庫克承認(rèn)正大舉投資自動化系統(tǒng),蘋果的汽車夢

近日，蘋果發(fā)布了 2017 財(cái)年第三財(cái)季的財(cái)報(bào)，在的蘋果財(cái)報(bào)分析師電話會議上，蘋果CEO蒂姆· 庫克承認(rèn)蘋果正在對自動化系統(tǒng)展開大舉投資，并將其稱作“所有人工智能項(xiàng)目之母”。而說起蘋果的自動化

英國：2040年起全面禁售汽油和柴油汽車

英國政府26日宣布，將于2040年起全面禁售汽油和柴油汽車，屆時(shí)市場上只允許電動汽車等新能源環(huán)保車輛銷售。

“誰”將領(lǐng)跑GNSS芯片市場

今年以來，已經(jīng)有兩個(gè)專門關(guān)于全球GNSS芯片市場的研究報(bào)告問世，由這兩個(gè)報(bào)告可以看到關(guān)于GNSS市場發(fā)展的一點(diǎn)端倪。也可以對于我國的北斗兼容其它GNSS系統(tǒng)信號的芯片市場和相關(guān)企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展有所啟發(fā)。

AI系統(tǒng)：讓汽車“看見”你

蘇格蘭研究人員開發(fā)了一套AI系統(tǒng)，它可以自動識別各種汽車，還可以識別各類人。系統(tǒng)可以用在許多地方，比如讓機(jī)器擁有更好的視力，在大樓倒塌之前用無人機(jī)偵測建筑。

汽車共享的大熱，使汽車帶上了許多的無線應(yīng)用

汽車共享計(jì)劃的興起為用戶如何最好的使用不同的汽車帶來了挑戰(zhàn)。隨著智能手機(jī)的應(yīng)用范圍變得更廣，基于消費(fèi)者無線技術(shù)(包括NFC和藍(lán)牙)的新汽車應(yīng)用也在汽車進(jìn)入系統(tǒng)等領(lǐng)域開始興起。

取代LED!首款智能大燈,采用數(shù)字微鏡芯片

一直以來，在暴風(fēng)雪、暴雨、大霧中駕駛都極為危險(xiǎn)，科學(xué)家為攻克該難題，降低交通事故頻發(fā)率，成功研制出一種新型汽車前燈，可以穿透強(qiáng)降雨或者暴風(fēng)雪。安裝之后，司機(jī)可在

蘋果正面回應(yīng)造車，他們會成為第二個(gè)特斯拉嗎？

這幾年，互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)造車已不是什么新聞，蘋果便是其中之一。不過蘋果的造車之路相對復(fù)雜，一波三折，業(yè)界傳聞也是一變再變。我們先來看一下，蘋果的造車之路：2013年，蘋果宣布向汽車領(lǐng)域進(jìn)軍，推出iOS in the

數(shù)字化仿真分析技術(shù)助力汽車輕量化設(shè)計(jì)

在汽車領(lǐng)域，隨著政府對燃油經(jīng)濟(jì)性和二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)的法規(guī)(CAFE)的建立和用戶對低油耗汽車需求的不斷增長，為了實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性和滿足二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)主機(jī)廠出臺了各種不同的解決方案，而汽車輕量化技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，并成為最重要的解決方案。

新能源汽車分類以及車型優(yōu)缺點(diǎn)分析

純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別(異)在于四大部件，驅(qū)動電機(jī)，調(diào)速控制器、動力電池、車載充電器。相對于加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質(zhì)差異取

賽普拉斯推出全新可高速安全聯(lián)網(wǎng)的汽車用MCU產(chǎn)品線，面向汽車儀表盤和車身電子系統(tǒng)應(yīng)用

全新 40nm 工藝高性能 Traveo™ MCU系列支持 CAN FD 網(wǎng)絡(luò)、eSHE 安全功能以及優(yōu)質(zhì)音效，同時(shí)為經(jīng)典儀表盤系統(tǒng)加入圖像顯示功能。

