汽車
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Broadcom/恩智浦/飛思卡爾和哈曼成立OPEN聯(lián)盟 促進(jìn)汽車互連
技術(shù)與汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者攜手助力新一代車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展使基于以太網(wǎng)的汽車互連能得到廣泛采用；為通過(guò)單對(duì)非屏蔽電纜實(shí)現(xiàn)100Mbps以太網(wǎng)互連建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；使封閉式應(yīng)用能向開放式、可擴(kuò)展的基于以太網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)遷移。Broadco
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養(yǎng)成良好習(xí)慣，識(shí)破小偷奸計(jì)
隨著人們生活水平向更高層次的發(fā)展，汽車已逐漸代替自行車、電瓶車，成為一種非常普遍的交通工具。然后，有的車主在鎖車時(shí)喜歡在離車幾步之后再按下遙控鑰匙的鎖車鍵，其實(shí)這種小動(dòng)作給那些整日無(wú)所事事、心存歹念的
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職場(chǎng)需要注意的禮節(jié)十三禁
在職場(chǎng)人際交往中，我們必須認(rèn)識(shí)一些不可冒犯的職場(chǎng)禮節(jié)。雖然，職場(chǎng)并不等同于社交場(chǎng)，人與人之間相處無(wú)需處處步步為營(yíng)，但是有些行為言辭還是需要講“禮”，否則不僅僅是失禮，而且很可能為你的前途和職
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一個(gè)晚上要被吵醒幾次 這汽車報(bào)警器太鬧心了
汽車上幾乎都會(huì)裝備報(bào)警器，這種報(bào)警器一遇到危險(xiǎn)情況就會(huì)自動(dòng)發(fā)出刺耳的聲音，提醒車主可能遭遇賊手。但是如果在萬(wàn)籟俱寂的夜晚，人們準(zhǔn)備安息的時(shí)候，樓下的汽車報(bào)警器此起彼伏，這可不是警告而是嚴(yán)重的擾民現(xiàn)象。
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激勵(lì)一生的六個(gè)經(jīng)典故事
激勵(lì)一生的六個(gè)經(jīng)典故事
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人車碰撞回避系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)交通事故零死亡
汽車廠商已開始向汽車的“原罪”發(fā)起挑戰(zhàn)。旨在實(shí)現(xiàn)“零撞人事故”的防碰撞技術(shù)相繼投入使用。這種系統(tǒng)能以約10日元的低價(jià)位安裝在汽車上，曾是弱點(diǎn)的夜間防碰撞措施也獲得了完善。“調(diào)低點(diǎn)
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汽車LED照明需求加速 電源IC設(shè)計(jì)崛起
車用裝置電子系統(tǒng)復(fù)雜性逐年攀升，目前，電子系統(tǒng)的成本負(fù)擔(dān)已超過(guò)一輛汽車典型成本的20%以上，預(yù)計(jì)2008年甚至將超過(guò)30%，5年前，如車內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、引擎管理、衛(wèi)星無(wú)線通信及電視(TV)、免持手機(jī)及其他無(wú)線連
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精密測(cè)量?jī)x器是數(shù)控機(jī)床的眼睛
在國(guó)家精密工具工程研究中心的精密儀器調(diào)試間，工作人員輕點(diǎn)按鈕，固定在一個(gè)檢測(cè)平臺(tái)上的汽車齒輪快速轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，旁邊的計(jì)算機(jī)屏幕上，數(shù)字在飛快地跳動(dòng)。短短10多秒鐘，測(cè)量結(jié)果便顯示出來(lái)，旁邊還有測(cè)量值和允許偏
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職場(chǎng)需要注意的禮節(jié)十三禁
職場(chǎng)需要注意的禮節(jié)十三禁
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新一代電源IC設(shè)計(jì)在汽車LED應(yīng)用中崛起
車用裝置電子系統(tǒng)復(fù)雜性逐年攀升，目前，電子系統(tǒng)的成本負(fù)擔(dān)已超過(guò)一輛汽車典型成本的20%以上，預(yù)計(jì)2008年甚至將超過(guò)30%，5年前，如車內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、引擎管理、衛(wèi)星無(wú)線通信及電視(TV)、免持手機(jī)及其他無(wú)線連
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新一代電源IC設(shè)計(jì)在汽車LED應(yīng)用中崛起
