汽車(chē)

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我國(guó)國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)和掛車(chē)類(lèi)型的術(shù)語(yǔ)和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對(duì)汽車(chē)有如下定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車(chē)輪的非軌道承載的車(chē)輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車(chē)輛；特殊用途。

基于SmaU RTOS51的汽車(chē)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重儀的設(shè)計(jì)

介紹了基于嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)Small RT0S5l的汽車(chē)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重儀設(shè)計(jì)方案，包括軟件和硬件設(shè)計(jì)。描述了硬件的組成和工作原理，以及使用SmaU RTOS5l軟件設(shè)計(jì)，包括任務(wù)的劃分、信號(hào)量的使用及驅(qū)動(dòng)程序等。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案提高了系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性，實(shí)際應(yīng)用中取得良好效果。

汽車(chē)電子
2009-03-23

汽車(chē) RTOS51 BSP 上位機(jī)
汽車(chē)電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ECU的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)

系統(tǒng)介紹電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EHPS）主要由以下幾部分組成,它們是助力轉(zhuǎn)向控制單元(ECU)、助力轉(zhuǎn)向傳感器、帶電動(dòng)泵的齒輪泵、儲(chǔ)油罐、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置、CAN 總線(xiàn)系統(tǒng)。我們的主要工作是助力轉(zhuǎn)向控制單元(ECU)的軟硬

功率器件
2009-03-23

轉(zhuǎn)向系統(tǒng) ECU PS 汽車(chē)
高幅度任意波形/函數(shù)發(fā)生器簡(jiǎn)化汽車(chē)、半導(dǎo)體、科學(xué)和工業(yè)應(yīng)用中的測(cè)量

　　許多電子設(shè)計(jì)應(yīng)用要求的激勵(lì)源幅度超出了當(dāng)前市場(chǎng)上大多數(shù)任意波形/函數(shù)發(fā)生器的能力，包括電源半導(dǎo)體應(yīng)用，如汽車(chē)電子系統(tǒng)和開(kāi)關(guān)電源中廣泛使用的MOSFETs和IGBTs，氣相色譜和質(zhì)譜檢測(cè)器使用的放大器，以及科學(xué)和

測(cè)試測(cè)量
2009-03-20

半導(dǎo)體工業(yè)應(yīng)用函數(shù)發(fā)生器汽車(chē)
美電信巨頭對(duì)政府援助疑慮重重

政府的援助并不是免費(fèi)午餐，它的本質(zhì)更多是交換———換的是你手頭最值錢(qián)的東西。繼汽車(chē)業(yè)、商業(yè)房地產(chǎn)業(yè)聯(lián)名上書(shū)美國(guó)政府之后，日前，三大電信巨頭AT&T、Verizon和Qwest又聯(lián)合致信美國(guó)商業(yè)部、農(nóng)業(yè)部

通信技術(shù)
2009-03-20

電信寬帶 MDASH 汽車(chē)
葉青：振興計(jì)劃中電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間較大

值全國(guó)兩會(huì)召開(kāi)之際，人民政協(xié)報(bào)、人民政協(xié)網(wǎng)攜手和訊網(wǎng)邀請(qǐng) 全國(guó)人大代表、中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)財(cái)稅學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)葉青先生，就中國(guó)如何應(yīng)對(duì)全球金融危機(jī)問(wèn)題與網(wǎng)友交流。以下是部分實(shí)錄：

消費(fèi)電子
2009-03-19

衛(wèi)星電子信息產(chǎn)業(yè) 汽車(chē)
汽車(chē)ESP傳感器介紹及其接口技術(shù)分析

一、引言　　 ESP（Electronic Stability Program，電子穩(wěn)定程序）是汽車(chē)電控的一個(gè)標(biāo)志性發(fā)明。不同的研發(fā)機(jī)構(gòu)對(duì)這一系統(tǒng)的命名不盡相同，如博世（BOSCH）公司早期稱(chēng)為汽車(chē)動(dòng)力學(xué)控制（VDC），現(xiàn)在博世、梅賽德—奔

