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車內(nèi)接WiFi熱點(diǎn)隨時(shí)上網(wǎng) 4G網(wǎng)絡(luò)讓汽車“智能”
汽車內(nèi)就有WiFi接入熱點(diǎn)，不僅乘員能上網(wǎng)，汽車也能隨時(shí)隨地連接網(wǎng)絡(luò)，一些功能的實(shí)現(xiàn)將家用轎車也能變身智能汽車。聽起來挺科幻的場景，因?yàn)?G網(wǎng)絡(luò)的推廣使用，將有望成為現(xiàn)實(shí)。天津理工大學(xué)電子信息工程學(xué)院原院長
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兩主線布局2014年汽車行業(yè)
[摘要] 2013年前11月，汽車銷量同比增長13.53%，需求的快速增長，為行業(yè)二級(jí)市場的優(yōu)秀表現(xiàn)提供了有力支撐。 2013年前11月，汽車銷量同比增長13.53%，需求的快速增長，為行業(yè)二級(jí)市場的優(yōu)秀表現(xiàn)提供了有
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長安預(yù)計(jì)2013最少盈利32億元 增121.24%
[摘要] 長安汽車發(fā)布2013年業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)全年盈利約32億-38億元，公司表示，“報(bào)告期內(nèi)合營企業(yè)長安福特新車型翼虎、翼博、新蒙迪歐投產(chǎn)上市，成為新的盈利貢獻(xiàn)點(diǎn)。 長安汽車發(fā)布2013年業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)全年
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新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)分析
[摘要] 新能源汽車行業(yè)目前尚處于發(fā)展初期，未來空間廣闊。新能源汽車行業(yè)處于初期表現(xiàn)在電池技術(shù)、發(fā)展路徑、目標(biāo)客戶以及銷量上。 節(jié)能環(huán)保大旗下，新能源汽車成為我國國家戰(zhàn)略。中國石油對(duì)外依存度高
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新能源汽車等待2014年政策細(xì)則落地
[摘要] 多位業(yè)內(nèi)人士展望行業(yè)發(fā)展時(shí)表示，“2014年及之后兩年新能源汽車行業(yè)將迎來爆發(fā)式增長，但是目前許多政策細(xì)則還未出臺(tái)，依然需要等待?！? 2013年是新能源汽車發(fā)展艱難的一年，多位業(yè)內(nèi)人士展望行
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濰柴差異化布局乘用車 五年盈利挑戰(zhàn)巨大
[摘要] 2013年12月26日，濰柴集團(tuán)發(fā)布全新汽車品牌“英致”，濰柴動(dòng)力收購了重慶嘉陵川江公司80%的股份，取得了乘用車生產(chǎn)牌照，預(yù)計(jì)五年實(shí)現(xiàn)盈利，
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嚴(yán)控三公消費(fèi)改變公車采購格局 自主品牌或可新增銷量70萬輛
[摘要] 限制三公消費(fèi)對(duì)公務(wù)車采購的格局影響比較大，購車的品牌會(huì)有一個(gè)大的變化。 受到政府限制三公消費(fèi)的影響，公務(wù)用車采購及使用被嚴(yán)格管控。不過，從去年的情況看，汽車總體銷量已經(jīng)突破2000萬輛，
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博世擬斥資10億歐元在汽車行業(yè)外并購擴(kuò)張
[摘要] 博世多年來都在努力拓展新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，以求降低對(duì)于汽車行業(yè)的依賴，如果合適，該公司將花費(fèi)10億歐元(約合14億美元)進(jìn)行并購擴(kuò)張。 據(jù)路透社報(bào)道，零部件供應(yīng)商博世集團(tuán)高管近日表示，該公司正尋求
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博世擬斥資10億歐元在汽車行業(yè)外并購擴(kuò)張
[摘要] 零部件供應(yīng)商博世集團(tuán)高管近日表示，該公司正尋求在汽車行業(yè)以外的領(lǐng)域進(jìn)行并購擴(kuò)張，拓展業(yè)務(wù)種類。 零部件供應(yīng)商博世集團(tuán)高管近日表示，該公司正尋求在汽車行業(yè)以外的領(lǐng)域進(jìn)行并購擴(kuò)張，拓展業(yè)務(wù)
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預(yù)測：印度車市有望于2014年下半年恢復(fù)增長
[摘要] 全球研究機(jī)構(gòu)鄧白氏公司日前發(fā)布報(bào)告稱，印度車市已經(jīng)度過了最艱難的階段，在2014年下半年有望恢復(fù)增長。 印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》報(bào)道，全球研究機(jī)構(gòu)鄧白氏公司(Dun & Bradstreet)日前發(fā)布報(bào)告稱，印度
