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馬斯克、戈恩看衰燃料電池技術(shù) 豐田高管反駁
[摘要] 日前特斯拉汽車CEO艾隆·馬斯克等車企高管便因看衰燃料電池技術(shù)而遭到豐田高管點名反對。 由于對未來新能源技術(shù)的發(fā)展趨勢意見相左，各車企之間就這一問題的爭論也愈發(fā)激烈，日前特斯拉汽車CEO
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燃料電池成本居高不下大規(guī)模商業(yè)化生產(chǎn)尚需時日
近日，日本豐田公司宣布，將于2015年量產(chǎn)氫燃料電池汽車，新車的命名和生產(chǎn)閨蜜將于今年底對外公布，這是繼去年美國純電動車制造企業(yè)--特斯拉宣布將大力發(fā)展燃料電池后，令國內(nèi)概念再掀燃料電池行情的又一風向標事件
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日本開發(fā)向燃料電車提供低成本氫的技術(shù)
[摘要] 日本正在開發(fā)面向燃料電池車提供低成本氫的技術(shù)，力爭使供給成本降低30%左右，使氫的價格降至汽油的水平。 日本JX控股公司(JX HOLDINGS)計劃面向燃料電池車提供低成本氫。該公司將開發(fā)可安全大量
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美國康州燃料電池產(chǎn)業(yè)園竣工將為1.5萬個家庭供電
據(jù)報道，F(xiàn)uelCell Energy公司(FCE)如期完成了在布里奇波特工業(yè)園區(qū)的燃料電池產(chǎn)業(yè)園建設工作。該燃料電池產(chǎn)業(yè)園坐落在康涅狄格州布里奇波特工業(yè)園區(qū)，占地1.5英畝，年發(fā)電量14.9MW。據(jù)悉，該燃料電池產(chǎn)業(yè)園發(fā)出的電力
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豐田看好燃料電池技術(shù) 首款車型2015年上市
[摘要] 豐田對燃料電池車的前景非常樂觀，計劃于2015年推出FCV Concept的燃料電池概念車的量產(chǎn)版本。 據(jù)路透社報道，豐田汽車高管日前表示，該公司對于燃料電池車的前景非常樂觀，認為這是”在可預見未來
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美國燃料電池產(chǎn)業(yè)開始盈利
美國能源部在近期發(fā)布的《燃料電池技術(shù)市場報告》中表示，美國燃料電池產(chǎn)業(yè)總體上正在逐步進入正軌，并開始實現(xiàn)盈利。美能源部還表示，美國仍是全球燃料電池和氫技術(shù)增長最快、規(guī)模最大的市場。在2012年，全球燃料電
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蓄力燃料電池車 豐田欲再領跑新能源汽車
[摘要] 北美車展上，豐田展示了兩輛氫燃料電池汽車：一輛藍色中型四門概念車，另一輛是已在北美測試了一年多的迷彩原型車。 在正在舉行的2014年北美消費電子展上，豐田汽車展示了自己于燃料電池汽車領域的
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政府應停止押注新能源技術(shù) 重點控制汽車排放
[摘要] 中國的電動汽車政策的最大問題是完全沒有針對大范圍的污染危機。 中國日益惡化的空氣質(zhì)量應該能夠成為政府著力控制污染的強大動力。 但政府似乎仍然相信，幫助國內(nèi)汽車企業(yè)在與跨國對手競爭
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蔣仁才：電動車是汽車產(chǎn)業(yè)的再一次發(fā)明
[摘要] 蔣仁才表示，目前的階段燃料電池還是電池電動車兩個方面確實看不到到底哪一個會勝出，因此我們兩個方面都在做，剛才跟通用柯馬修的講到一樣，他們也做燃料電池和電動電池。 2014年1月9日，2013全
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2013年新能源汽車十大“高大上”技術(shù)
兒時的我們對于未來的汽車抱有很多幻想，它的造型不再方方正正，內(nèi)飾更加科幻，電腦既可以對話，還可以在我不想開車的時候自動駕駛等等，小伙伴們無數(shù)次的嘲笑我太天真，這些卻在20年后成為現(xiàn)實。在大家都進行略帶沉
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2013年新能源汽車十大“高大上”技術(shù)盤點
[摘要] 特斯拉超級充電樁、碳纖維等新材料、3D打印技術(shù)……本文將為讀者盤點2013年新能源汽車領域的十大“高大上”技術(shù)。 兒時的我們對于未來的汽車抱有很多幻想，它的造型不再方方正正，內(nèi)飾更加科幻，
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簡析新能源浪潮中的三大電池技術(shù)
從目前來看，中國電池的發(fā)展已經(jīng)進入快車道，主要得益于鉛蓄電池行業(yè)的整頓和國家積極推動新能源的舉措，使得新型電池如雨后春筍般崛起，興起了一股“新能源電池熱”。高溫電池：目前廣泛應用于通信基站和
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日本開始研發(fā)發(fā)電效率超過45%氨燃料電池
日本已正式啟動以氨(NH3)為燃料的新型燃料電池的開發(fā)。這是日本文部科學省與日本科學技術(shù)振興機構(gòu)(JST)推進的“尖端低碳化技術(shù)開發(fā)(ALCA)特別重點技術(shù)領域能源載體”項目中的一項內(nèi)容，由京都大學研究生院
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日本開始研發(fā)氨燃料電池 目標是發(fā)電效率超過45%
[摘要] 日本已正式啟動以氨（NH3）為燃料的新型燃料電池的開發(fā)，由京都大學研究生院工學研究系教授江口浩一主導。 日本已正式啟動以氨(NH3)為燃料的新型燃料電池的開發(fā)。這是日本文部科學省與日本科學技
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我國新能源浪潮推動新型電池快速發(fā)展
從目前來看，中國電池的發(fā)展已經(jīng)進入快車道，主要得益于鉛蓄電池行業(yè)的整頓和國家積極推動新能源的舉措，使得新型電池如雨后春筍般崛起，興起了一股“新能源電池熱&rd
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燃料電池前景廣闊
在2013年洛杉磯和東京舉辦的汽車展上，三家汽車制造商——本田、現(xiàn)代和豐田稱，氫燃料汽車有望于2014年春季問世。這個此前僅存在于汽車工程師閑聊中的未來燃料，
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2014年燃料電池前景廣闊
在2013年洛杉磯和東京舉辦的汽車展上，三家汽車制造商——本田、現(xiàn)代和豐田稱，氫燃料汽車有望于2014年春季問世。這個此前僅存在于汽車工程師閑聊中的未來燃料，似乎已經(jīng)離我們不遠了。氫燃料與汽油、柴油
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日媒：豐田燃料電池車還需突破技術(shù)難題
[摘要] 日本媒體稱豐田計劃2015年量產(chǎn)的燃料電池車(FCV)目前所面臨的問題，氫氣生產(chǎn)以及氫氣站的建設將成為豐田FCV上市后面臨的首要技術(shù)難題。 日本《東洋經(jīng)濟》11月刊登載文章，分析了豐田計劃2015年量產(chǎn)
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燃料電池車的幾度沉浮 艱難孕育
1838年，德國化學家克里斯提安·弗里德里希·尚班提出了燃料電池的原理； 1991年，羅杰·比林期開發(fā)出世界上首個用于汽車的燃料電池； 1992年，各國汽車制造商在政府的扶持下開始大力研
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回望燃料電池車發(fā)展史 即將量產(chǎn)不容易
1838年，德國化學家克里斯提安·弗里德里希·尚班提出了燃料電池的原理;1991年，羅杰·比林期開發(fā)出世界上首個用于汽車的燃料電池;1992年，各國汽車制造
