中國車企加快進軍拉美市場應立足“持久戰(zhàn)”

1月21日，吉利汽車正式宣布登陸巴西市場。本次吉利品牌在巴西上市的主推車型是定價在2萬美元左右的帝豪EC7，這意味著巴西市場上的中國自主品牌又增加了一個新成員。此前，比亞迪汽車也計劃在巴西投資1億多美元生產(chǎn)電

比亞迪與北斗產(chǎn)業(yè)結(jié)盟：研發(fā)北斗/GPS雙模導航

　　21ic電子網(wǎng)訊：近日，記者獲悉比亞迪正在研發(fā)一款“北斗/GPS雙模導航”，預計年內(nèi)正式裝車入市。這是“北斗”民用進程加速的又一表現(xiàn)，也反映了民族品牌強強聯(lián)合趨勢的加強。為了讓已熟悉GP

比亞迪秦上市1月有余 北京銷量幾近為零

[摘要] 比亞迪插電式混合動力新車秦12月17日在北京上市，近40天過去，該公司內(nèi)部人士透露，秦無法上北京牌照，不上牌就無法銷售。 　　比亞迪(002594.SZ)插電式混合動力新車秦12月17日在北京上市，近40天過去

各地新能源車補貼政策未出 地方保護仍未消融

[摘要] 盡管各地新能源汽車配套補貼政策遲遲未能出臺，但地方保護的堅冰顯然絲毫沒有消融。 　　盡管各地新能源汽車配套補貼政策遲遲未能出臺，但地方保護的堅冰顯然絲毫沒有消融?！贬槍λ饺速徺I，2014年北

比亞迪創(chuàng)始人王傳福奪“扎耶德未來能源獎”終身成就獎

阿聯(lián)酋當?shù)貢r間1月20日，第六屆“扎耶德未來能源獎”（ZayedFutureEnergyPrize）獲獎結(jié)果揭曉，比亞迪總裁王傳福摘得今年的“扎耶德未來能源獎”個人終身成就獎。素有新能源界“奧斯卡&rdq

中山市無純電動車上牌 新能源汽車遇冷

[摘要] 23日，記者從中山物價部門獲悉，中山市對純電動汽車進行法定安全技術(shù)檢驗由原210元優(yōu)惠至84元。 　　2014年，新能源汽車車主享受行業(yè)政策首惠。23日，記者從中山物價部門獲悉，中山市對純電動汽車進行

中國車企加快進軍拉美市場步伐

[摘要] 1月21日，吉利汽車正式宣布登陸巴西市場。本次吉利品牌在巴西上市的主推車型是定價在2萬美元左右的帝豪EC7，這意味著巴西市場上的中國自主品牌又增加了一個新成員。 　　1月21日，吉利汽車正式宣布登

盤點“土法上馬”的比亞迪新能源汽車技術(shù)

比亞迪可以算是一家很有追求的中國自主品牌企業(yè)，雖然網(wǎng)絡上比亞迪的粉絲讓很多人感到不快，但是粉絲是產(chǎn)品定位決定的，比亞迪作為企業(yè)在技術(shù)上的努力和堅持還是值得尊敬的。那么，比亞迪的新能源汽車技術(shù)究竟到了什

比亞迪新能源汽車技術(shù)盤點

[摘要] 比亞迪是中國新能源汽車的代表廠商之一，那么，比亞迪的新能源汽車技術(shù)到了什么水平，未來的比亞迪會做出什么樣的汽車？ 　　比亞迪可以算是一家很有追求的中國自主品牌企業(yè)，雖然網(wǎng)絡上比亞迪的粉絲

比亞迪注冊夏周等商標 將推多款電動車

[摘要] 比亞迪汽車已注冊夏、商、周、秦、漢等12個以歷史朝代命名的商標，后續(xù)還有望推出多達11款以“中國風”命名的電動車。 比亞迪于去年年底推出首款以歷史朝代命名的車型”秦”，也是國內(nèi)汽車行業(yè)中

