-
廣汽牌GZ6110HEV
[摘要] 選裝兩種后視鏡,車頂導流罩可拆除(不影響整車高度)。2.電池采用咸陽威力克能源有限公司生產(chǎn)的VLP28/82/118型磷酸鐵鋰電池,單體電池電壓3.2V,容量10Ah,電池組的額定電壓358V,額 選裝兩種后視鏡,車頂
-
電動汽車充電電池性能退化的原因及彌補方法
電池的性能退化一方面是使用和老化的自然結(jié)果，另一方面則由于缺乏維護、苛刻的使用環(huán)境以及不良的充電操作等等加速其劣化。下面將探討充電電池各種難以克服的問題、其原因及彌補這些問題的方法。 高的自放電率
-
今年電池芯價格至少有10%的成長空間
隨著消費性輕薄產(chǎn)品當?shù)?，高分子電池也跟著?011年掀起一波市場關注，根據(jù)集邦科技旗下研究機構(gòu)EnergyTrend預估，在日韓系有限的產(chǎn)能供應下，在2Q11電池芯價格調(diào)漲甚至超過5%，臺灣電池組裝廠業(yè)務平均出貨成長超過3
-
惠普再擴大電池召回范圍
本報訊 記者韓樂悟 此前已先后兩次召回其筆記本電腦電池組的中國惠普有限公司，決定再次擴大召回范圍，召回2007年7月至2008年5月期間生產(chǎn)的部分 HPPavilion、CompaqPresario、HPCompaq、HP系列筆記本電腦的電池組
-
惠普筆記本電池或自燃
召回2007年7月至2008年5月部分產(chǎn)品 本報北京訊 (記者趙琳琳)記者昨日從國家質(zhì)檢總局獲悉，中國惠普有限公司日前向國家質(zhì)檢總局提交了主動召回報告，召回2007年7月至2008年5月期間生產(chǎn)的部分HP Pavilion、Compaq
-
惠普稱僅5%召回產(chǎn)品有問題
■ “惠普召回事件”追蹤 本報訊 (記者 林其玲) 上周五惠普宣布再次召回超過16萬塊筆記本鋰電池。昨日，惠普中國公司向本報記者表示，在召回產(chǎn)品中只有大約5%的產(chǎn)品裝配有受影響的電池。 現(xiàn)在銷售的電腦無影響
-
頻繁召回 惠普怎么了？
CFP圖 去年曾深陷“質(zhì)量門”惠普筆記本再次大規(guī)模召回可能導致起火以及灼傷用戶問題的鋰電池。 5月29日晚，中國惠普發(fā)表聲明稱，如果屬于召回范圍，中國惠普會免費郵遞新的電池，并提醒那些在先前召回計劃已經(jīng)驗證過
-
中國惠普呼吁用戶驗證：將免費郵遞新電池
惠普召回16.26萬塊筆記本電池 新浪科技訊 5月29日晚間消息，美國消費安全委員會(CPSC)周五發(fā)布報告稱，惠普將再次召回16.26萬塊筆記本鋰電池。今日晚間，中國惠普向新浪科技發(fā)來聲明，要求用戶訪問相關網(wǎng)站驗證
-
薩博電動車生產(chǎn)線曝光 將產(chǎn)70輛電動旅行車
薩博汽車在很久以前曾經(jīng)對外宣布要過其要生產(chǎn)電動汽車的計劃，但之后便沒了任何消息，當人們都已經(jīng)忘卻這件事的時候，國外媒體卻突然爆出了薩博汽車整條生產(chǎn)電動車的生產(chǎn)線照片，并且可以看出正在進行組裝的車型
-
沃爾沃插電式V60混合動力將亮相日內(nèi)瓦車展
沃爾沃宣布將于日內(nèi)瓦車展上發(fā)布其插電式V60混合動力車型，這也是全球第一款插電式的柴電混合動力車型;車型不但擁有百公里1.9升的超低油耗，其每公里的二氧化碳排放只有49克! 沃爾沃插電式V60混合動力車型由沃爾沃
-
電動汽車三大核心技術亟待解決
近年來，隨著國家新能源戰(zhàn)略的確立，研發(fā)的不斷投入，電動汽車的發(fā)展前景日益明朗，投入的企業(yè)也越來越多。各大汽車企業(yè)都加大了對電動汽車的研發(fā)力度，電動汽車下線、上市的消息此起彼伏。上海世博會上一批純電
