Supernova軟件從最早發(fā)行的1.0版本到現(xiàn)在，進行了大量更新與穩(wěn)定，以適用于各種環(huán)境下的生產測試?；ㄙM大量的時間是因為我們希望軟件擁有完美的兼容性，現(xiàn)下推出的新版本支持64位運算系統(tǒng)，對于整個系統(tǒng)跟TestStand集成性運算處理更加快速。另外Supernova的作為一個軟件界面驅動TestStand引擎，在生產測試環(huán)境當中，大大提高了用戶使用的便利性。

面對新能源車市的興起，汽車制造商不僅要為不同無線充電標準提供支持，還要能快速可靠且經濟高效地應對所有測試復雜性的挑戰(zhàn)。為此，Alfamation公司近期推出一套用于車載無線充電器的制造品質控制的測量系統(tǒng)，支持包括Qi、PMA及近場通信（NFC）等不同充電規(guī)格。

AlfamaTIon是一家總部位于意大利北部城市Monza的高級測試與測量交鑰匙解決方案領先供應商。AlfamaTIon自1991年從飛利浦電子業(yè)務中分拆獨立，多年來，AlfamaTIon采用富有創(chuàng)造力的創(chuàng)新方法為汽車、消費電子產品行業(yè)以及測試工程師們提供了絕佳的產品和服務，為客戶提供交鑰匙測試解決方案和定制系統(tǒng)，贏得了BOSCH、ABB等世界知名企業(yè)的支持和信任。

汽車電子應用網(eCarChina)記者近日對AlfamaTIon總裁兼首席執(zhí)行官Mauro Arigossi和Alfamation中國蘇州分公司經理Diego Daniel進行了采訪。

eCarChina：全新推出汽車無線功能充電測試，具體功能有哪些？又能帶來哪些價值？

Mauro：Alfamation的重要產品主要分布在設備領域，利用自動化測試系統(tǒng)來實現(xiàn)功能測試、多媒體測試、耐久性和老化測試以及大容量光學測試，當然還有其他模塊的產品，例如：Flexmedia系列產品和軟件產品Supernova。具體功能包括：

第一點，要測試車載無線充電器的功能，最主要是測試電能傳輸，通過無線是否有效傳輸。在這個過程中，測試儀器會代替被測的設備，即代替正常使用當中的手機，從而去探測電能是否傳輸過去。

第二點，在無線傳輸充電的過程當中，從原理上講，要讓電能傳輸過去，需要對準手機跟充電器的位置。如何對準線圈的位置，也是測試儀需要測試的一點。

第三點，現(xiàn)在有一些汽車車載無線充電裝置使用NFC的模式， NFC模式本身是一個近場通信模式。它可以跟充電毫無關系，但是既然把它加入到了充電當中，也是希望除了無線充電器以外，汽車能夠在給手機充電的同時，還能保證手機與車的數據傳輸，比如在信息娛樂系統(tǒng)，或者車機之內的應用。配對、通信的完成，也是測試儀能夠測試的。

第四點，車載的無線充電裝置，都是以一定的方式接入到汽車內部的電子系統(tǒng)當中。比如說通過CAN總線或者LIN總線接入，接入過程是否存在問題，也是可以測試的。

至于增值服務，測試儀支持同時多臺設備共同測試，甚至可以同時支持多種不同的設備。另外一點，高度靈活性的智能夾具，對于一些線上或者不方便移動的待測設備，只要給測試儀接上電，接上通訊，隨時可以上線進行測量。

eCarChina：車載無線充電器跟普通的無線充電器差別在哪里？對測試提出哪些特殊的要求，對于自家產品，可以使用一般的無線充電器充電嗎？

Mauro：從法律法規(guī)的角度講，任何設備進入到汽車行業(yè)，意味著要滿足非常多的法律法規(guī)要求。作為車載的設備，耐溫度的范圍從低溫到高溫，可燃性，甚至是拆解、分解之后的回收等等與普通的家用設備不同，都有具體的法律法規(guī)要求，必須遵照。

除此之外，一臺設備要集成進車內，一定需要多個接口，以實現(xiàn)設備之間的通訊，這也是跟普通的無線充電器的一大差別。

另外汽車行業(yè)的車載無線充電器，在目前階段都是用在高端的品牌、車型上。市場包括消費者，對于設備的質量期待是非常高的。也是與普通的普通無線充電器的差別。

對于多元化的客戶和多款不同的無線充電器，在進行針對車載無線充電器測試的時候，會進行一定適配，通過一定程度的定制化，來滿足市場上不同型號充電器的測試。

eCarChina：保證測試的準確性對信號完整性的收集要求很高，如何獲得真實有效的數據？

Mauro：信號完整性要去進行相關測量，為了盡可能接近真實值，會碰到待測元件周圍的線路跟實際應用環(huán)境當中的周圍線路不一樣的問題，所以我們在測試的時候，盡可能真實地模擬待測元件的周圍線路，并加入實際應用的過程中周圍可能存在的其他的電子元件。再如，測試音頻相關元件時，會使用PCP的技術，或特殊的線纜排布技術把噪音降到最低，以及避免可能產生的信號串道等等。

eCarChina：無線車充是怎么應用的呢？您覺得Qi、PMA或者NFC哪一個標準在未來會成為一個主流？?

