīng)鏈存憂：微利時代將來臨
根據(jù)全球市場研究機(jī)構(gòu)TrendForce旗下綠能事業(yè)部EnergyTrend調(diào)查，中國電池芯廠包括新能源、光宇等已逐漸抬頭，產(chǎn)能擴(kuò)增率較日韓系電池廠來的積極。然而中國電池廠切入主流供應(yīng)鏈所蘊(yùn)含的隱憂，揭示鋰電池微利時代即將
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美國能源部稱縮小電子感應(yīng)器可降低電池組成本
[摘要] 美國能源部先進(jìn)研究計劃署稱，縮小電子感應(yīng)器可使電池組體積減小20%-30%，降低成本，光學(xué)纖維則能提高電池能量密度，增加電動汽車?yán)m(xù)駛里程。 【第一電動網(wǎng)】(編譯 李媛媛)《麻省理工科技創(chuàng)業(yè)》(M
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美國能源部研究解決如何去除影響電池組能量密度和大小的問題
近日美國能源部先進(jìn)研究計劃署(ARPA-E)的研究稱，縮小電子感應(yīng)器可使電池組體積減小20%-30%，光學(xué)纖維的使用能提高電池能量密度，進(jìn)而增加電動汽車的續(xù)駛里程。研究指出，即
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國內(nèi)電池芯逐漸興起 但進(jìn)入主流供應(yīng)鏈還存憂慮
根據(jù)全球市場研究機(jī)構(gòu)TrendForce旗下綠能事業(yè)部EnergyTrend調(diào)查，中國電池芯廠包括新能源、光宇等已逐漸抬頭，產(chǎn)能擴(kuò)增率較日韓系電池廠來的積極。然而中國電池廠切入主流供
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硅光電池組成的光控開關(guān)電路
硅光電池組成的光控開關(guān)電路如圖所示電路中，在無光照時，VT截止(或有較小的集電極電流，但不足以使繼電器吸合);當(dāng)硅光電池受光照射后，產(chǎn)生正向電壓使VT導(dǎo)通，繼電器動作
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豐田混動系統(tǒng)VS本田混動系統(tǒng) 節(jié)油效果差異如何？
[摘要] 本田的IMA系統(tǒng)比豐田的THS-II結(jié)構(gòu)更加簡單，重量更輕，但其混合的程度卻不夠“徹底”，節(jié)油效果不如豐田。 豐田無疑是當(dāng)前混合動力汽車界的霸主，無論從節(jié)油效果還是應(yīng)用范圍以及銷量上來看，目前
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隨著電池組的老化 高效的雙向主動平衡器可延長電池運(yùn)行時間
由串聯(lián)的、高功率密度、高峰值功率鋰聚合物或鋰鐵磷酸 (LiFePO4) 電池組成的大型電池組被普遍用于全電動 (EV 或者 BEV) 和混合燃?xì)?/ 電動汽車 (HEV 和插電式混合電動汽車或
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Tesla電池生死劫：電池組成本四年下降44%
21ic電子網(wǎng)訊：上周，美國電動車公司Tesla（特斯拉）首席技術(shù)官施特勞貝爾(Straubel)，稱公司終于將充滿電池的時間縮短到了5分鐘——這已經(jīng)跟加滿一箱油的時間差不多了。為了讓電動汽車更實(shí)用，Tesla正
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太陽能電源
該電路可提供4.8或7.2V的穩(wěn)壓，電流為15mA，光電池組輸入為3V。 R1為453kΩ，輸出為7.2V，274kΩ時為4.8V輸出。穩(wěn)壓器的效率為70％左右。這時，應(yīng)考慮選擇合適的
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我國動力電池自動化制造設(shè)備存漏洞
動力電池是影響新能源汽車發(fā)展的一個重要因素。例如，目前南昌正在示范運(yùn)行的150輛電動出租車，只有50輛在路上運(yùn)營，其他100輛都因電池問題無法正常工作。類似情況在中國各新能源汽車示范城市都有發(fā)生，究其原因，技
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用于串聯(lián)連接電池的有源平衡解決方案
現(xiàn)在，從電動型汽車到電網(wǎng)負(fù)載均衡系統(tǒng)的各種應(yīng)用中，大型、高壓可再充電電池系統(tǒng)是常見的電源。這些大型電池組由眾多單節(jié)電池串聯(lián) / 并聯(lián)陣列組成，能存儲大量能量 (數(shù)十
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Panamera混動官圖發(fā)布 百公里加速5.2秒
[摘要] 2014款保時捷Panamera S E-Hybrid車型官圖正式發(fā)布。它是豪華車市場上速度最快且十分環(huán)保的車型，百公里加速僅為5.2秒。新車有望在年內(nèi)的日內(nèi)瓦車展中發(fā)布?！? 日前，2014款保時捷Panamera S E-Hyb
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“高能量鋰離子電池系統(tǒng)和電池組技術(shù)開發(fā)”項(xiàng)目取得重大進(jìn)步
日前在“十二五”國家863計劃支持下， “高能量鋰離子電池系統(tǒng)和電池組技術(shù)開發(fā)”項(xiàng)目取得重大進(jìn)步。該項(xiàng)目以研制磷酸鐵鋰正極材料的高能量型鋰離子電
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鋼鐵俠揮動特斯拉閃電
最近，美利堅(jiān)的一條新聞攪動了大洋兩岸的股市，特斯拉汽車公司（Tesla Motor）一季度實(shí)現(xiàn)盈利。這是這家公司成立十年來的頭一次盈利，其銷售了4900輛Model S型純電動汽車，超過了原先4500輛的銷售目標(biāo)，而奔馳S級、寶
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奧迪擬推氫燃料電池A7 8月底開始測試
英國雜志Autocar最新報道顯示，德國奧迪公司正在研發(fā)一款A(yù)7燃料電池車型。 奧迪A7 據(jù)worldcarfans網(wǎng)站5月30日報道，關(guān)于該車的具體信息還不得而知，但該雜志報道，奧迪預(yù)計八月底開始進(jìn)行測試。該雜志還推測，
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核心機(jī)房電源智能管理
作為整個通信網(wǎng)絡(luò)的大腦，核心機(jī)房設(shè)備的重要性毋庸置疑，核心機(jī)房供電系統(tǒng)則是為大腦供血的心臟，即使是幾秒鐘的中斷都會給運(yùn)營商和用戶帶來無法估量的嚴(yán)重?fù)p失。同時由于市場競爭日趨激烈，運(yùn)營商利潤持續(xù)下降，能
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可彎曲面板手機(jī)可望問世 但鋰電池設(shè)計仍是謎
韓國科技廠三星、樂金在可撓式面板態(tài)度較積極，不僅是手機(jī)，昨日樂金還推出了可彎曲面板的OLED電視。不過，電池模組廠表示，55寸的液晶電視可以外接電源，但是手機(jī)則無法外
