Supernova軟件從最早發(fā)行的1.0版本到現(xiàn)在，進(jìn)行了大量更新與穩(wěn)定，以適用于各種環(huán)境下的生產(chǎn)測試?；ㄙM(fèi)大量的時(shí)間是因?yàn)槲覀兿Ｍ浖碛型昝赖募嫒菪?，現(xiàn)下推出的新版本支持64位運(yùn)算系統(tǒng)，對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)跟TestStand集成性運(yùn)算處理更加快速。另外Supernova的作為一個(gè)軟件界面驅(qū)動(dòng)TestStand引擎，在生產(chǎn)測試環(huán)境當(dāng)中，大大提高了用戶使用的便利性。

面對(duì)新能源車市的興起，汽車制造商不僅要為不同無線充電標(biāo)準(zhǔn)提供支持，還要能快速可靠且經(jīng)濟(jì)高效地應(yīng)對(duì)所有測試復(fù)雜性的挑戰(zhàn)。為此，Alfamation公司近期推出一套用于車載無線充電器的制造品質(zhì)控制的測量系統(tǒng)，支持包括Qi、PMA及近場通信（NFC）等不同充電規(guī)格。

AlfamaTIon是一家總部位于意大利北部城市Monza的高級(jí)測試與測量交鑰匙解決方案領(lǐng)先供應(yīng)商。AlfamaTIon自1991年從飛利浦電子業(yè)務(wù)中分拆獨(dú)立，多年來，AlfamaTIon采用富有創(chuàng)造力的創(chuàng)新方法為汽車、消費(fèi)電子產(chǎn)品行業(yè)以及測試工程師們提供了絕佳的產(chǎn)品和服務(wù)，為客戶提供交鑰匙測試解決方案和定制系統(tǒng)，贏得了BOSCH、ABB等世界知名企業(yè)的支持和信任。

汽車電子應(yīng)用網(wǎng)(eCarChina)記者近日對(duì)AlfamaTIon總裁兼首席執(zhí)行官M(fèi)auro Arigossi和Alfamation中國蘇州分公司經(jīng)理Diego Daniel進(jìn)行了采訪。

eCarChina：全新推出汽車無線功能充電測試，具體功能有哪些？又能帶來哪些價(jià)值？

Mauro：Alfamation的重要產(chǎn)品主要分布在設(shè)備領(lǐng)域，利用自動(dòng)化測試系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)功能測試、多媒體測試、耐久性和老化測試以及大容量光學(xué)測試，當(dāng)然還有其他模塊的產(chǎn)品，例如：Flexmedia系列產(chǎn)品和軟件產(chǎn)品Supernova。具體功能包括：

第一點(diǎn)，要測試車載無線充電器的功能，最主要是測試電能傳輸，通過無線是否有效傳輸。在這個(gè)過程中，測試儀器會(huì)代替被測的設(shè)備，即代替正常使用當(dāng)中的手機(jī)，從而去探測電能是否傳輸過去。

第二點(diǎn)，在無線傳輸充電的過程當(dāng)中，從原理上講，要讓電能傳輸過去，需要對(duì)準(zhǔn)手機(jī)跟充電器的位置。如何對(duì)準(zhǔn)線圈的位置，也是測試儀需要測試的一點(diǎn)。

第三點(diǎn)，現(xiàn)在有一些汽車車載無線充電裝置使用NFC的模式， NFC模式本身是一個(gè)近場通信模式。它可以跟充電毫無關(guān)系，但是既然把它加入到了充電當(dāng)中，也是希望除了無線充電器以外，汽車能夠在給手機(jī)充電的同時(shí)，還能保證手機(jī)與車的數(shù)據(jù)傳輸，比如在信息娛樂系統(tǒng)，或者車機(jī)之內(nèi)的應(yīng)用。配對(duì)、通信的完成，也是測試儀能夠測試的。

第四點(diǎn)，車載的無線充電裝置，都是以一定的方式接入到汽車內(nèi)部的電子系統(tǒng)當(dāng)中。比如說通過CAN總線或者LIN總線接入，接入過程是否存在問題，也是可以測試的。

至于增值服務(wù)，測試儀支持同時(shí)多臺(tái)設(shè)備共同測試，甚至可以同時(shí)支持多種不同的設(shè)備。另外一點(diǎn)，高度靈活性的智能夾具，對(duì)于一些線上或者不方便移動(dòng)的待測設(shè)備，只要給測試儀接上電，接上通訊，隨時(shí)可以上線進(jìn)行測量。

eCarChina：車載無線充電器跟普通的無線充電器差別在哪里？對(duì)測試提出哪些特殊的要求，對(duì)于自家產(chǎn)品，可以使用一般的無線充電器充電嗎？

