在過去的25年里，三星電子公司申請了大量的汽車專利，這也導(dǎo)致很多人開始想象，該公司針對汽車行業(yè)制定了怎樣的發(fā)展計(jì)劃。為了準(zhǔn)確評估汽車科技的未來趨勢，福布斯研究團(tuán)隊(duì)調(diào)查了三星、谷歌、蘋果、特斯拉等公司從1990年到2014年申請的與汽車有關(guān)的專利，分析結(jié)果顯示相關(guān)專利總量為4761個(gè)，其中三星公司名下的超過60%。

福布斯研究團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，三星電子公司無疑是汽車領(lǐng)域?qū)＠暾埩孔疃嗲易顝V的企業(yè)，涉及的主要方向有新一代車輛的電池以及燃料電池技術(shù)。目前已經(jīng)有一些流言顯示，三星將打造Galaxy汽車。在調(diào)查的時(shí)間區(qū)間內(nèi)，三星電子公司共注冊了3094項(xiàng)汽車專利，僅2014年就增加了632項(xiàng)。對比去年的汽車相關(guān)專利注冊量：三星電子632項(xiàng)，谷歌147項(xiàng)，特斯拉101項(xiàng)，蘋果78項(xiàng)。

三星電子公司與汽車行業(yè)的最主要聯(lián)系集中在電氣化車型的電池系統(tǒng)上，三星研發(fā)部門正不斷發(fā)展壯大，2月份收購了Magna Steyr電池組業(yè)務(wù)，并將擴(kuò)大其電池組在北美、歐洲和中國市場的生產(chǎn)量。三星還與福特汽車公司的研發(fā)團(tuán)隊(duì)展開密切合作，開發(fā)出了可以和12伏鉛酸蓄電池連接在一起的鋰離子電池組，由此幫助把混合動(dòng)力系統(tǒng)中的制動(dòng)能回收系統(tǒng)推廣到常規(guī)車型中。

然而三星電子公司的汽車類專利并不單單局限于電池組技術(shù)。根據(jù)美國專利與商標(biāo)管理辦公司和韓國知識產(chǎn)權(quán)信息服務(wù)處的專利數(shù)據(jù)，三星甚至提交了汽車零部件的全新技術(shù)申請，未來可以應(yīng)用在電動(dòng)汽車上。專利涉及的零部件包括輪胎、電動(dòng)機(jī)、方便車輛與駕駛者信息共享的車載電氣設(shè)備等。

現(xiàn)在還沒有跡象表明三星將制造自己的電動(dòng)汽車，不過大量的汽車專利增加了電子技術(shù)公司投身汽車行業(yè)的機(jī)會(huì)。如果電動(dòng)汽車的時(shí)代到來，汽車制造商和電子公司之間的界限也將逐漸消失。

作為技術(shù)發(fā)展路線圖的一部分，三星電子公司計(jì)劃在2020年前后發(fā)布鋰空氣燃料電池組，但是除此之外還沒有任何其他信息公布出來。有人認(rèn)為，三星SDI新一代燃料電池項(xiàng)目很可能被叫停，甚至永久性放棄燃料電池的研發(fā)工作。當(dāng)被詢問到為何迄今沒有發(fā)布任何燃料電池產(chǎn)品的時(shí)候，三星電子公司解釋說他們正全力開展燃料電池研發(fā)工作，而三星SDI的最重要業(yè)務(wù)就是車用可充電電池、能量儲(chǔ)存系統(tǒng)和緊湊型電池。

目前三星電子公司也沒有研發(fā)與自動(dòng)駕駛汽車有關(guān)的系統(tǒng)，他們的興趣點(diǎn)專心圍繞在電池組和燃料電池技術(shù)上。相比之下，谷歌公司則把大量精力投入到了自動(dòng)駕駛、駕駛者輔助和資訊娛樂技術(shù)上。