現(xiàn)在人們對(duì)于車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性要求是越來(lái)越高了,于是很多混動(dòng)車輛開始進(jìn)入人們的視野,其中主要以油電混合車以及插電式混合動(dòng)力車型為主。而油電混合車對(duì)比普通燃油車,最大的優(yōu)勢(shì)就在于其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。
美國(guó)知名脫口秀主持人和汽車收藏家杰·雷諾(Jay Leno)認(rèn)為,電動(dòng)汽車才是未來(lái),而汽油燃料汽車的日子已屈指可數(shù)了。杰·雷諾熱衷于收藏汽車,他的汽車藏品數(shù)量大概在100輛左右,是世界最知名的汽
不可否認(rèn),目前電動(dòng)車在中國(guó)乘用車市場(chǎng)的占有率只有極少部分;大部分消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí),根本就不考慮電動(dòng)車這個(gè)選項(xiàng);甚至很多已經(jīng)購(gòu)買了電動(dòng)車的第一批用戶對(duì)電動(dòng)車的使用體驗(yàn)很不滿意。但是,必須得肯定,
為什么燃油車的加油口在車身左側(cè),有的車在右側(cè)?其實(shí)這是一個(gè)老生常談的話題了,原因不外乎車身配重、左右舵等等。不過(guò),試駕了很多電動(dòng)汽車的小編還注意到,不同于燃油車左后和右后兩種位置,電動(dòng)汽車的充電
時(shí)下王傳福倡導(dǎo)燃油車禁售,無(wú)疑加速了電動(dòng)車全面化的進(jìn)展,但至今仍言之過(guò)早,因?yàn)槠囯姵爻芍旅觞c(diǎn),這到底是為什么呢;據(jù)公開資料顯示,日前比亞迪董事長(zhǎng)王傳福語(yǔ)出驚人,在當(dāng)前傳統(tǒng)汽車面臨巨大下行壓力
半導(dǎo)體在汽車中的應(yīng)用集中為傳感器、微控制器和功率半導(dǎo)體。隨著汽車電子化率的提高,底盤、動(dòng)力總成和ADAS用MCU微控制器芯片和傳感器在新能源汽車上的應(yīng)用要高出燃油車。但是它們不如功率半導(dǎo)體增加量
先普及一下知識(shí)。我們現(xiàn)在講的新能源汽車無(wú)外乎這三種,一種是插電混合動(dòng)力汽車(HEV),市面上這種車型較多,其工作原理是在電和油之間進(jìn)行切換;一種是純電動(dòng)汽車(BEV,包括太陽(yáng)能汽車),顧名思義就
新能源汽車中的純電動(dòng)汽車,其維修成本的高低,主要是看純電動(dòng)汽車的故障情況而定的。 純電動(dòng)汽車對(duì)比燃油車,機(jī)械零件要少得多,沒(méi)有傳動(dòng)系統(tǒng),所以發(fā)生機(jī)械故障的概率也要比燃油車更少。因此如果是
隨著新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展,很多消費(fèi)者朋友在選購(gòu)新車的時(shí)候,不僅會(huì)考慮傳統(tǒng)燃油車也會(huì)考慮新能源汽車了。那么,燃油車和新能源汽車應(yīng)該怎么選呢?需要從用車需求和所在城市及地區(qū)的政策來(lái)考慮。 如
新能源汽車發(fā)展得如火如荼的同時(shí),我們也經(jīng)常會(huì)聽到一些關(guān)于新能源汽車的負(fù)面消息,比如說(shuō)像自燃、虛標(biāo)續(xù)航等等,而國(guó)內(nèi)最常見(jiàn)的用來(lái)“懟”新能源汽車的詞匯就是“騙補(bǔ)”,這些鋪天蓋地的負(fù)面新聞,當(dāng)然也會(huì)讓
燃油車與電動(dòng)汽車相比,最大的區(qū)別在于所使用的能源和動(dòng)力系統(tǒng)的不同;但不管是燃油車還是電動(dòng)車,交通工具這個(gè)最基本的屬性是不會(huì)發(fā)生太大改變的!由于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,給燃油車帶來(lái)了巨大的壓力,特別是
根據(jù)調(diào)查,這幾年電動(dòng)汽車自燃的時(shí)間比較多,很多電動(dòng)汽車都出現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題。就比如說(shuō)廣州天河區(qū)一輛特斯拉Model S疑似自燃損毀嚴(yán)重。美國(guó)佛羅里達(dá)州一輛2016款特斯拉Model S起火,造成駕駛
開發(fā)調(diào)試中的辦法非常多,LOG是其中重要的一個(gè)方法,一些常見(jiàn)的LOG的抓取辦法(主要針對(duì)QUALCOMM平臺(tái),未經(jīng)詳細(xì)整理): 1.ADB查看或保存kernel的啟動(dòng)LOG: kern
眾所周知,自從新能源汽車開始打造的那刻起,很多人都將目標(biāo)鎖定在了這個(gè)行業(yè)中,也有不少新的品牌加入,而這些品牌中,很多都是沒(méi)有造車經(jīng)驗(yàn)的,要想造出輛好的新能源車,確實(shí)是有一定難度的,畢竟一個(gè)新興的
不知從什么時(shí)候開始,電動(dòng)車被提及的越來(lái)越多,電動(dòng)車也是被越來(lái)越多的人接受!發(fā)展電動(dòng)車也是符合國(guó)家戰(zhàn)略的,非常看好和支持新能源汽車的前景,但是現(xiàn)在很多的電動(dòng)車代理商為了賣出更多的電動(dòng)車,在宣傳上會(huì)
新能源汽車目前在國(guó)內(nèi)享受的惠民政策還是比較多的,一來(lái)不需要搖號(hào)繳納購(gòu)置稅,二來(lái)不限號(hào)還能得到購(gòu)車補(bǔ)貼,可以說(shuō)現(xiàn)在購(gòu)買新能源汽車的好處是大大的;眾所周之,新能源汽車是沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī),所以也就沒(méi)有尾氣排
消費(fèi)者購(gòu)買新能源車依賴于地方政策的推動(dòng),部分城市燃油車的限購(gòu),促使消費(fèi)者選車時(shí)往新能源車上傾斜。也就是說(shuō),新能源車銷量受政策的影響,從限購(gòu)城市搖到號(hào)的車主,大部分人會(huì)選擇汽油車也能窺見(jiàn)一二。
燃油車給我們?cè)斐傻奈廴驹絹?lái)越嚴(yán)重,而我們國(guó)家也是在尋求不同的發(fā)展渠道,想要讓我們的生活變得更加方便,而新能源汽車也隨之發(fā)展起來(lái),在國(guó)內(nèi)走得越來(lái)越穩(wěn)健,有很多車在之前新能源汽車也是受到國(guó)家的大力扶
燃油汽車的地位是否被撼動(dòng),還得看新能源汽車是否“真爭(zhēng)氣”。最近新能源汽車自燃現(xiàn)象有增多的趨勢(shì)。 原來(lái)有一種說(shuō)法,就是燃油汽車的自燃比列比新能源汽車自燃的比例要高,這個(gè)也是實(shí)際情況。不過(guò)隨
編者按:行業(yè)內(nèi)最近有幾個(gè)關(guān)鍵時(shí)點(diǎn)的判斷,2025年之前,純電動(dòng)汽車全生命周期持有成本可低于燃油車,進(jìn)入快速發(fā)展階段;同時(shí),隨著燃油車排放法規(guī)的嚴(yán)格趨勢(shì),2030年之前,首次購(gòu)置成本開始低于燃油車