-
用電池驅(qū)動七個白光LED電路的設計
為驅(qū)動一個以上的高亮度白光LED，設計工程師需要選擇是串聯(lián)連接LED或是并聯(lián)連接LED?！ 〔⒙?lián)連接只需在每個LED兩端施加較低的電壓，但需要利用鎮(zhèn)流電阻或電流源來保證每個LED的亮度一致。如果流過每個LED的偏置
-
用電池驅(qū)動七個白光LED電路的設計
為驅(qū)動一個以上的高亮度白光LED，設計工程師需要選擇是串聯(lián)連接LED或是并聯(lián)連接LED?！ 〔⒙?lián)連接只需在每個LED兩端施加較低的電壓，但需要利用鎮(zhèn)流電阻或電流源來保證每個LED的亮度一致。如果流過每個LED的偏置
-
Tesla投資松下3000萬美金 加快電動車市場擴張
松下公司（Panasonic CorporaTIon）和Tesla Motors宣布，松下已向Tesla投資3000萬美元。此次投資通過一次私募配售購買Tesla普通股進行，每股21.15美元。此次投資鞏固了兩家公司之間的一項多年期合作，以加
-
電池組管理之電池均衡
寫到電池均衡，基本上已經(jīng)觸及了BMS的核心區(qū)域，首先需要明白幾點問題?！ ?.電池均衡是有限度的，效果需要用一定的參數(shù)進行評價?！ ?.電池均衡在HEV和EV里面，要求有很大的區(qū)別?！ ?.電池均衡的效果必須與成
-
基于數(shù)字功率控制器和多節(jié)電池器件的HEV多節(jié)電池組
使用 TI 數(shù)字功率控制器和多節(jié)電池器件的HEV 多節(jié)電池組的方框圖 (SBD)。 設計注意事項 插入式混合電動車 (PHEV) 和電池電動車 (BEV) 是兩項快速興起的技術，可使用功能強大的電機作為動力來源。為了
-
利用多節(jié)電池監(jiān)視器 IC 盡量地延長可再充電電池組的循環(huán)壽命
如果允許任何一節(jié)或幾節(jié)電池過度放電，那么可再充電電池組的性能就會過早地發(fā)生劣化。當電池組變至完全放電狀態(tài)時，最弱的那一節(jié)或幾節(jié)電池的 ILOAD•RINTERNAL 電壓降將會超過內(nèi)部 VCELL 化學電勢，而且電池端
-
利用多節(jié)電池監(jiān)視器 IC 盡量地延長可再充電電池組的循環(huán)壽命
如果允許任何一節(jié)或幾節(jié)電池過度放電，那么可再充電電池組的性能就會過早地發(fā)生劣化。當電池組變至完全放電狀態(tài)時，最弱的那一節(jié)或幾節(jié)電池的 ILOAD•RINTERNAL 電壓降將會超過內(nèi)部 VCELL 化學電勢，而且電池端
-
混合動力電動汽車的電池管理架構(gòu)分析
用于電動汽車(EV)和混合動力電動汽車(HEV)的電池技術已經(jīng)獲得了顯著進步，不但電池能量密度已穩(wěn)步提高，而且電池還能可靠地充電和放電數(shù)千次。如果設計工程師能有效利用這些技術進步，那么就成本、可靠性和壽命而言，
-
電池組接收器的放電電路
電池組接收機的放電電路--Discharger for Receiver Battery PacksYou may have read about cycling NiCad batteries. If not, read a little here ( Red's R/C Battery Clinic) for an excellent overview. Overch
