汽車
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值不值？小米SU7 Ultra全網(wǎng)首拆
52.99萬元起的小米SU7 Ultra值得購買嗎，它的做工怎么樣，現(xiàn)在就有媒體進(jìn)行了拆車。
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汽車智能網(wǎng)聯(lián)化：網(wǎng)絡(luò)安全挑戰(zhàn)重重
在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，汽車智能網(wǎng)聯(lián)化浪潮正席卷全球。從車輛的智能駕駛輔助系統(tǒng)，到車內(nèi)娛樂信息交互，再到與外部基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正逐步構(gòu)建起一個復(fù)雜的信息生態(tài)系統(tǒng)。然而，隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度的不斷加深，其面臨的網(wǎng)絡(luò)安全挑戰(zhàn)也日益嚴(yán)峻，成為制約行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。
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5G 助推自動駕駛提速 汽車智能網(wǎng)聯(lián)化趨勢加快
在科技引領(lǐng)變革的當(dāng)下，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著一場前所未有的智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型。5G 技術(shù)的迅猛發(fā)展，為這一轉(zhuǎn)型注入了強(qiáng)大動力，顯著推動自動駕駛技術(shù)加速發(fā)展，促使汽車智能網(wǎng)聯(lián)化趨勢愈發(fā)明顯，重塑著整個汽車產(chǎn)業(yè)的格局。
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智駕競爭從全民到平權(quán)，AI 潮向已經(jīng)不可逆
在當(dāng)今汽車行業(yè)，智能化浪潮正以前所未有的態(tài)勢席卷而來，智能駕駛領(lǐng)域的競爭格局也在發(fā)生著深刻變革。從最初少數(shù)高端車型對智駕功能的探索，逐漸演變?yōu)槿駞⑴c的激烈角逐，如今更是邁向了智駕平權(quán)的新階段，而這一切的背后，AI 技術(shù)的推動作用愈發(fā)凸顯，AI 潮向已然勢不可擋。
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向 “新” 求 “智” 汽車重鎮(zhèn)加速產(chǎn)業(yè)蝶變
在全球汽車行業(yè)風(fēng)云變幻的當(dāng)下，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車?yán)顺睕坝颗炫龋羁谈膶懼袠I(yè)格局。那些曾憑借傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)奠定雄厚根基的汽車重鎮(zhèn)，如今紛紛踏上向 “新” 求 “智” 的轉(zhuǎn)型征程，全力加速產(chǎn)業(yè)蝶變，力求在新時代的賽道上搶占先機(jī)。
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科技創(chuàng)新推動新能源車從量變走向質(zhì)變
在全球能源轉(zhuǎn)型與科技變革的浪潮中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著一場波瀾壯闊的發(fā)展歷程。從最初蹣跚起步，到如今在市場上占據(jù)重要份額，新能源汽車已完成了 “量” 的初步積累，而當(dāng)下，科技創(chuàng)新正成為推動其邁向 “質(zhì)” 變的核心驅(qū)動力。
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傳感技術(shù)作為保障氫系統(tǒng)正發(fā)揮著不可替代的作用
在全球倡導(dǎo)綠色出行與可持續(xù)發(fā)展的大背景下，新型燃料電池汽車憑借其高效、清潔的特點(diǎn)，逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的重要方向。然而，由于氫具有易燃、易爆、擴(kuò)散性強(qiáng)等特性，燃料電池汽車氫系統(tǒng)的安全問題備受關(guān)注。傳感技術(shù)作為保障氫系統(tǒng)安全運(yùn)行的關(guān)鍵手段，正發(fā)揮著不可替代的作用。
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汽車氫系統(tǒng)中的傳感技術(shù)扮演著至關(guān)重要的角色
在全球倡導(dǎo)綠色出行與可持續(xù)發(fā)展的大背景下，新型燃料電池汽車憑借其高效、清潔的特點(diǎn)，逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的重要方向。然而，由于氫具有易燃、易爆、擴(kuò)散性強(qiáng)等特性，燃料電池汽車氫系統(tǒng)的安全問題備受關(guān)注。傳感技術(shù)作為保障氫系統(tǒng)安全運(yùn)行的關(guān)鍵手段，正發(fā)揮著不可替代的作用。
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ADAS 技術(shù)發(fā)展推動電子模塊崛起
在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著一場深刻變革，高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)成為這場變革中的關(guān)鍵力量。ADAS 技術(shù)借助各類傳感器，如毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭等，實(shí)時感知車輛周圍環(huán)境，收集數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析運(yùn)算，為駕駛者提供預(yù)警，甚至主動干預(yù)車輛控制，顯著提升了行車安全性與舒適性。隨著 ADAS 技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，與之緊密相關(guān)的眾多電子模塊迎來了前所未有的發(fā)展契機(jī)。
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在汽車應(yīng)用中使用 SiC 牽引技術(shù)逆變器
