無(wú)人駕駛
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無(wú)人駕駛車輛——移動(dòng)的傳感器平臺(tái)
隨著高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 系統(tǒng)的問世以及無(wú)人駕駛的推動(dòng)與發(fā)展，汽車需要對(duì)周圍的環(huán)境了如指掌。駕駛員能夠感知我們周圍的環(huán)境，同時(shí)做出判斷，并在不同的情況下迅速
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美媒：中國(guó)將成無(wú)人駕駛最大市場(chǎng) 引創(chuàng)業(yè)新潮
美媒稱，去年，當(dāng)時(shí)還是英特爾資深工程管理者兼英特爾中國(guó)研究院院長(zhǎng)的吳甘沙決定冒一次險(xiǎn)，他與四名同事一起辭去工作，成立一家專注于自動(dòng)駕駛汽車的創(chuàng)業(yè)公司。在現(xiàn)如今的
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面向ADAS、支持行人監(jiān)測(cè)的高清環(huán)視系統(tǒng)解決方案
高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS，即Advanced Driver Assistance Systems)是輔助駕駛者進(jìn)行汽車駕駛的系統(tǒng)，可以大大提升車輛的安全性和道路的安全性，正在成為發(fā)展最快的汽車應(yīng)用領(lǐng)
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面向ADAS、支持行人監(jiān)測(cè)的高清環(huán)視系統(tǒng)解決方案
高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS，即Advanced Driver Assistance Systems)是輔助駕駛者進(jìn)行汽車駕駛的系統(tǒng)，可以大大提升車輛的安全性和道路的安全性，正在成為發(fā)展最快的汽車應(yīng)用領(lǐng)域。
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狂甩AlphaGo！百度高管：無(wú)人駕駛我們?cè)伊?00億
AlphaGo項(xiàng)目研發(fā)了2年，已經(jīng)能夠和人類最優(yōu)秀的圍棋手比賽;無(wú)人駕駛研究的歷史更久，且不說(shuō)賽車手，什么時(shí)候能和普通人來(lái)一場(chǎng)比試?
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無(wú)人駕駛與智能控制技術(shù)的軍用與民用
早在第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)之前(1920年代晚些時(shí)候)，蘇聯(lián)紅軍就著手將遙控技術(shù)應(yīng)用在坦克裝甲車輛上。蘇聯(lián)紅軍元帥圖哈切夫斯基堅(jiān)持認(rèn)為：未來(lái)的戰(zhàn)爭(zhēng)將是摩托化戰(zhàn)爭(zhēng)，甚至還有
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無(wú)人駕駛或?qū)⑹侵悄芷嚢l(fā)展終極階段
茫茫多的國(guó)家已經(jīng)在研究無(wú)人駕駛這項(xiàng)技術(shù)了，相關(guān)測(cè)試品也陸續(xù)出世，一般人我不告訴他。無(wú)人駕駛是智能汽車發(fā)展的終極階段，是將駕駛員抽離“人-車-路”系統(tǒng)模型
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通用汽車豪購(gòu)無(wú)人駕駛技術(shù)公司
雖然今天全球公路上行駛的汽車，依然離不開我們的駕馭，但沒有方向盤的汽車時(shí)代，似乎真的已經(jīng)不遠(yuǎn)了。目前風(fēng)頭最盛的，當(dāng)屬互聯(lián)網(wǎng)公司：谷歌這幾年來(lái)不斷在美國(guó)加州的公共
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車聯(lián)網(wǎng)核心之爭(zhēng)：汽車后市場(chǎng)五大趨勢(shì)
第22屆中國(guó)國(guó)際汽車用品展覽會(huì)(簡(jiǎn)稱雅森北京展，CIAACE)和第12屆深圳國(guó)際汽車改裝服務(wù)業(yè)展覽會(huì)(即2016深圳九州展，AAITF)，堪稱汽車后市場(chǎng)及汽車科技的頂級(jí)盛會(huì)，根據(jù)主辦方
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谷歌希望國(guó)會(huì)為無(wú)人駕駛汽車制定新的交規(guī)
谷歌公司一直希望它的無(wú)人駕駛汽車能夠盡快進(jìn)入市場(chǎng)，而根據(jù)這家公司在國(guó)會(huì)上的一項(xiàng)議案顯示，他們希望國(guó)會(huì)能夠針對(duì)無(wú)人駕駛汽車制定一整套新的交通法規(guī)。 谷歌 Google X
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人機(jī)大戰(zhàn)未完待續(xù)！迪拜2017年要辦世界機(jī)器人奧運(yùn)會(huì)