Mauro：首先PMA技術已經在市場上逐漸退出。像三星等公司，現(xiàn)在主推一套Qi技術，憑借背后的強大實力，規(guī)則一旦被制定出來，接受的人越多，再想以別的技術取代它是很難的。然而NFC走的是另外一條路，它與Qi不是互相代替或者完全的充分競爭關系。因為NFC更多的是伴隨著設備跟車輛之間的無線通訊，其技術也包含在內。

我的預計是這些技術都會越來越好，并且向著放寬位置匹配準確度的方向走。

eCarChina：提到全球首發(fā)的軟件4.0版，商品形態(tài)有哪些改進和完善的功能？

Mauro：Supernova軟件從最早發(fā)行的1.0版本到現(xiàn)在，進行了大量更新與穩(wěn)定，以適用于各種環(huán)境下的生產測試?；ㄙM大量的時間是因為我們希望軟件擁有完美的兼容性，現(xiàn)下推出的新版本支持64位運算系統(tǒng)，對于整個系統(tǒng)跟TestStand集成性運算處理更加快速。另外Supernova的本意是作為一個軟件界面驅動TestStand引擎，這在生產測試環(huán)境當中，大大提高了用戶使用的便利性。如在Supernova軟件中做一個虛擬配置表，定義好每臺設備的每個接口，用戶能夠在軟件界面上選擇配置之后自動執(zhí)行，省去了復雜的機器語言，是一項無需編寫代碼的高級任務。

eCarChina：Supernova是否依附于NI的TestStand？

Mauro：是的，Supernova軟件是圍繞著TestStand來開發(fā)功能。開發(fā)測試應用的過程非常困難。在現(xiàn)今高效率的生產環(huán)境中，Supernova軟件可以簡化開發(fā)過程，并且植入了更多的自動化功能，達到易用易懂的效果。

Supernova跟NI早在1998年就展開了合作。Supernova作為戰(zhàn)略性的一步，其某些功能和靈感被用于NI的TestStand的升級過程中。原本的合作伙伴存在了一些競爭關系，Alfamation與NI兩家公司從高層的角度出發(fā)，通過友好的談論，避免產生任何具體的競爭。

Supernova被廣泛的應用在，包括汽車行業(yè)，消費者電子以及半導體行業(yè)的。例如測試汽車上的信息娛樂系統(tǒng)、發(fā)動機控制軟件、顯示器、顯示屏以及汽車的儀表板等等。

eCarChina：將來在汽車這個領域，會出現(xiàn)多線圈方案的技術嗎？對測試的要求會提出哪些挑戰(zhàn)？

Mauro：從技術上講，線圈越多，相對地對準要求就會越低。我們目前已經達到可以支持3個線圈同時做充電器的測試，如果未來需要增加線圈，問題不大。更多的不確定因素是汽車行業(yè)對于多設備同時充電的潮流趨勢，我們會做好準備應對趨勢。然而目前汽車行業(yè)面臨的最大限制是汽車上的空間比較小，因為小空間必然帶來一系列復雜性問題。

我們的車載信息娛樂系統(tǒng)和多媒體的測試儀器，為設備儀器提供檢測以及固件下載、安裝、刷新等功能，其檢測過程都是由Supernova來進行軟件層面的管理，最多的時候可以支持30臺類似設備同時運作。

整個測試儀器需要的功能，是根據客戶的要求來開發(fā)的。而測試儀器是一個平臺的概念，通過主機的支持，針對各個不同的模塊和應用進行測試。

eCarChina：如何看待未來三年汽車無線充電的全球的發(fā)展趨勢？

Mauro：總體上說Alfamation是一家系統(tǒng)集成公司，在軟件和硬件方面擁有很強的研發(fā)能力，這是與競爭對手相比最大的優(yōu)勢。

舉例來說，隨著這些智能汽車的發(fā)展，更多的汽車電子零部件相互通信，速率也會加快，在進行測試的過程中，帶寬的復雜性增加，Alfamation通過事先的電磁建模解決方法，可以去處理大帶寬的測試。Alfamation做任何測試都是先進行軟件建模，然后完成相應開發(fā)，這是比起競爭對手非常有優(yōu)勢的一塊。另外，Alfamation在自主開發(fā)一些系統(tǒng)電子方面的接口和協(xié)議，作為標準聯(lián)盟的一員參與著標準的開發(fā)，以及相關的協(xié)議，針對大規(guī)模生產的相應測試開發(fā)，也是Alfamation的一大優(yōu)勢。

現(xiàn)在Alfamation可提供三個版本的解決方案。第一套方案由測試的儀器搭配一臺電腦，很小很輕便價格相對便宜；往高端，第二套方案需要人工往夾具上放置待測設備；第三套方案就是全自動方案。如果未來車載無線充電開始逐漸向中端普及，Alfamation的解決方案是沒有問題的。

預計在今年年中或者到下半年，個別車型上會大規(guī)模使用這些車載無線充電，但是目前階段大部分還是一些樣品。我認為車載無線充電技術應用的前景應該好于家用的無線充電。在技術上，車載無線充電的效率以及配對準確性的要求會越來越高，方便消費者使用。但近兩年，仍然只會在豪華車型上應用無線充電。