4月15日消息,比亞迪股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“公司”或 “比亞迪”)發(fā)布公告稱,近期通過(guò)下屬子公司間的股權(quán)轉(zhuǎn)讓、業(yè)務(wù)劃轉(zhuǎn)完成了對(duì)全資子公司深圳比亞迪微電子有限公司 (以下簡(jiǎn)稱“比亞迪微電子”,現(xiàn)已更名
近日,中國(guó)乘聯(lián)會(huì)公布了我國(guó)新能源車數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)新能源乘用車3月實(shí)現(xiàn)銷量5.4萬(wàn)輛,同比下降48.8%,1-3月累計(jì)銷量11.0萬(wàn)輛,同比下降56.1%。其中,特斯拉Model 3在三月實(shí)現(xiàn)銷量
2月10日晚,比亞迪公布了1月銷量:共計(jì)25173輛,同比下降42.68%。 燃油車方面,比亞迪1月銷量18040輛,同比增長(zhǎng)18.28%,其中轎車、SUV、MPV銷量分別為4
上周有網(wǎng)友問(wèn)華叔,特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航版是用什么鋰電池,無(wú)疑還是采用高鎳三元電池。之前不少網(wǎng)友還問(wèn)華叔,鈷還有戲嗎?今天先順帶先說(shuō)說(shuō)這里的邏輯。 首先,新能源車主要采用的電池材料包括,三元材料(NCM、NCA),磷酸鐵鋰(LFP)及錳酸鋰等。 三元電池含有
動(dòng)力電池作為新能源汽車核心零部件之一,是廣大消費(fèi)者最為關(guān)心的問(wèn)題之一。目前,動(dòng)力電池主要有三元鋰和磷酸鐵鋰兩大技術(shù)路線,其中三元鋰電池應(yīng)用最為廣泛。 日前,比亞迪宣布將推出基于磷酸鐵鋰技
日前,工信部公布了2019年,119家境內(nèi)車企以及27家進(jìn)口車企的的雙積分情況。其中,比亞迪新能源汽車積分以478,587的分?jǐn)?shù)位列第一,而一汽大眾的-145,274分的成績(jī)位列倒數(shù)第一。 具體來(lái)看
15日消息,“股神”巴菲特當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二在網(wǎng)上曬出一張他佩戴比亞迪生產(chǎn)的口罩的照片。 照片上的巴菲特身著一件白色T恤,上面印著“我想長(zhǎng)命百歲,目前為止還不錯(cuò)!”他還在照片下面寫道“現(xiàn)在,我的比亞迪口罩正
在去年的疲軟車市中,國(guó)內(nèi)各大品牌車企的銷量都受到了不小的沖擊。然而,日系品牌的銷量則是異常堅(jiān)挺,其中豐田的表現(xiàn)更是讓消費(fèi)者吃驚,銷量不僅沒(méi)降反而出現(xiàn)了逆勢(shì)大幅增長(zhǎng)。 隨著國(guó)內(nèi)汽
“不僅婚沒(méi)結(jié)成,原本差幾天就能交付的新車,因?yàn)閷Yu店不能開(kāi)業(yè),也不能提車?!迸v未沸仡D足地說(shuō)道。年前,他購(gòu)入了一輛價(jià)格十多萬(wàn)元的起亞智跑做婚車,已經(jīng)付了大半購(gòu)車款,只等尾款結(jié)清后提車。
“不僅婚沒(méi)結(jié)成,原本差幾天就能交付的新車,因?yàn)閷Yu店不能開(kāi)業(yè),也不能提車?!迸v未沸仡D足地說(shuō)道。年前,他購(gòu)入了一輛價(jià)格十多萬(wàn)元的起亞智跑做婚車,已經(jīng)付了大半購(gòu)車款,只等尾款結(jié)清后提車。
西門子數(shù)字化工業(yè)軟件與中國(guó)汽車制造企業(yè)、新能源汽車引領(lǐng)者比亞迪達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,通過(guò)完整的西門子解決方案助力比亞迪構(gòu)建數(shù)字化企業(yè)戰(zhàn)略,借用數(shù)字雙胞胎技術(shù)為其產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)決策等方面提供詳
4月12日,媒體報(bào)道稱,日本首富、軟銀創(chuàng)始人孫正義宣布與中國(guó)的比亞迪公司達(dá)成了合作協(xié)議,5月開(kāi)始向日本市場(chǎng)每月供應(yīng)3億口罩。 孫正義表示,軟銀將與日本政府的“口罩小組”合作,優(yōu)先為日本醫(yī)護(hù)人員提供兩種
比亞迪作為國(guó)內(nèi)最早研發(fā)制造電動(dòng)車的廠商之一,在電池及電機(jī)方面積累了雄厚的研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)。因此,相對(duì)于市場(chǎng)上的其他車型,比亞迪的電動(dòng)車也更受消費(fèi)者青睞,反應(yīng)在銷量層面,比亞迪的新能源乘用車,銷量也常
當(dāng)下隨著全球各地汽車市場(chǎng)向新能源方向轉(zhuǎn)型的加快,各大車企也開(kāi)始紛紛推出新能源車型來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額。而特斯拉作為一家純電動(dòng)汽車公司,在電動(dòng)車制造方面擁有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。不過(guò),在1月份全球新能源市場(chǎng)中,特
日前,比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江在社交媒體稱,比亞迪漢或?qū)⒂?020年第三季度正式上市。而此前消息顯示,該車型有望于今年6月份上市。 作為比亞迪旗下一款“重磅之作”,漢
(文章來(lái)源:侃聊車吧) 比亞迪和特斯拉作為生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車的代表車企之一,一直都是很自帶流量的一個(gè)車企,兩家車企的電動(dòng)汽車都有一定的鮮明特征,那么作為同樣是電動(dòng)車,特斯拉和比亞迪的區(qū)別
3 月 5 日訊,計(jì)劃建設(shè)集成電路制造生產(chǎn)線的長(zhǎng)沙比亞迪?IGBT?項(xiàng)目正式啟動(dòng)建設(shè),該項(xiàng)目致力于解決新能源汽車電子核心功率器件“卡脖子”問(wèn)題。 據(jù)了解,比亞迪近年來(lái)一直致力于微電子領(lǐng)域
作為新能源汽車自主品牌的領(lǐng)頭羊,比亞迪的每一款新車上市即焦點(diǎn)。 在全新旗艦比亞迪唐的升級(jí)后,比亞迪推出了全新中大型純電家轎—;—;比亞迪漢。此前小偵探也為大家報(bào)道了比亞迪漢的新車諜照和數(shù)據(jù)信息,漢純電
作為今年最值的期待的國(guó)產(chǎn)B級(jí)車之一,比亞迪漢EV一經(jīng)發(fā)布就受到不少國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的關(guān)注。 今日,我們了解到,比亞迪漢EV正式在比亞迪汽車深圳工廠下線。這也預(yù)示著距離新車上市又更近了一步。 比亞迪漢EV,作
據(jù)外媒報(bào)道,軟銀集團(tuán)首席執(zhí)行官孫正義(Masayoshi Son)表示,在與中國(guó)電動(dòng)汽車制造商比亞迪達(dá)成協(xié)議后,他已經(jīng)確保從5月份開(kāi)始每月向日本供應(yīng)3億個(gè)口罩。比亞迪也已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)口罩。 孫正義在Tw