眼下李世石與阿爾法狗人機(jī)大戰(zhàn)剛剛結(jié)束，更多人看到了人工智能的無(wú)限潛力。而就在上周末迪拜舉辦的一場(chǎng)無(wú)人機(jī)大賽上，迪拜官方正式宣布，計(jì)劃從2017年起每隔兩年舉辦一次機(jī)器人奧運(yùn)會(huì)。
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互聯(lián)網(wǎng)巨頭們?yōu)楹味⑸狭藷o(wú)人駕駛技術(shù)
3月3日，萬(wàn)眾矚目的兩會(huì)開幕，各路名人大佬齊聚兩會(huì)，不乏李彥宏，劉強(qiáng)東這些互聯(lián)網(wǎng)業(yè)界的知名人士。有意思的是，李彥宏提出的三個(gè)提案中，把無(wú)人駕駛汽車這個(gè)汽車行業(yè)關(guān)注
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飆車新高度 無(wú)人車是為了安全？！
研究人員的目的并不是為了讓它跟人類駕駛員比賽誰(shuí)開得更快，而是希望在高速行駛中收集相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)提高汽車本身的安全性。
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兩會(huì)提案:無(wú)人駕駛被關(guān)注 汽車業(yè)該喜該憂?
媒體消息稱，兩會(huì)提案中，“無(wú)人駕駛”話題分別被互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域和汽車領(lǐng)域代表提及，對(duì)于網(wǎng)聯(lián)智能汽車來(lái)講，這種在官方層面的聲音和推動(dòng)，更加有利于無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域的發(fā)展，不過，相關(guān)的聲音也說(shuō)明了來(lái)自互
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無(wú)人駕駛汽車大難題 人工智能同人的差距顯著
汽車智能化已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)公司、傳統(tǒng)汽車制造商和新銳企業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)。全國(guó)政協(xié)委員、吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福和全國(guó)政協(xié)委員以及百度公司董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏在今年政協(xié)會(huì)議上的
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是真的！北京地鐵將實(shí)現(xiàn)“全無(wú)人駕駛”
預(yù)計(jì)2017年底開通試運(yùn)營(yíng)的北京地鐵燕房線，目前全線區(qū)間和7個(gè)車站實(shí)現(xiàn)開工，4個(gè)車站實(shí)現(xiàn)封頂。據(jù)悉，燕房線列車通車后將實(shí)現(xiàn)“全無(wú)人駕駛”
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庫(kù)克確認(rèn)蘋果汽車項(xiàng)目 是否量產(chǎn)待定
原本這周屬于MWC展會(huì)，但被蘋果搶了N個(gè)頭條。先是蘋果與FBI打的不可開交，今天蘋果CEO庫(kù)克又公開承認(rèn)蘋果汽車項(xiàng)目，讓業(yè)界為之一振。據(jù)財(cái)富報(bào)道，庫(kù)克在近日的采訪時(shí)說(shuō)，蘋
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產(chǎn)品組合設(shè)計(jì)加速汽車互聯(lián)互通
如今，車載系統(tǒng)變得日益復(fù)雜，對(duì)低功耗、高燃油效率及少電線等的要求逐步提升，對(duì)電子及半導(dǎo)體技術(shù)的需求也不斷加強(qiáng)。這也促使了汽車向更安全、更環(huán)保以及更富有駕駛樂趣方
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多功能導(dǎo)盲車系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
隨著社會(huì)的發(fā)展，盲人對(duì)獨(dú)立生活和事業(yè)追求越來(lái)越強(qiáng)烈，但是要保證在車水馬龍的城市生活中安全自如的活動(dòng)就需要一個(gè)專門的導(dǎo)盲設(shè)備來(lái)進(jìn)行輔助。因此我們就要設(shè)計(jì)一款多功能
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三星將推虛擬現(xiàn)實(shí)相機(jī)Gear 360
今日芯語(yǔ)大陸紫光集團(tuán)已確定在大陸華南地區(qū)籌建12寸DRAM廠，并循當(dāng)年臺(tái)塑集團(tuán)與美光合資華亞科的商業(yè)模式，由紫光出資建廠，再邀請(qǐng)美光等國(guó)際大廠入股，解決技術(shù)授權(quán)問題。
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