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各地新能源車補貼政策未出 地方保護仍未消融
[摘要] 盡管各地新能源汽車配套補貼政策遲遲未能出臺，但地方保護的堅冰顯然絲毫沒有消融。 盡管各地新能源汽車配套補貼政策遲遲未能出臺，但地方保護的堅冰顯然絲毫沒有消融。”針對私人購買，2014年北
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比亞迪創(chuàng)始人王傳福奪“扎耶德未來能源獎”終身成就獎
阿聯(lián)酋當?shù)貢r間1月20日，第六屆“扎耶德未來能源獎”（ZayedFutureEnergyPrize）獲獎結果揭曉，比亞迪總裁王傳福摘得今年的“扎耶德未來能源獎”個人終身成就獎。素有新能源界“奧斯卡&rdq
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中山市無純電動車上牌 新能源汽車遇冷
[摘要] 23日，記者從中山物價部門獲悉，中山市對純電動汽車進行法定安全技術檢驗由原210元優(yōu)惠至84元。 2014年，新能源汽車車主享受行業(yè)政策首惠。23日，記者從中山物價部門獲悉，中山市對純電動汽車進行
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中國車企加快進軍拉美市場步伐
[摘要] 1月21日，吉利汽車正式宣布登陸巴西市場。本次吉利品牌在巴西上市的主推車型是定價在2萬美元左右的帝豪EC7，這意味著巴西市場上的中國自主品牌又增加了一個新成員。 1月21日，吉利汽車正式宣布登
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盤點“土法上馬”的比亞迪新能源汽車技術
比亞迪可以算是一家很有追求的中國自主品牌企業(yè)，雖然網絡上比亞迪的粉絲讓很多人感到不快，但是粉絲是產品定位決定的，比亞迪作為企業(yè)在技術上的努力和堅持還是值得尊敬的。那么，比亞迪的新能源汽車技術究竟到了什
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比亞迪新能源汽車技術盤點
[摘要] 比亞迪是中國新能源汽車的代表廠商之一，那么，比亞迪的新能源汽車技術到了什么水平，未來的比亞迪會做出什么樣的汽車？ 比亞迪可以算是一家很有追求的中國自主品牌企業(yè)，雖然網絡上比亞迪的粉絲
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比亞迪注冊夏周等商標 將推多款電動車
[摘要] 比亞迪汽車已注冊夏、商、周、秦、漢等12個以歷史朝代命名的商標，后續(xù)還有望推出多達11款以“中國風”命名的電動車。 比亞迪于去年年底推出首款以歷史朝代命名的車型”秦”，也是國內汽車行業(yè)中
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比亞迪G5申報圖首報 或第三季度上市
[摘要] 比亞迪G5申報圖片近日曝光，該車基于速銳平臺打造，并有望于今年第三季度正式上市銷售。 比亞迪G5申報圖片近日曝光。據(jù)悉，新車基于速銳平臺打造，并有望于明年第三季度正式上市銷售。 諜照來看，
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比亞迪布局“秦”“唐”“漢” 新能源車翻身待考
[摘要] 比亞迪還是那個業(yè)界眼中“打新能源旗號，賣汽油車”的車企嗎？過去也許是，但現(xiàn)在王傳福正在著力扭轉這種外部印象。 比亞迪還是那個業(yè)界眼中”打新能源旗號，賣汽油車”的車企嗎？過去也許是，但現(xiàn)
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跨界LED照明：跟風還是水到渠成？
LED概念紅火，已經蔓延到了一些八竿子打不著的企業(yè)，家電、汽車，甚至連鋼鐵集團都加入這場異常激烈的市場搶灘大戰(zhàn)，“跨界”對于LED來說早已是見怪不怪了。前有鴻雁電子進軍LED，今有廣日收購天嘉零部件向LED業(yè)務向
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“兩虎”之爭：中國企業(yè)能否占據(jù)美國市場的主導
據(jù)英國雜志1月11日報道，隨著美國電動汽車制造商特斯拉在業(yè)界取得矚目成就，成為投資者的寵兒，這也吸引了中國企業(yè)進軍美國電動汽車市場。港商富豪李澤楷控股的混合動力技術控股公司與大陸汽車零件制造商巨頭萬向集團
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比亞迪秦計劃今年登陸海外市場 或將重命名
[摘要] “秦”作為集比亞迪多年電動汽車研發(fā)經驗而推出的“拳頭”產品，計劃今年將登陸海外市場，屆時或將重命名。 自2013年12月17日比亞迪”秦”在北京高調發(fā)布以來，12月當月即售出142輛?！鼻亍弊鳛榧?/p>
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騰勢量產版內飾圖片曝光 按鍵多為觸控式
[摘要] 近日有網友拍到騰勢量產車的高低配車型以及內飾的圖片，據(jù)悉，騰勢的生產線現(xiàn)已建設完成并投入運行，首款電動汽車已開始小批量試生產。 近日有網友拍到騰勢量產車的高低配車型以及內飾的圖片，據(jù)悉
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新能源車年銷或破8萬輛 有望實現(xiàn)3-4倍增長
[摘要] 隨著今年混動汽車的補貼落實，各地打破地方壟斷的前提下，新能源汽車的總銷量有望升至6萬-8萬輛，乘用車將達到3萬輛規(guī)模，3-4倍于去年。 去年9月17日，四部委針對新能源汽車聯(lián)合下發(fā)的文件，為新
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新能源地方保護堅冰難破 政策或成一紙空文
[摘要] 盡管各地新能源汽車配套補貼政策遲遲未能出臺，但地方保護的堅冰顯然絲毫沒有消融。 ”針對私人購買，2014年北汽新能源產能將提升至2萬輛?！北逼履茉雌嚬炯夹g中心副主任李玉軍透露。相應的
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比亞迪布局“秦唐漢” 新能源車翻身待考
[摘要] 越來越多的車企將較大的精力投注在新能源汽車上。不過，在地方保護主義以及核心技術難以提升的當下，新能源汽車能否迎來春天，還是未知之數(shù)。 比亞迪還是那個業(yè)界眼中”打新能源旗號，賣汽油車”
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地方保護堅冰難破 新能源車企無奈本地化？
[摘要] 新能源汽車地方保護的堅冰沒有消融。車企或將延續(xù)“投資換市場”的戰(zhàn)略，用本地化生產突破地方保護。 盡管各地新能源汽車配套補貼政策遲遲未能出臺，但地方保護的堅冰顯然絲毫沒有消融。 ”針
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北京市政府工作報告鼓勵新能源汽車 車企受鼓舞
[摘要] 北京市政府數(shù)度釋出推動新能源汽車產業(yè)發(fā)展的政策，新能源汽車企業(yè)面對政策推動和市場誘惑，正積極準備投入車型，搶奪市場。 1月17日，上午9點，北京市十四屆人大二次會議開幕，市長王安順向大會
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城市車企攜手發(fā)力 新能源汽車有望駛入快車道
[摘要] 各試點城市2014年上半年新能源汽車需完成申報目標的30%，這意味著2014年各試點城市至少要推廣10萬輛新能源汽車。 【第一電動網】（記者 胡笑菲）”新能源汽車的推廣工作需要等到地方政策出臺后才
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新能源汽車2014年銷售或突破8萬輛 實現(xiàn)3-4倍增長
[摘要] 隨著今年補貼落實，各地打破地方壟斷的前提下，新能源汽車的總銷量有望升至6萬-8萬輛，乘用車將達到3萬輛規(guī)模，3-4倍于去年。 2013年9月17日，四部委針對新能源汽車聯(lián)合下發(fā)的文件，為新能源汽車
