4月23日，財政部、工信部、科技部、發(fā)展改革委發(fā)布關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知。通知從即日起實施，2020年4月23日至2020年7月22日為過渡期。

通知顯示，綜合技術(shù)進步、規(guī)模效應(yīng)等因素，將新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。平緩補貼退坡力度和節(jié)奏，原則上2020-2022年補貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。原則上每年補貼規(guī)模不超過200萬輛。

從本次發(fā)布的補貼新政中我們可以看到四點變化：

首先，續(xù)航里程要求再次提高。在電動乘用車方面，取消300公里以下的車型的補貼。

其次，補貼金額再次退坡。續(xù)航里程在400公里及以上的純電動乘用車補貼由2.5萬元降為2.25萬元。

第三，非私人用戶無法拿足額補貼。對于運營用車或非私人購買車輛，只能拿到補貼金額的70%。

第四，要求首次規(guī)定補貼前指導(dǎo)價不得高于30萬元。新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），為鼓勵“換電”新型商業(yè)模式發(fā)展，加快新能源汽車推廣，“換電模式”車輛不受此規(guī)定。

第五，調(diào)整燃料電池汽車的補貼方式。未來將選擇有基礎(chǔ)、有積極性、有特色的城市或區(qū)域，采取“以獎代補”方式對示范城市給予獎勵。爭取通過4年左右時間，建立氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破。

第六，強化資金監(jiān)管。地方新能源汽車推廣牽頭部門應(yīng)會同其他相關(guān)部門強化管理，要把補貼核查結(jié)果同步公示，接受社會監(jiān)督。

此外，要求首次規(guī)定補貼前指導(dǎo)價不得高于30萬元。新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），為鼓勵“換電”新型商業(yè)模式發(fā)展，加快新能源汽車推廣，“換電模式”車輛不受此規(guī)定。

在2020年4月23日至7月22日的過渡期內(nèi)，符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2020年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛，按照《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.5倍補貼；符合2020年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛，按2020年標(biāo)準(zhǔn)補貼。補貼車輛30萬元的限價規(guī)定將在過渡期后開始執(zhí)行。

為新能源車輛制定指導(dǎo)價，在補貼政策中這是首次。不難預(yù)計，2020年補貼新政將在一定程度上促進車型降價。

理想ONE的起售價為32.8萬元；而屢次降價的國產(chǎn)特斯拉Model 3當(dāng)前的補貼前售價仍是32.28萬元起售。以上車型如果想繼續(xù)接受補貼，將不得不進行調(diào)價。

不過，根據(jù)通知內(nèi)容，蔚來汽車由于采用“換電模式”，還將繼續(xù)享受2020年的補貼標(biāo)準(zhǔn)，獨享高端新能源汽車補貼政策。

此外，新政還要求，從2020年起，各企業(yè)的新能源乘用車、商用車企業(yè)單次申報清算車輛數(shù)量應(yīng)分別達到10000輛、1000輛。補貼政策結(jié)束后，對未達到清算車輛數(shù)量要求的企業(yè)，將安排最終清算。