車用裝置電子系統(tǒng)復(fù)雜性逐年攀升，目前，電子系統(tǒng)的成本負(fù)擔(dān)已超過(guò)一輛汽車典型成本的20%以上，預(yù)計(jì)2008年甚至將超過(guò)30%，5年前，如車內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、引擎管理、衛(wèi)星無(wú)線通信及電視(TV)、免持手機(jī)及其他無(wú)線連
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汽車LED照明需求加速 電源IC設(shè)計(jì)崛起
車用裝置電子系統(tǒng)復(fù)雜性逐年攀升，目前，電子系統(tǒng)的成本負(fù)擔(dān)已超過(guò)一輛汽車典型成本的20%以上，預(yù)計(jì)2008年甚至將超過(guò)30%，5年前，如車內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、引擎管理、衛(wèi)星無(wú)線通信及電視(TV)、免持手機(jī)及其他無(wú)線連
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汽車LED照明需求加速 電源IC設(shè)計(jì)崛起
車用裝置電子系統(tǒng)復(fù)雜性逐年攀升，目前，電子系統(tǒng)的成本負(fù)擔(dān)已超過(guò)一輛汽車典型成本的20%以上，預(yù)計(jì)2008年甚至將超過(guò)30%，5年前，如車內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、引擎管理、衛(wèi)星無(wú)線通信及電視(TV)、免持手機(jī)及其他無(wú)線連
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飛兆半導(dǎo)體榮獲大陸汽車“2011年優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商”獎(jiǎng)項(xiàng)
全球領(lǐng)先的高性能功率和便攜產(chǎn)品供應(yīng)商飛兆半導(dǎo)體公司 (Fairchild Semiconductor) 在大陸汽車韓國(guó)分公司于韓國(guó)昆池巖度假村舉辦的“供應(yīng)商委員會(huì)新品推介活動(dòng)”上，獲得頒發(fā)“2011年優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商”獎(jiǎng)項(xiàng)。大陸汽車韓國(guó)分
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第一財(cái)經(jīng)周刊封面故事：遙遠(yuǎn)的十年
WTO從十年前的一紙文本協(xié)議走進(jìn)了中國(guó)人的現(xiàn)實(shí)，一系列的爭(zhēng)吵、驚恐、辯論和正面交鋒最終都變成了真實(shí)的生活。誰(shuí)還會(huì)記得十年前是什么樣子？十年的一天，霍華德舒爾茨坐在一輛巴士上瀏覽北京的街道美景，對(duì)于他來(lái)說(shuō)，
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WTO陷阱十年：被鎖在國(guó)際分工低端環(huán)節(jié)
“中國(guó)已落入了‘壞的貿(mào)易’陷阱，1993年以來(lái)特別是加入WTO后，我們深陷‘進(jìn)口高端產(chǎn)品并出口低端產(chǎn)品’和‘出口實(shí)物產(chǎn)品換取美元紙片’的‘壞的貿(mào)易’之中，這是一條
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《福布斯》調(diào)查稱柯達(dá)黑莓四年內(nèi)要消失
《福布斯》昨日公布了2015年最可能消失的品牌的調(diào)查，其中柯達(dá)、黑莓等大品牌均居前列。沒(méi)有人對(duì)柯達(dá)排在首位感到很吃驚，這是因?yàn)樗L(zhǎng)期很差勁的發(fā)展戰(zhàn)略，“沒(méi)有任何前景”并“沒(méi)有采取任何改變措施
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上汽自主占領(lǐng)科技高地：推出汽車語(yǔ)音交互技術(shù)
如果讓自主車企在很短的時(shí)間內(nèi)，在造車技術(shù)上趕超跨國(guó)公司，那簡(jiǎn)直就是天方夜譚。但如果自主車企從服務(wù)領(lǐng)域著手，趕超需要“服水土”的國(guó)際汽車巨頭，還是很靠譜的。上汽正是看到了這一點(diǎn)。在不久前結(jié)束的
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德爾福汽車在紐約證券交易所上市
德爾福汽車公眾有限責(zé)任公司宣布，其股票于2011年11月17日正式開始在紐約證券交易所上市，股票代碼為“DLPH”。德爾福是世界上最大的汽車零部件及技術(shù)供應(yīng)商之一，為全球的乘用車和商用車制造商提供服務(wù)。德爾?？偛?/p>
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ST微控制器芯片被用于斯坦福太陽(yáng)能汽車
意法半導(dǎo)體的32位微控制器被斯坦福大學(xué)選定用于控制最新的太陽(yáng)能汽車電動(dòng)系統(tǒng)和電子系統(tǒng)，此款技術(shù)領(lǐng)先的高科技太陽(yáng)能汽車已于2011年10月16-21日的澳洲世界太陽(yáng)能汽車挑戰(zhàn)賽中首次亮相。 澳洲世界太陽(yáng)能汽車挑戰(zhàn)賽的