汽車(chē)電子
2009-03-18

傳感器接口技術(shù) 汽車(chē) BSP
汽車(chē)排放瞬態(tài)工況法測(cè)量用氣體流量分析儀

1、引言　　汽車(chē)污染是當(dāng)前人們最為關(guān)心和急需解決的重要課題之一。作為汽車(chē)排氣污染物的檢測(cè)的重要方法,簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法（VMAS法，IG法）可以統(tǒng)計(jì)排放總質(zhì)量，監(jiān)控車(chē)輛的真實(shí)排放情況，設(shè)備成本不高，測(cè)量比較準(zhǔn)確，

汽車(chē)電子
2009-03-18

計(jì)算機(jī) 單片機(jī) 流量傳感器汽車(chē)
適用于汽車(chē)?yán)淦饎?dòng)應(yīng)用的雙開(kāi)關(guān)降壓/升壓技術(shù)

一般來(lái)說(shuō)，我們采用降壓升壓拓?fù)湫屯負(fù)鋪?lái)解決汽車(chē)應(yīng)用中的寬闊輸入電壓范圍及冷起動(dòng)需求。本文將詳細(xì)解釋冷起動(dòng)的要求，并介紹兩種不同的解決方案。其中一種是傳統(tǒng)的SPEIC拓?fù)?，而另一種是較新的多開(kāi)關(guān)降壓/升壓拓?fù)?/p>
汽車(chē)電子
2009-03-18

開(kāi)關(guān) 升壓 SEPIC 汽車(chē)
高幅度任意波形/函數(shù)發(fā)生器簡(jiǎn)化汽車(chē)、半導(dǎo)體、科學(xué)和工業(yè)應(yīng)用中的測(cè)量

　　許多電子設(shè)計(jì)應(yīng)用要求的激勵(lì)源幅度超出了當(dāng)前市場(chǎng)上大多數(shù)任意波形/函數(shù)發(fā)生器的能力，包括電源半導(dǎo)體應(yīng)用，如汽車(chē)電子系統(tǒng)和開(kāi)關(guān)電源中廣泛使用的MOSFETs和IGBTs，氣相色譜和質(zhì)譜檢測(cè)器使用的放大器，以及科學(xué)和

功率器件
2009-03-17

半導(dǎo)體工業(yè)應(yīng)用函數(shù)發(fā)生器汽車(chē)
光傳感器在汽車(chē)中的應(yīng)用

　　由于汽車(chē)應(yīng)用已變得日益復(fù)雜，而且越來(lái)越多地采用電子驅(qū)動(dòng)，因此，將更多創(chuàng)新技術(shù)及專(zhuān)用技術(shù)應(yīng)用在這個(gè)領(lǐng)域也就不足為奇了。在汽車(chē)環(huán)境中我們能夠越來(lái)越多看到的一種獨(dú)特解決方案便是遍及整個(gè)汽車(chē)內(nèi)部環(huán)境的環(huán)境

工業(yè)控制
2009-03-17

光傳感器線(xiàn)性汽車(chē) BSP
適用于汽車(chē)?yán)淦饎?dòng)應(yīng)用的雙開(kāi)關(guān)降壓/升壓技術(shù)

一般來(lái)說(shuō)，我們采用降壓升壓拓?fù)湫屯負(fù)鋪?lái)解決汽車(chē)應(yīng)用中的寬闊輸入電壓范圍及冷起動(dòng)需求。本文將詳細(xì)解釋冷起動(dòng)的要求，并介紹兩種不同的解決方案。其中一種是傳統(tǒng)的SPEIC拓?fù)?，而另一種是較新的多開(kāi)關(guān)降壓/升壓拓?fù)?/p>
功率器件
2009-03-15

