無(wú)人駕駛
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Intel在無(wú)人駕駛領(lǐng)域大有作為！讓無(wú)人駕駛更早融入生活
英特爾公司首席執(zhí)行官科再奇近日在洛杉磯車(chē)展AutoMobility大會(huì)上發(fā)表主題演講，宣布英特爾投資將在未來(lái)兩年新增超過(guò)2.5億美元的投資，以期實(shí)現(xiàn)全面無(wú)人駕駛。這是英特爾首次
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日本福島推“機(jī)器人拖拉機(jī)” 拓展創(chuàng)新農(nóng)業(yè)
近日消息，據(jù)日媒報(bào)道，由于東京電力福島第一核電站事故導(dǎo)致農(nóng)業(yè)后繼乏人的問(wèn)題日益突出，日本福島縣欲通過(guò)引入先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)災(zāi)后重建，29日在該縣南相馬市向媒體展示了無(wú)人駕駛的“機(jī)器人拖拉機(jī)”樣機(jī)耕田
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無(wú)人駕駛前景被看好 試營(yíng)已成功
日本的“國(guó)家戰(zhàn)略特區(qū)”是怎么回事?每年11月的第三個(gè)星期日為世界道路交通事故受害者紀(jì)念日，聯(lián)合國(guó)在2008年年初的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全球每年約120萬(wàn)人死于道路交通
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讓運(yùn)輸更安全 OTTO無(wú)人駕駛卡車(chē)將在美國(guó)俄亥俄州測(cè)試
根據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)俄亥俄州州長(zhǎng)John Kasich宣布從今天開(kāi)始，該州將允許無(wú)人駕駛卡車(chē)開(kāi)始在路上進(jìn)行測(cè)試行駛。Uber最近收購(gòu)了無(wú)人駕駛卡車(chē)制造商O(píng)TTO，并且根據(jù)CBS新聞
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無(wú)人駕駛高清3D地圖出世：日本繪制
包括豐田、本田、日產(chǎn)和三菱電機(jī)在內(nèi)的15家日本公司組建財(cái)團(tuán)共同為無(wú)人駕駛安全行駛繪制詳細(xì)的高清3D地圖。該項(xiàng)目得到了日本政府的支持，以在2020年日本東京奧運(yùn)會(huì)期間提供
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福特不斷向無(wú)人駕駛邁進(jìn) 為2021年新車(chē)鋪路
未來(lái)幾年內(nèi)，福特汽車(chē)將逐步引入更多輔助駕駛技術(shù)，為其 2021年推出首款無(wú)人駕駛汽車(chē)鋪路。該車(chē)型將涵蓋3D地圖、激光雷達(dá)、雷達(dá)和攝像頭傳感器等先進(jìn)技術(shù)。福特公司英國(guó)營(yíng)
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日本公司組團(tuán)為無(wú)人駕駛繪制高清3D地圖
包括豐田、本田、日產(chǎn)和三菱電機(jī)在內(nèi)的15家日本公司組建財(cái)團(tuán)共同為無(wú)人駕駛安全行駛繪制詳細(xì)的高清3D地圖。該項(xiàng)目得到了日本政府的支持，以在2020年日本東京奧運(yùn)會(huì)期間提供
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我國(guó)布局無(wú)人駕駛基礎(chǔ)設(shè)施
11月23日，記者從車(chē)載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟獲悉，我國(guó)已經(jīng)啟動(dòng)車(chē)用77-81GHz毫米波雷達(dá)無(wú)線技術(shù)和頻率劃分研究試驗(yàn)工作。此外，工業(yè)和信息化部委托車(chē)載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟
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全球首個(gè)智能駕駛車(chē)險(xiǎn)指數(shù)模型將帶來(lái)四大變革
駕駛行為難以量化一直是UBI車(chē)險(xiǎn)后時(shí)代面臨的現(xiàn)實(shí)難題，如今終于有了解決方案，專(zhuān)注智能安全駕駛汽車(chē)大數(shù)據(jù)的杭州好好開(kāi)車(chē)創(chuàng)新性的提出了ABI模型概念。ABI誕生在11月15日召開(kāi)
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英特爾科再奇：數(shù)據(jù)是未來(lái)無(wú)人駕駛的新“石油”
北京2016年11月21日消息，英特爾公司CEO科再奇發(fā)表題為“數(shù)據(jù)是未來(lái)無(wú)人駕駛的新‘石油’”的觀點(diǎn)文章，闡述汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)有機(jī)會(huì)利用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)洞察，對(duì)新業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)采取行動(dòng)并創(chuàng)造一個(gè)更加安全的世界
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與百度合作 福田發(fā)布國(guó)內(nèi)首款無(wú)人駕駛卡車(chē)