比亞迪G5申報圖首報 或第三季度上市

[摘要] 比亞迪G5申報圖片近日曝光，該車基于速銳平臺打造，并有望于今年第三季度正式上市銷售。 比亞迪G5申報圖片近日曝光。據(jù)悉，新車基于速銳平臺打造，并有望于明年第三季度正式上市銷售。 諜照來看，

比亞迪布局“秦”“唐”“漢” 新能源車翻身待考

[摘要] 比亞迪還是那個業(yè)界眼中“打新能源旗號，賣汽油車”的車企嗎？過去也許是，但現(xiàn)在王傳福正在著力扭轉(zhuǎn)這種外部印象。 比亞迪還是那個業(yè)界眼中”打新能源旗號，賣汽油車”的車企嗎？過去也許是，但現(xiàn)

跨界LED照明：跟風還是水到渠成？

LED概念紅火，已經(jīng)蔓延到了一些八竿子打不著的企業(yè)，家電、汽車，甚至連鋼鐵集團都加入這場異常激烈的市場搶灘大戰(zhàn)，“跨界”對于LED來說早已是見怪不怪了。前有鴻雁電子進軍LED，今有廣日收購天嘉零部件向LED業(yè)務向

“兩虎”之爭：中國企業(yè)能否占據(jù)美國市場的主導

據(jù)英國雜志1月11日報道，隨著美國電動汽車制造商特斯拉在業(yè)界取得矚目成就，成為投資者的寵兒，這也吸引了中國企業(yè)進軍美國電動汽車市場。港商富豪李澤楷控股的混合動力技術(shù)控股公司與大陸汽車零件制造商巨頭萬向集團

比亞迪秦計劃今年登陸海外市場 或?qū)⒅孛?/a>

騰勢量產(chǎn)版內(nèi)飾圖片曝光 按鍵多為觸控式

[摘要] 近日有網(wǎng)友拍到騰勢量產(chǎn)車的高低配車型以及內(nèi)飾的圖片，據(jù)悉，騰勢的生產(chǎn)線現(xiàn)已建設(shè)完成并投入運行，首款電動汽車已開始小批量試生產(chǎn)。 近日有網(wǎng)友拍到騰勢量產(chǎn)車的高低配車型以及內(nèi)飾的圖片，據(jù)悉

新能源車年銷或破8萬輛 有望實現(xiàn)3-4倍增長

[摘要] 隨著今年混動汽車的補貼落實，各地打破地方壟斷的前提下，新能源汽車的總銷量有望升至6萬-8萬輛，乘用車將達到3萬輛規(guī)模，3-4倍于去年。 　　去年9月17日，四部委針對新能源汽車聯(lián)合下發(fā)的文件，為新

新能源地方保護堅冰難破 政策或成一紙空文

[摘要] 盡管各地新能源汽車配套補貼政策遲遲未能出臺，但地方保護的堅冰顯然絲毫沒有消融。 　　”針對私人購買，2014年北汽新能源產(chǎn)能將提升至2萬輛。”北汽新能源汽車公司技術(shù)中心副主任李玉軍透露。相應的

比亞迪布局“秦唐漢” 新能源車翻身待考

[摘要] 越來越多的車企將較大的精力投注在新能源汽車上。不過，在地方保護主義以及核心技術(shù)難以提升的當下，新能源汽車能否迎來春天，還是未知之數(shù)。 　　比亞迪還是那個業(yè)界眼中”打新能源旗號，賣汽油車”

地方保護堅冰難破 新能源車企無奈本地化？

[摘要] 新能源汽車地方保護的堅冰沒有消融。車企或?qū)⒀永m(xù)“投資換市場”的戰(zhàn)略，用本地化生產(chǎn)突破地方保護。 　　盡管各地新能源汽車配套補貼政策遲遲未能出臺，但地方保護的堅冰顯然絲毫沒有消融。 　　”針