博世投10億歐元新建芯片工廠

近日，博世發(fā)表聲明稱，將投資10億歐元在德國薩克森州德累斯頓市興建一座新的半導(dǎo)體工廠，除此之外，當(dāng)?shù)卣蜌W盟還會對項(xiàng)目進(jìn)行補(bǔ)貼。新工廠預(yù)計(jì)2021年開始進(jìn)行生產(chǎn)，并將為當(dāng)?shù)匦略?00個(gè)就業(yè)機(jī)會。

苗圩稱將重點(diǎn)加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車頂層設(shè)計(jì)

下一步將重點(diǎn)在加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)、制定標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、突破關(guān)鍵技術(shù)、升級基礎(chǔ)設(shè)施、加強(qiáng)國際交流、提升信息安全等。2017年6月12日，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟成立大會在北京舉行

自主車企需以“中國品牌”為奮斗目標(biāo)

今年5月10日,我國迎來首個(gè)“中國品牌日”。汽車產(chǎn)業(yè)作為我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在打造中國品牌的進(jìn)程中肩負(fù)重任。隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展壯大，自主品牌依托多年的工業(yè)基礎(chǔ)、技術(shù)創(chuàng)新、人力資源的積累，當(dāng)前市場表現(xiàn)總體向好、產(chǎn)品盈利能力明顯提高、產(chǎn)品質(zhì)量有趕超合資產(chǎn)品趨勢、品牌知名度不斷提升、技術(shù)不斷成熟，已成為中國汽車市場的一支生力軍。在自主品牌快速發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，如何客觀評價(jià)自主品牌的發(fā)展，今后應(yīng)從哪些方面下功夫，令人深思。

基于嵌入式處理器軟核Nios II的IP復(fù)用技術(shù)及應(yīng)用

嵌入式處理器是嵌入式系統(tǒng)的核心，有硬核和軟核之分。其中，嵌入式處理器軟核以其更大的使用靈活性，更低廉的成本，受到了研發(fā)人員和市場的廣泛歡迎。Altera公司最新推出的嵌入式處理器軟核NIos II更是軟核處理器中的先進(jìn)代表，它已經(jīng)快速的滲透到教學(xué)、科研以及生產(chǎn)等各個(gè)方面，積極的推動著嵌入式技術(shù)、SOPC(可編程片上系統(tǒng))的發(fā)展。

高壓 IC 可取代汽車?yán)擞恳种破骷?/a>

汽車電容觸摸感應(yīng)技術(shù)解析

電容觸摸感應(yīng)技術(shù)一直都是一種設(shè)計(jì)差異化技術(shù)，旨在用于設(shè)計(jì)極其美感的汽車信息娛樂系統(tǒng)。當(dāng)器件足以集成汽車特定功能時(shí)，工程師即開始運(yùn)用電容感應(yīng)技術(shù)開發(fā)超越信息娛樂應(yīng)用的更新型應(yīng)用，以求簡化和改進(jìn)車輛中的各種用戶界面。

制造商的自動駕駛汽車時(shí)間表

據(jù)國外媒體報(bào)道，一家公司對頂級汽車制造商的公共投資和高管的聲明進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果表明，大多數(shù)汽車公司都在打賭，自動駕駛將不可避免，而且他們都在投資和創(chuàng)新方面投入了資金。

2050年無人駕駛汽車市場將達(dá)七萬億美元

今日消息，據(jù)外媒報(bào)道，英特爾和市場研究公司Strategy Analytics聯(lián)合開展的一項(xiàng)最新研究表明，到2050年，與無人駕駛汽車相關(guān)的經(jīng)濟(jì)活動規(guī)模將達(dá)7萬億美元，包括無人駕駛汽車

蘋果聯(lián)合谷歌研發(fā)電動汽車用突破性電池

科技公司戴森正在秘密地研究一輛電動汽車，這將使英國成為重量級硅谷巨頭谷歌和蘋果公司發(fā)展的電動汽車的答案。由于突破性的固態(tài)電池，戴森汽車的能源密度和當(dāng)今電動汽車的

車用燃料電池需解決商業(yè)化挑戰(zhàn)

燃料電池需要考慮各種車用工況下的可靠性和耐久性問題。從上世紀(jì)90年代到2005年，國際上解決了燃料電池對車用工況的適用問題。從2005年到2012年，燃料電池的成本實(shí)現(xiàn)了下降