Mauro：從法律法規(guī)的角度講，任何設(shè)備進(jìn)入到汽車行業(yè)，意味著要滿足非常多的法律法規(guī)要求。作為車載的設(shè)備，耐溫度的范圍從低溫到高溫，可燃性，甚至是拆解、分解之后的回收等等與普通的家用設(shè)備不同，都有具體的法律法規(guī)要求，必須遵照。

除此之外，一臺(tái)設(shè)備要集成進(jìn)車內(nèi)，一定需要多個(gè)接口，以實(shí)現(xiàn)設(shè)備之間的通訊，這也是跟普通的無線充電器的一大差別。

另外汽車行業(yè)的車載無線充電器，在目前階段都是用在高端的品牌、車型上。市場包括消費(fèi)者，對(duì)于設(shè)備的質(zhì)量期待是非常高的。也是與普通的普通無線充電器的差別。

對(duì)于多元化的客戶和多款不同的無線充電器，在進(jìn)行針對(duì)車載無線充電器測試的時(shí)候，會(huì)進(jìn)行一定適配，通過一定程度的定制化，來滿足市場上不同型號(hào)充電器的測試。

eCarChina：保證測試的準(zhǔn)確性對(duì)信號(hào)完整性的收集要求很高，如何獲得真實(shí)有效的數(shù)據(jù)？

Mauro：信號(hào)完整性要去進(jìn)行相關(guān)測量，為了盡可能接近真實(shí)值，會(huì)碰到待測元件周圍的線路跟實(shí)際應(yīng)用環(huán)境當(dāng)中的周圍線路不一樣的問題，所以我們?cè)跍y試的時(shí)候，盡可能真實(shí)地模擬待測元件的周圍線路，并加入實(shí)際應(yīng)用的過程中周圍可能存在的其他的電子元件。再如，測試音頻相關(guān)元件時(shí)，會(huì)使用PCP的技術(shù)，或特殊的線纜排布技術(shù)把噪音降到最低，以及避免可能產(chǎn)生的信號(hào)串道等等。

eCarChina：無線車充是怎么應(yīng)用的呢？您覺得Qi、PMA或者NFC哪一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)在未來會(huì)成為一個(gè)主流？?

Mauro：首先PMA技術(shù)已經(jīng)在市場上逐漸退出。像三星等公司，現(xiàn)在主推一套Qi技術(shù)，憑借背后的強(qiáng)大實(shí)力，規(guī)則一旦被制定出來，接受的人越多，再想以別的技術(shù)取代它是很難的。然而NFC走的是另外一條路，它與Qi不是互相代替或者完全的充分競爭關(guān)系。因?yàn)镹FC更多的是伴隨著設(shè)備跟車輛之間的無線通訊，其技術(shù)也包含在內(nèi)。

我的預(yù)計(jì)是這些技術(shù)都會(huì)越來越好，并且向著放寬位置匹配準(zhǔn)確度的方向走。

eCarChina：提到全球首發(fā)的軟件4.0版，商品形態(tài)有哪些改進(jìn)和完善的功能？

Mauro：Supernova軟件從最早發(fā)行的1.0版本到現(xiàn)在，進(jìn)行了大量更新與穩(wěn)定，以適用于各種環(huán)境下的生產(chǎn)測試?；ㄙM(fèi)大量的時(shí)間是因?yàn)槲覀兿Ｍ浖碛型昝赖募嫒菪裕F(xiàn)下推出的新版本支持64位運(yùn)算系統(tǒng)，對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)跟TestStand集成性運(yùn)算處理更加快速。另外Supernova的本意是作為一個(gè)軟件界面驅(qū)動(dòng)TestStand引擎，這在生產(chǎn)測試環(huán)境當(dāng)中，大大提高了用戶使用的便利性。如在Supernova軟件中做一個(gè)虛擬配置表，定義好每臺(tái)設(shè)備的每個(gè)接口，用戶能夠在軟件界面上選擇配置之后自動(dòng)執(zhí)行，省去了復(fù)雜的機(jī)器語言，是一項(xiàng)無需編寫代碼的高級(jí)任務(wù)。

eCarChina：Supernova是否依附于NI的TestStand？

Mauro：是的，Supernova軟件是圍繞著TestStand來開發(fā)功能。開發(fā)測試應(yīng)用的過程非常困難。在現(xiàn)今高效率的生產(chǎn)環(huán)境中，Supernova軟件可以簡化開發(fā)過程，并且植入了更多的自動(dòng)化功能，達(dá)到易用易懂的效果。

