汽車
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蘋果召開今年的WWDC開發(fā)者大會(huì)，watchOS 2和汽車有關(guān)
北京時(shí)間6月9日凌晨，蘋果如期在美國(guó)舊金山召開今年的WWDC開發(fā)者大會(huì)。在首日的演講中，新的iOS 9、OS X EI Capitan以及Watch OS 2系統(tǒng)成為大會(huì)絕對(duì)主角，這三個(gè)新的系統(tǒng)也
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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表電路設(shè)計(jì)
本例介紹的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，以單結(jié)晶體管和集成運(yùn)算放大器為主要元器件制作而成，電路工作原理：該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表電路由弛張振蕩器、微分電路、比較放大器和電流表驅(qū)動(dòng)電路組成，如圖所示。弛張振蕩器電路由電阻
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福布斯：這十大原因讓蘋果造車必然成功
有人說，蘋果不該插足汽車。因?yàn)榕c電腦、智能手機(jī)不同，汽車是極其復(fù)雜的機(jī)器，也是與人身安全密切相關(guān)的交通工具，不是隨隨便便就能造出來的。不管是技術(shù)還是資金投入，汽車都是全球最具挑戰(zhàn)性的行業(yè)之一。 沒錯(cuò)，由于低估了造車的難度，很多企業(yè)都遭遇失敗，即便是火遍全球的特斯拉電動(dòng)車，目前也仍處于虧損狀態(tài)。不過，對(duì)蘋果而言，如果它被挑戰(zhàn)嚇倒，那它就不是蘋果了。
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谷歌聯(lián)手英飛凌開發(fā)汽車及腕表芯片
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，谷歌和英飛凌正在聯(lián)合開發(fā)一種足夠小的芯片，這種芯片可內(nèi)置于手表或腕帶中用來探測(cè)手勢(shì)和識(shí)別人臉。 英飛凌表示，它已開發(fā)出一種雷達(dá)傳感器半導(dǎo)體，目前
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果粉看過來：蘋果的汽車最新進(jìn)展都在這了
在Re/code科技大會(huì)上，面對(duì)“蘋果將尋找哪些新市場(chǎng)?”這個(gè)問題，蘋果運(yùn)營(yíng)高級(jí)副總裁杰夫·威廉姆斯(Jeff Williams)稱：“汽車可以說是終極移動(dòng)設(shè)備
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蘋果的汽車最新進(jìn)展全介紹
昨天，我們發(fā)現(xiàn)了有關(guān)蘋果正秘密研發(fā)電動(dòng)汽車的最明顯證據(jù)。在Re/code科技大會(huì)上，面對(duì)“蘋果將尋找哪些新市場(chǎng)?”這個(gè)問題，蘋果運(yùn)營(yíng)高級(jí)副總裁杰夫·威廉
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MPC5668G：汽車網(wǎng)關(guān)解決方案
Freescale公司的MPC5668x系列是Qorivva 雙核32位MCU,集成了FlexRay，以太網(wǎng)和媒體本地總線。MPC5668x系列采用32位CPU核(e200z650)和Power架構(gòu)(Power Architecture)兼容,
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現(xiàn)代特色汽車電子儀表板賞析
有些東西我非常了解：智能手機(jī)、家庭影院系統(tǒng)和經(jīng)典的錄音機(jī)。另一方面，汽車并非我經(jīng)常了解的話題，除了偶爾在互聯(lián)網(wǎng)搜索引擎上看一下可以飛天的汽車生產(chǎn)出來沒有(對(duì)，現(xiàn)
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汽車如何推動(dòng)新的可測(cè)性設(shè)計(jì)技術(shù)
汽車IC重燃DFT技術(shù)隨著人們對(duì)安全關(guān)鍵應(yīng)用設(shè)備，尤其是汽車 IC(集成電路)，提出了新的需求，DFT(可測(cè)性設(shè)計(jì))技術(shù)又再次受到重視。越來越多的處理器被運(yùn)用于汽車的剎車系統(tǒng)
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不用等太久，能夠互相交談的汽車即將上路
工程師們?cè)缇鸵呀?jīng)知道，如果汽車能夠互相“交談”，就可以避免很多交通事故的發(fā)生。 例如，車輛如果能夠獲得別的車輛、障礙物或行人的信息，就可以更安全地行駛。