開(kāi)關(guān) 升壓 SEPIC 汽車(chē)
光傳感器在汽車(chē)中的應(yīng)用

　　由于汽車(chē)應(yīng)用已變得日益復(fù)雜，而且越來(lái)越多地采用電子驅(qū)動(dòng)，因此，將更多創(chuàng)新技術(shù)及專(zhuān)用技術(shù)應(yīng)用在這個(gè)領(lǐng)域也就不足為奇了。在汽車(chē)環(huán)境中我們能夠越來(lái)越多看到的一種獨(dú)特解決方案便是遍及整個(gè)汽車(chē)內(nèi)部環(huán)境的環(huán)境

數(shù)字電源
2009-03-14

光傳感器線(xiàn)性汽車(chē) BSP
LED汽車(chē)照明市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)

汽車(chē)光源在照明領(lǐng)域中占有極其重要的地位，其產(chǎn)量占整個(gè)照明光源總產(chǎn)量的10％左右。在通用照明LED技術(shù)尚未成熟前，車(chē)用市場(chǎng)是最被看好的LED市場(chǎng)。　　應(yīng)用領(lǐng)域　　車(chē)用LED可分為汽車(chē)外部使用及內(nèi)部使用，內(nèi)部包括儀

汽車(chē)電子
2009-03-13

LED 汽車(chē)照明照明市場(chǎng) 汽車(chē)
NXP P89LPC901單片機(jī)汽車(chē)起動(dòng)保護(hù)控制器設(shè)計(jì)

1引言汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)是通過(guò)起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)的。由蓄電池驅(qū)動(dòng)的起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪產(chǎn)生機(jī)械運(yùn)動(dòng)；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時(shí)能在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后自動(dòng)脫開(kāi)；起動(dòng)機(jī)直流電動(dòng)機(jī)的通斷由電磁開(kāi)關(guān)控制

汽車(chē)電子
2009-03-12

NXP 單片機(jī) 控制器設(shè)計(jì) 汽車(chē)
AT&T計(jì)劃未來(lái)10年斥資5.65億美元更換環(huán)保汽車(chē)

3月12日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，AT&T公司今日表示，將會(huì)在未來(lái)10年內(nèi)投資5.65億美元，將公司車(chē)隊(duì)全部更新?lián)Q代，換成使用環(huán)保燃料的汽車(chē)，作為降低成本的舉措之一。AT&T表示，公司將更新?lián)Q代的汽車(chē)數(shù)量約有15000臺(tái)，而

通信技術(shù)
2009-03-12

燃?xì)?/a> 福特汽車(chē) 汽油汽車(chē)

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汽車(chē)

基于SmaU RTOS51的汽車(chē)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重儀的設(shè)計(jì)

汽車(chē)電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ECU的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)

高幅度任意波形/函數(shù)發(fā)生器簡(jiǎn)化汽車(chē)、半導(dǎo)體、科學(xué)和工業(yè)應(yīng)用中的測(cè)量

美電信巨頭對(duì)政府援助疑慮重重

葉青：振興計(jì)劃中電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間較大

汽車(chē)ESP傳感器介紹及其接口技術(shù)分析

汽車(chē)排放瞬態(tài)工況法測(cè)量用氣體流量分析儀

適用于汽車(chē)?yán)淦饎?dòng)應(yīng)用的雙開(kāi)關(guān)降壓/升壓技術(shù)

高幅度任意波形/函數(shù)發(fā)生器簡(jiǎn)化汽車(chē)、半導(dǎo)體、科學(xué)和工業(yè)應(yīng)用中的測(cè)量

光傳感器在汽車(chē)中的應(yīng)用

適用于汽車(chē)?yán)淦饎?dòng)應(yīng)用的雙開(kāi)關(guān)降壓/升壓技術(shù)

光傳感器在汽車(chē)中的應(yīng)用

LED汽車(chē)照明市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)

NXP P89LPC901單片機(jī)汽車(chē)起動(dòng)保護(hù)控制器設(shè)計(jì)

AT&T計(jì)劃未來(lái)10年斥資5.65億美元更換環(huán)保汽車(chē)

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