Supernova跟NI早在1998年就展開了合作。Supernova作為戰(zhàn)略性的一步，其某些功能和靈感被用于NI的TestStand的升級(jí)過程中。原本的合作伙伴存在了一些競爭關(guān)系，Alfamation與NI兩家公司從高層的角度出發(fā)，通過友好的談?wù)?，避免產(chǎn)生任何具體的競爭。

Supernova被廣泛的應(yīng)用在，包括汽車行業(yè)，消費(fèi)者電子以及半導(dǎo)體行業(yè)的。例如測試汽車上的信息娛樂系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制軟件、顯示器、顯示屏以及汽車的儀表板等等。

eCarChina：將來在汽車這個(gè)領(lǐng)域，會(huì)出現(xiàn)多線圈方案的技術(shù)嗎？對(duì)測試的要求會(huì)提出哪些挑戰(zhàn)？

Mauro：從技術(shù)上講，線圈越多，相對(duì)地對(duì)準(zhǔn)要求就會(huì)越低。我們目前已經(jīng)達(dá)到可以支持3個(gè)線圈同時(shí)做充電器的測試，如果未來需要增加線圈，問題不大。更多的不確定因素是汽車行業(yè)對(duì)于多設(shè)備同時(shí)充電的潮流趨勢，我們會(huì)做好準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)趨勢。然而目前汽車行業(yè)面臨的最大限制是汽車上的空間比較小，因?yàn)樾】臻g必然帶來一系列復(fù)雜性問題。

我們的車載信息娛樂系統(tǒng)和多媒體的測試儀器，為設(shè)備儀器提供檢測以及固件下載、安裝、刷新等功能，其檢測過程都是由Supernova來進(jìn)行軟件層面的管理，最多的時(shí)候可以支持30臺(tái)類似設(shè)備同時(shí)運(yùn)作。

整個(gè)測試儀器需要的功能，是根據(jù)客戶的要求來開發(fā)的。而測試儀器是一個(gè)平臺(tái)的概念，通過主機(jī)的支持，針對(duì)各個(gè)不同的模塊和應(yīng)用進(jìn)行測試。

eCarChina：如何看待未來三年汽車無線充電的全球的發(fā)展趨勢？

Mauro：總體上說Alfamation是一家系統(tǒng)集成公司，在軟件和硬件方面擁有很強(qiáng)的研發(fā)能力，這是與競爭對(duì)手相比最大的優(yōu)勢。

舉例來說，隨著這些智能汽車的發(fā)展，更多的汽車電子零部件相互通信，速率也會(huì)加快，在進(jìn)行測試的過程中，帶寬的復(fù)雜性增加，Alfamation通過事先的電磁建模解決方法，可以去處理大帶寬的測試。Alfamation做任何測試都是先進(jìn)行軟件建模，然后完成相應(yīng)開發(fā)，這是比起競爭對(duì)手非常有優(yōu)勢的一塊。另外，Alfamation在自主開發(fā)一些系統(tǒng)電子方面的接口和協(xié)議，作為標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)盟的一員參與著標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)，以及相關(guān)的協(xié)議，針對(duì)大規(guī)模生產(chǎn)的相應(yīng)測試開發(fā)，也是Alfamation的一大優(yōu)勢。

現(xiàn)在Alfamation可提供三個(gè)版本的解決方案。第一套方案由測試的儀器搭配一臺(tái)電腦，很小很輕便價(jià)格相對(duì)便宜；往高端，第二套方案需要人工往夾具上放置待測設(shè)備；第三套方案就是全自動(dòng)方案。如果未來車載無線充電開始逐漸向中端普及，Alfamation的解決方案是沒有問題的。

預(yù)計(jì)在今年年中或者到下半年，個(gè)別車型上會(huì)大規(guī)模使用這些車載無線充電，但是目前階段大部分還是一些樣品。我認(rèn)為車載無線充電技術(shù)應(yīng)用的前景應(yīng)該好于家用的無線充電。在技術(shù)上，車載無線充電的效率以及配對(duì)準(zhǔn)確性的要求會(huì)越來越高，方便消費(fèi)者使用。但近兩年，仍然只會(huì)在豪華車型上應(yīng)用無線充電。