在汽車行業(yè)邁向電氣化的進(jìn)程中，功率半導(dǎo)體技術(shù)的革新成為推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵力量。以碳化硅(SiC)為核心的功率半導(dǎo)體，憑借其卓越的性能，在汽車電氣化浪潮中嶄露頭角，而 SiC 牽引技術(shù)逆變器更是成為了這一領(lǐng)域的焦點(diǎn)。
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汽車級大功率 IGBT 現(xiàn)狀及未來趨勢研究
在全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化加速轉(zhuǎn)型的浪潮中，汽車級大功率絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為核心功率器件，正處于聚光燈下。它的性能優(yōu)劣、市場供應(yīng)情況以及技術(shù)發(fā)展走向，深刻影響著新能源汽車的能效、動力表現(xiàn)和整體競爭力，成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵變量。
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新能源車在蛇年如何挖深護(hù)城河
在當(dāng)今汽車行業(yè)，新能源車正以前所未有的速度改變著市場格局。蛇年的到來，為新能源車市場帶來了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。對于眾多新能源車企業(yè)而言，如何在這一年深挖護(hù)城河，鞏固并提升自身競爭力，成為決定未來發(fā)展走向的關(guān)鍵。
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自主兇猛合資難過：曝上汽通用將關(guān)閉四大生產(chǎn)基地之一
2月13日消息，新能源汽車時代，在自主品牌面前，合資品牌徹底成為了候選項(xiàng)，銷量愈發(fā)難看，比如上汽通用。
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新能源汽車行業(yè)將發(fā)生方向性變革，不再盲目追求續(xù)航里程
在過去很長一段時間里，續(xù)航里程無疑是新能源汽車行業(yè)競爭的關(guān)鍵指標(biāo)。各大車企紛紛將提升續(xù)航里程作為核心目標(biāo)，不斷推出更高續(xù)航的車型，消費(fèi)者在購車時也往往將續(xù)航里程作為重要考量因素。然而，隨著行業(yè)的發(fā)展與技術(shù)的進(jìn)步，新能源汽車行業(yè)正逐漸迎來一場方向性變革，不再盲目追求續(xù)航里程。
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如何給持續(xù) “燃燒” 的電動汽車降降溫
近年來，電動汽車以其環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)勢，在全球汽車市場中迅速崛起，發(fā)展態(tài)勢持續(xù) “火熱”。然而，這種熱度不僅體現(xiàn)在市場的蓬勃發(fā)展上，還反映在電動汽車實(shí)際運(yùn)行時面臨的過熱問題。過熱不僅影響電動汽車的性能和壽命，還可能引發(fā)安全隱患，因此，給持續(xù) “燃燒” 的電動汽車降溫迫在眉睫。
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中國新能源汽車如何 “開足馬力”?
在全球能源轉(zhuǎn)型和環(huán)境保護(hù)的大背景下，新能源汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。中國作為全球最大的汽車市場之一，在新能源汽車領(lǐng)域取得了顯著成就，但要在激烈的國際競爭中持續(xù) “開足馬力”，仍需多管齊下，在技術(shù)、市場、政策等多個維度發(fā)力。
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自動駕駛再引戰(zhàn)火，汽車產(chǎn)業(yè)迎來 “算力戰(zhàn)事”
在當(dāng)今科技飛速發(fā)展的時代，自動駕駛技術(shù)正以前所未有的速度改變著汽車產(chǎn)業(yè)的格局。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場需求的日益增長，自動駕駛已經(jīng)從最初的概念設(shè)想逐漸走向現(xiàn)實(shí)應(yīng)用。而在這一進(jìn)程中，算力作為自動駕駛技術(shù)的核心支撐，成為了各大車企和科技公司爭奪的焦點(diǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)迎來了一場激烈的 “算力戰(zhàn)事”。
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車聯(lián)網(wǎng)功能普及加速 5G 網(wǎng)絡(luò)、FOTA 升級等將進(jìn)入快速上車階段
在當(dāng)今數(shù)字化時代，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著一場深刻的變革，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展成為推動這一變革的關(guān)鍵力量。隨著汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)聯(lián)化的加速推進(jìn)，車聯(lián)網(wǎng)功能已經(jīng)從曾經(jīng)的高端配置，逐漸成為汽車座艙的標(biāo)配。這一轉(zhuǎn)變不僅改變了人們對汽車的傳統(tǒng)認(rèn)知，也為眾多相關(guān)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用創(chuàng)造了廣闊的空間，其中 5G 網(wǎng)絡(luò)、FOTA 升級等技術(shù)更是迎來了快速上車的新階段。
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裁員近萬人！日產(chǎn)不賣中國廠商：要跟美國企業(yè)合作
2月7日消息，據(jù)國外媒體報道稱，由于拒絕成為本田的子公司，日產(chǎn)不會同意兩家合并。
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日產(chǎn)回應(yīng)撤回與本田整合傳聞：計劃2月中旬明確方向并公布
2月5日消息，針對媒體報道稱日產(chǎn)汽車已決定放棄與本田汽車合并的計劃，日產(chǎn)汽車發(fā)布聲明表示，公司尚未宣布撤回與本田的業(yè)務(wù)整合諒解備忘錄。