11月14日，福田汽車(chē)集團(tuán)發(fā)布了國(guó)內(nèi)首款無(wú)人駕駛卡車(chē)，并有望于2025年量產(chǎn)。此次福田汽車(chē)與百度強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合推出的無(wú)人駕駛超級(jí)卡車(chē)，搭載“iFoton”車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)，實(shí)
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智能汽車(chē)在無(wú)人駕駛普及后會(huì)讓你有安全感嗎？
無(wú)人駕駛實(shí)際上又分為兩種情況，一種是車(chē)?yán)镉?ldquo;司機(jī)”的智能汽車(chē)，另一種是汽車(chē)完全不受車(chē)?yán)锶丝刂频?。但無(wú)論是那種，無(wú)人駕駛都將從根本上重塑城市形態(tài)與結(jié)構(gòu)。
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標(biāo)準(zhǔn)還在路上 無(wú)人駕駛競(jìng)爭(zhēng)已精彩紛呈！
晚上計(jì)劃出個(gè)遠(yuǎn)門(mén)，通過(guò)車(chē)載GPS設(shè)置完目的地和路線，鉆進(jìn)車(chē)上的睡袋，車(chē)輛駛上了馬路，司機(jī)也進(jìn)入了甜美的夢(mèng)鄉(xiāng)，一路上無(wú)人駕駛汽車(chē)通過(guò)車(chē)車(chē)間通訊、車(chē)與人、車(chē)與交通設(shè)施之
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怕人類(lèi)欺負(fù)！英國(guó)最新的無(wú)人駕駛汽車(chē)長(zhǎng)相不特殊
一直以來(lái)，我們研發(fā)無(wú)人汽車(chē)都是害怕它撞人，可是，大家有沒(méi)有想過(guò)，它更害怕人類(lèi)司機(jī)呢？北京時(shí)間10月31日消息，據(jù)外媒報(bào)道，一位行業(yè)高管表示，英國(guó)的首批無(wú)人駕駛汽車(chē)將不會(huì)特別作出標(biāo)記，這樣其他司機(jī)就不會(huì)試圖
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英特爾首次分享在無(wú)人駕駛未來(lái)戰(zhàn)略
英特爾全球副總裁兼中國(guó)區(qū)總裁楊旭描述了無(wú)人駕駛的未來(lái)，闡釋了英特爾加速實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的獨(dú)一無(wú)二的優(yōu)勢(shì)，并對(duì)中國(guó)無(wú)人駕駛市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)寄予厚望。楊旭認(rèn)為，將技術(shù)創(chuàng)新
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ADAS才是正道，無(wú)人駕駛還有點(diǎn)遠(yuǎn)！
無(wú)人駕駛成了最近的大熱門(mén)，這項(xiàng)技術(shù)要徹底改變汽車(chē)的功能，使我們變成呆傻萌（我們只需告訴汽車(chē)去哪兒，車(chē)就自動(dòng)帶著你了，以后路線，地圖導(dǎo)航什么的統(tǒng)統(tǒng)不需要我們來(lái)管）
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為人工智能嵌入道德？ 無(wú)人駕駛面臨法律和倫理困境
無(wú)人車(chē)一直廣受爭(zhēng)議的最大爭(zhēng)議便是倫理道德，因?yàn)槊鎸?duì)困境、危機(jī)時(shí)的選擇，就連存在真實(shí)情感的人類(lèi)都難以說(shuō)其實(shí)對(duì)是錯(cuò)，更何況存活在數(shù)據(jù)庫(kù)里的人工智能呢?譬如電車(chē)難題(Tr
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小巧實(shí)用外表吸睛：英無(wú)人駕駛豆莢車(chē)試運(yùn)行
無(wú)人駕駛汽車(chē)本周二首次在英國(guó)的公共道路上載客，該國(guó)希望通過(guò)類(lèi)似的試點(diǎn)項(xiàng)目在2020年左右讓無(wú)人駕駛汽車(chē)真正可以上路行駛。英國(guó)政府將鼓勵(lì)科技公司、汽車(chē)廠商和創(chuàng)業(yè)公司在該國(guó)開(kāi)發(fā)和測(cè)試自己的無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)，以
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英國(guó)首次公開(kāi)實(shí)測(cè)無(wú)人駕駛車(chē)輛
英國(guó)一個(gè)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的無(wú)人駕駛車(chē)輛11日在英國(guó)南部城鎮(zhèn)米爾頓凱恩斯的街道上首次公開(kāi)測(cè)試，相關(guān)成果有望推動(dòng)英國(guó)在無(wú)人駕駛技術(shù)領(lǐng)域加快發(fā)展。這一無(wú)人駕駛車(chē)輛項(xiàng)目由英國(guó)政府
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人類(lèi)出行方式處于裂變前夜 無(wú)人駕駛何時(shí)來(lái)？
熱情擁抱科技的理想主義者，認(rèn)為無(wú)人駕駛或自動(dòng)駕駛時(shí)代，正在我們大多數(shù)人的睡眼蓬松中轟隆隆到來(lái)。而在保守者眼中，無(wú)人駕駛汽車(chē)不僅涉及技術(shù)成本太高的問(wèn)題，還有倫理道
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