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過程工程所制備高活性燃料電池氧氣還原反應電催化劑
當前，全球能源危機的到來及環(huán)境污染問題的日益嚴重迫使人們越來越多地關注可持續(xù)能源的開發(fā)利用，包括可持續(xù)能源的儲存與轉化。燃料電池與金屬-空氣電池等是屬于可持續(xù)能源利用技術的范疇，其中陰極上氧氣還原反應（
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本田與通用研發(fā)燃料電池 合作有望加深
隨著各大車企對新能源技術的不斷研發(fā)，鋰離子電池已經逐漸成為新能源車型重要的動力組成之一，而本田在與通用合作研發(fā)燃料電池車型后，雙方也有望將合作進一步加深，共同研
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日本以高效制氫模塊推動燃料電池車普及
[摘要] 日本特殊陶業(yè)公司日前開發(fā)出了制氫模塊，這是普及燃料電池車不可或缺的加氫站的核心部件。日本特殊陶業(yè)目前正以“2020年實現(xiàn)實用化”為目標進行開發(fā)。 日本特殊陶業(yè)公司日前開發(fā)出了制氫模塊，這
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尿液可為手機充電！英研制特殊微生物燃料電池
智能手機在滿足人們更多功能之外，也給人們帶來了續(xù)航能力差等困擾。不過今后或許你可以通過一項特殊的方式來為你的電池充電——利用尿液充電！這聽起來似乎不可思議，但這卻是英國布里斯托爾機器人實驗室的科學家研
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豐田燃料電池成本將縮減95% 新車2015年上市
[摘要] 豐田當前正在大力開發(fā)氫燃料電池，將其作為未來新能源車重點發(fā)展方向之一。首款豐田氫燃料電池車將在2015年前后上市。 豐田汽車日前表示，其氫燃料電池系統(tǒng)單價將從當前原型的百萬美元級別削減至約
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豐田燃料電池成本將縮減95% 新車2015年上市
[摘要] 豐田汽車日前表示，其氫燃料電池系統(tǒng)單價將從當前原型的百萬美元級別削減至約5萬美元，首款豐田氫燃料電池車將在2015年前后上市。 豐田汽車日前表示，其氫燃料電池系統(tǒng)單價將從當前原型的百萬美元級
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液化空氣集團在德國建造大型加氫站網絡
【導讀】 液化空氣集團與其“氫能交通”計劃的合作伙伴共同簽訂一項投資協(xié)議，在德國實施一項重大計劃，即建造覆蓋全國的加氫站網絡。到2023年，德國的加氫站將從目前的15座增至400座，覆蓋整個國家。所有合作伙伴的
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豐田燃料電池成本將縮減95% 2015年投用
蓋世汽車訊 綜合外電報道，豐田汽車日前表示，其氫燃料電池系統(tǒng)單價將從當前原型的百萬美元級別削減至約5萬美元，首款豐田氫燃料電池車將在2015年前后上市。大幅削減成本豐
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質子交換膜燃料電池性能影響的分析
質子交換膜燃料電池（PEMFC） 由于結構及工作原理的特點，在發(fā)生電化學反應過程中不產生任何污染氣體，被世界認為最環(huán)保能源。本文通過對燃料電池內部結構具體分析，詳細的測試了不同緊固作用的改變對PEMFC 工作性能的影響。
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日本將建世界首個大型氫燃料基地
[摘要] 日本千代田化工建設公司將于2015年度在川崎市建設世界首個氫燃料大型供給基地。該基地可每天向4萬輛燃料電池車提供燃料，可將燃料成本降低30%。 日本千代田化工建設公司將于2015年度在川崎市建設
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三菱燃料電池與超小型燃氣輪機發(fā)電系統(tǒng)成功運轉4000個小時
[摘要] 三菱重工日前利用由固體氧化物型燃料電池和超小型燃氣輪機組成的200千瓦級加壓型混合動力系統(tǒng)，成功進行了4000多個小時的長時間連續(xù)運轉。 三菱重工業(yè)公司日前利用由固體氧化物型燃料電池(SOFC)和超
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美國歐盟聯(lián)手推動 燃料電池技術標準國際化
近日，歐盟聯(lián)合研究中心同美國能源部阿爾貢國家實驗室簽署聚合物電解質燃料電池測試程序協(xié)議，標志著雙方邁出了燃料電池技術標準國際化的第一步。近年來，全球燃料電池與燃
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日本家庭版燃料電池銷量急速上升 政府計劃普及
據(jù)日本NHK網站9月29日報道，近段時間，家庭版燃料電池在日本的銷量急速上升，截止到上月的累計銷量已達5萬臺。家庭版燃料電池利用城市燃氣可在自家發(fā)電，并且價格低廉。家庭
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eBay已開始將燃料電池技術應用于其數(shù)據(jù)中心
在線競拍服務商eBay已經著手將宣傳得沸沸揚揚的燃料電池技術應用于其全新數(shù)據(jù)中心當中，此舉是為了在提高能源使用效率的同時、減少其大規(guī)?；A設施給環(huán)境造成的負面影響。
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歐盟美國簽署聚合物電解質燃料電池首份國際測試協(xié)議
[摘要] 歐盟聯(lián)合研究中心(JRC)同美國能源部阿爾貢國家實驗室(ANL)簽署聚合物電解質燃料電池(PEMFC)測試程序協(xié)議。 2013年8月14日，歐盟聯(lián)合研究中心(JRC)同美國能源部阿爾貢國家實驗室(ANL)簽署聚合物電
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美日企業(yè)聯(lián)合推廣燃料電池
日本在2011年福島地震和海嘯之后計劃部署更多的燃料電池供電設備，以抵御各類災害造成的能源供應問題。目前，日本的燃料電池市場主要集中于家庭個人應用。而在商業(yè)化領域，
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儲藏技術改變氫戰(zhàn)略 氫燃料跨國運輸或成現(xiàn)實
[摘要] 日本一直將國內制造的氫氣視為燃料電池車的重要燃料，但隨著儲藏和運輸技術的進步，在海外生產氫氣也將成為一個重要選項。 安倍政權列入發(fā)展戰(zhàn)略的燃料電池車預定于2015年投放市場。為此，氫氣制
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【終極環(huán)保車之戰(zhàn)】換電方式或成電動汽車勝出殺手锏（下）
[摘要] 采用更換電池方式的車普及開來，將開辟出一條將電動汽車用于長途運輸?shù)牡缆?，有一個方法有望成為電動汽車普及的良策，那就是電池更換方式。 日本國產電動汽車的續(xù)航距離雖然標稱值為200公里左右，
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【終極環(huán)保車之戰(zhàn)】電動汽車和燃料電池車面臨同樣瓶頸（上）
[摘要] 環(huán)保車競爭趨于白熱化。最近，純電動汽車和燃料電池車領域均有大動作。二者全面普及的關鍵均在于基礎設施建設。 環(huán)保車競爭趨于白熱化。最近，純電動汽車(EV)和燃料電池車(FCV)領域均有大動作。
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燃料電池新機遇新挑戰(zhàn) 標準是關鍵
一人多高的長方體大柜子，上面標注著電流、電壓和功率等字樣，3、4個這樣的柜子間隔擺開，還有一個共同的名字：燃料電池發(fā)動機測試平臺。在這些機器不遠處的一個小實驗室里頭，地上布滿管線，風扇高速運轉散熱，所有