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Swatch明年發(fā)布新款電池 可供汽車使用
瑞士手表制造商斯沃琪(Swatch)執(zhí)行長(zhǎng)海耶克(Nick Hayek)對(duì)Handelszeitung周報(bào)稱，公司計(jì)劃在2016年發(fā)布一款用于智能手表的長(zhǎng)壽命電池。海耶克還稱，這款電池也可供汽車使用
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促進(jìn)汽車電源轉(zhuǎn)型需改進(jìn)的技術(shù)
隨著科技的發(fā)展和生活的進(jìn)步，人們對(duì)汽車各方面的要求越來越高，如汽車的便利性、安全性、舒適性以及環(huán)保節(jié)能等方面。汽車也已由最初的以機(jī)械部件為主演變至機(jī)電一體化
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互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為何要進(jìn)入汽車
21ic訊 2015年，環(huán)保、輕量化、智能、車聯(lián)網(wǎng)成為業(yè)界主旋律。在上海車展中，新能源與智能技術(shù)更是呈現(xiàn)“百花齊放”之態(tài)。借此機(jī)會(huì)，4月22日，蓋世汽車網(wǎng)以&ldquo
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汽車計(jì)算性能預(yù)計(jì)在未來十年達(dá)到百倍提升
21ic 訊 為滿足汽車產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)的計(jì)算需求，ARM近日宣布針對(duì)其Cortex-A、Cortex-R和 Cortex-M處理器提供功能安全支持，并已開放授權(quán)，為車用行業(yè)提供更加強(qiáng)大的協(xié)同支持
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新能源汽車發(fā)展中的“三宗原罪” 再報(bào)起火預(yù)警
深圳灣口岸加電站內(nèi)的一把火，帶動(dòng)各界重新聚焦新能源汽車安全。在產(chǎn)業(yè)初露破冰跡象之際，將新能源汽車再次打回原形，我們?cè)诎踩⒓夹g(shù)以及標(biāo)準(zhǔn)制定方面仍然道阻且艱。據(jù)媒
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別相信汽車黑客的炒作
我們需要面對(duì)一個(gè)事實(shí)：現(xiàn)在任何被聯(lián)網(wǎng)到一起的事物都有可能被黑，比如互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)。但即使越來越多的汽車被聯(lián)網(wǎng)到一起，也并不意味著它們就會(huì)被黑。交通工具在黑客的攻擊名單上排名依然很靠后，車聯(lián)網(wǎng)的安全性也
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汽車用晶體振蕩子XRCGB-F-A系列
1. 前言汽車電子控制即被稱之為ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))的先進(jìn)駕駛支持系統(tǒng)近年來被逐漸放大了。ADAS使用了攝像頭和毫米波、紅外激光等，通過車輛周邊的感測(cè)來識(shí)別步行者或者其他車輛和路沿等并發(fā)出接近警報(bào)，通過制
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就這么五個(gè)級(jí)別：一張圖看懂“無人駕駛”技術(shù)
事情大家都知道了：無人駕駛技術(shù)是現(xiàn)在最火的汽車概念之一。一些汽車公司很早就開始了相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，并且積極和互聯(lián)網(wǎng)公司合作，打造新一代汽車產(chǎn)品。與此同時(shí)，監(jiān)管政策、使用環(huán)境和產(chǎn)品成本等非技術(shù)方面的因素越
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汽車用晶體振蕩子XRCGB-F-A系列
1. 前言汽車電子控制即被稱之為ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))的先進(jìn)駕駛支持系統(tǒng)近年來被逐漸放大了。ADAS使用了攝像頭和毫米波、紅外激光等，通過車輛周邊的感測(cè)來識(shí)別步行者或者
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汽車無線充電？正在路上！
Tesla火了之后，電動(dòng)汽車走進(jìn)大眾的視野，盡管Tesla已經(jīng)足夠出色，續(xù)航里程超過480公里，但人們也不得不承認(rèn)一個(gè)尷尬的事實(shí)，充電不方便。人們不得不每次在充電的時(shí)候拿出電源線插上充電樁，等待充電完成。要是能夠無
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