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2014年北京購車指標(biāo)驟降9萬 二手車市“蓄洪”
[摘要] 中國二手車交易制度的缺陷導(dǎo)致高達(dá)6000億至7000億元的二手車市場每年只有5%是通過規(guī)?；灰淄瓿?。不規(guī)范的交易方式會(huì)加劇二手車的堰塞湖效應(yīng)。 2014年北京的購車指標(biāo)由24萬減至15萬，一號(hào)難求將
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PROFINET總線技術(shù)對(duì)汽車制造業(yè)的影響
近日，“分享總線技術(shù)，服務(wù)汽車行業(yè)”技術(shù)研討會(huì)舉辦，對(duì)總線技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用及當(dāng)前熱點(diǎn)技術(shù)等進(jìn)行了探討。汽車制造業(yè)是一個(gè)大規(guī)模生產(chǎn)型行業(yè)，涉及到的行業(yè)和領(lǐng)域眾多，并且在不斷的利用新技術(shù)推動(dòng)自身發(fā)展。
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汽車業(yè)出招死扛限購令 經(jīng)銷商各有各的轍
[摘要] 面對(duì)限購，一方面，購車者們保持著可以預(yù)見的熱情與瘋狂；另一方面，汽車廠商們不再發(fā)出“狼來了”的聲音。 上海、北京、廣州，汽車限購大戲帷幕漸次拉開，這一次到了天津。 面對(duì)限購，一方面
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歐盟汽車銷售法規(guī)介紹及立法經(jīng)驗(yàn)
[摘要] 歐盟汽車銷售領(lǐng)域的立法獨(dú)具特色，很好地處理了產(chǎn)業(yè)發(fā)展和消費(fèi)者利益保護(hù)之間的關(guān)系，對(duì)我國具有重要的參考價(jià)值。 歐盟汽車銷售領(lǐng)域的立法獨(dú)具特色，很好地處理了產(chǎn)業(yè)發(fā)展和消費(fèi)者利益保護(hù)之間的
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汽車行業(yè)出招死扛\"限購令\" 經(jīng)銷商各有各的轍
[摘要] 在天津?qū)ζ囘M(jìn)行限購5天之后，對(duì)汽車生產(chǎn)商來說，這樣的風(fēng)浪早已不值得大驚小怪，“影響當(dāng)然是有的，但是不會(huì)傷筋動(dòng)骨，對(duì)我們來說，限購已經(jīng)不再新鮮?！边@樣的底氣其來有自。 面對(duì)限購，一方面
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前11月產(chǎn)銷超去年全年 車市增長明年延續(xù)
[摘要] 今年前11月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)均超過去年全年數(shù)據(jù)。12月份是銷售旺季，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)全年汽車市場同比漲幅有望達(dá)到15%。 經(jīng)過兩年的沉寂，今年中國汽車市場一改頹勢，出現(xiàn)反彈復(fù)蘇跡象。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布
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歐美日汽車流通法規(guī)體系及立法經(jīng)驗(yàn)(一)
[摘要] 反壟斷法是歐盟、日本、美國汽車流通法規(guī)制定的主要依據(jù)。歐美日汽車流通法規(guī)均重視平衡市場主體間的關(guān)系，維護(hù)市場的公平競爭。 歐美日均是汽車發(fā)達(dá)國家，也是全球最重要的汽車消費(fèi)市場。經(jīng)過長
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品牌管理辦法修訂密集征詢意見 車商難達(dá)共識(shí)
[摘要] 2013年即將進(jìn)入尾聲，備受爭議的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》(以下簡稱《辦法》)修訂工作仍在密集征求各方意見。 2013年即將進(jìn)入尾聲，備受爭議的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》(以下簡稱《辦法
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藍(lán)皮書總報(bào)告：中國客車具備全球競爭力
[摘要] 中國客車行業(yè)具有完善的配套體系、較低的人力成本與較大的規(guī)模優(yōu)勢，而工藝水平已接近發(fā)達(dá)國家。 2012 年，我國轎車企業(yè)銷量前十強(qiáng)是：上海通用、一汽大眾、上海大眾、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、長安福
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限購令汽車行業(yè)喜憂參半 經(jīng)銷商將分化
[摘要] 通用汽車中國區(qū)總裁蘇瑞博早在2012年就預(yù)計(jì)，中國最擁堵的25個(gè)城市或?qū)⒃?015年前后紛紛限購，現(xiàn)在這一預(yù)測正在成為現(xiàn)實(shí)，而對(duì)汽車生產(chǎn)商們的考驗(yàn)，其實(shí)才剛剛開始。 上海、北京、廣州，汽車限購
