無(wú)人駕駛
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5G不止比4G多了“一個(gè)G”，還有這些！
自2019年工信部向中國(guó)移動(dòng)、電信、聯(lián)通、廣電四家運(yùn)營(yíng)商發(fā)放5G商用牌照以來(lái)，轉(zhuǎn)眼間，5G商用已來(lái)到了第三個(gè)年頭。與4G相比，5G的滲透速度并沒有我們期待的那么快。據(jù)三大運(yùn)營(yíng)商的最新數(shù)據(jù)，截至8月底，5G套餐用戶累計(jì)達(dá)9.78億，滲透率約為58.3%。
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Autox安途內(nèi)部員工爆料：垃圾公司！拖欠年終獎(jiǎng)，要求隔離員工補(bǔ)班，規(guī)章制度隨意更改！
下面是它的相關(guān)介紹：這是一家無(wú)人駕駛領(lǐng)域的科技公司，2016年9月創(chuàng)立，2018年在深圳設(shè)立全球總部，在北京、上海、廣州、硅谷等地均設(shè)有研發(fā)運(yùn)營(yíng)中心，是中國(guó)規(guī)模大的L4/L5級(jí)別無(wú)人駕駛公司。2021年1月份，AutoX推出了中國(guó)首個(gè)、全球第二個(gè)完全無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，中國(guó)唯一一個(gè)“全車無(wú)人”的RoboTaxi。
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越來(lái)越多的人認(rèn)為5G的發(fā)展不盡如人意？
按照移動(dòng)通信發(fā)展的規(guī)律，從2G到4G，一般正式商用3年后，都會(huì)進(jìn)入到一個(gè)成熟時(shí)期，產(chǎn)業(yè)枝繁葉茂，應(yīng)用百花齊放。但5G商用將近4年，無(wú)論是5G to B，還是5G to C，都沒有達(dá)到產(chǎn)業(yè)界的預(yù)期。最近與產(chǎn)業(yè)界眾多專家、行業(yè)用戶交流，大家的一個(gè)普遍看法是，5G發(fā)展沒有預(yù)期的好，甚至有那么點(diǎn)兒不盡如人意。
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自動(dòng)駕駛有哪些優(yōu)點(diǎn)?L0 - L5級(jí)自動(dòng)駕駛詳述!
在這篇文章中，小編將對(duì)自動(dòng)駕駛的相關(guān)內(nèi)容和情況加以介紹以幫助大家增進(jìn)對(duì)它的了解程度，和小編一起來(lái)閱讀以下內(nèi)容吧。
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什么是車聯(lián)網(wǎng)?車聯(lián)網(wǎng)大趨勢(shì)下如何進(jìn)行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型?
本文中，小編將對(duì)車聯(lián)網(wǎng)予以介紹，如果你想對(duì)它的詳細(xì)情況有所認(rèn)識(shí)，或者想要增進(jìn)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的了解程度，不妨請(qǐng)看以下內(nèi)容哦。
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我國(guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域做出重大舉措！自動(dòng)駕駛的一大步！
一直以來(lái)，自動(dòng)駕駛都是大家的關(guān)注焦點(diǎn)之一。因此針對(duì)大家的興趣點(diǎn)所在，小編將為大家?guī)?lái)自動(dòng)駕駛的相關(guān)介紹，詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文。
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什么是智能網(wǎng)聯(lián)汽車?智能網(wǎng)聯(lián)汽車需建立健全的信息安全體系!
在這篇文章中，小編將為大家?guī)?lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的相關(guān)報(bào)道。如果你對(duì)本文即將要講解的內(nèi)容存在一定興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。
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第七屆華為全聯(lián)接大會(huì)曼谷站啟幕；安集科技2023屆校園招聘正式啟動(dòng)
（全球TMT2022年9月19日訊）華為全聯(lián)接大會(huì)(HUAWEI CONNECT 2022)19日在泰國(guó)曼谷拉開帷幕。本屆大會(huì)以"釋放數(shù)字生產(chǎn)力"為主題，邀請(qǐng)到全球ICT行業(yè)領(lǐng)袖、專家、合作伙伴等嘉賓共同就如何釋放數(shù)字生產(chǎn)力，推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展，發(fā)展數(shù)字生態(tài)等議題展開探討。華為在...
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自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸馭勢(shì)科技突破170萬(wàn)公里完全無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)里程
上海2022年9月7日 /美通社/ -- 近期，自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸馭勢(shì)科技突破170萬(wàn)公里完全無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)里程。自動(dòng)駕駛作為全新的技術(shù)正在逐漸改變?nèi)藗兊纳罘绞?，以自?dòng)駕駛技術(shù)幫助企業(yè)降本增效，解放人類司機(jī)的雙手，創(chuàng)造安全、舒適、便捷的出行體驗(yàn)，是大勢(shì)所趨，也是行業(yè)共識(shí)。 &n...
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馭勢(shì)科技攜廣東省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)物流有限公司開啟全無(wú)人駕駛運(yùn)輸新時(shí)代
上海2022年9月6日 /美通社/ -- 近期，馭勢(shì)科技與廣東省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)物流有限公司（下稱"物流公司"）合作的"智慧物流-無(wú)人駕駛創(chuàng)新應(yīng)用聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室"揭幕，項(xiàng)目引進(jìn)的5臺(tái)馭勢(shì)科技無(wú)人駕駛牽引車開啟在物流公司國(guó)際貨站進(jìn)港業(yè)務(wù)動(dòng)線及國(guó)...
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認(rèn)罪了！蘋果汽車項(xiàng)目前員工跳槽小鵬汽車前竊取了無(wú)人駕駛機(jī)密
8月23日消息，根據(jù)美國(guó)加州北區(qū)地區(qū)法院于當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月22日公布的一份文件顯示，針對(duì)蘋果2018年7月12日起訴華裔前員工張曉浪(Xiaolang Zhang)竊取其無(wú)人駕駛機(jī)密案的指控，張曉浪已經(jīng)承認(rèn)了其中的一項(xiàng)指控，并簽署了認(rèn)罪協(xié)議。法院將于2022年11月14日下午1:30進(jìn)行重新判刑。
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無(wú)方向盤和制動(dòng)踏板的無(wú)人駕駛，蘋果造車的最新曝光
在經(jīng)歷了這么多次的失敗之后，蘋果公司的汽車項(xiàng)目，依舊在繼續(xù)著自己的計(jì)劃。根據(jù)國(guó)外媒體的消息，蘋果公司的最新計(jì)劃是將4個(gè)面向內(nèi)的座位放在車?yán)?，這樣可以讓乘客們面對(duì)面交流，而頂部則像是大眾甲殼蟲的頂部。所以，汽車必須配備全自動(dòng)化的行駛系統(tǒng)，而且沒有方向盤和制動(dòng)踏板。
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仙途智能Autowise.ai自動(dòng)駕駛為無(wú)錫環(huán)衛(wèi)工人戶外工作提供支持
（全球TMT2022年8月19日訊）近日，仙途智能Autowise.ai與江蘇無(wú)錫環(huán)衛(wèi)部門達(dá)成了合作，為環(huán)衛(wèi)工人戶外工作提供技術(shù)支持。仙途智能大型自動(dòng)駕駛清掃車在應(yīng)天大街長(zhǎng)江隧道和揚(yáng)子江隧道內(nèi)進(jìn)行自動(dòng)駕駛作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員數(shù)量可減少一半，將辛苦的環(huán)衛(wèi)作業(yè)人員從半夜潮濕悶熱的工作...
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淺析人工智能的研究和應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)！
一是大數(shù)據(jù)、大模型、大計(jì)算能力的需求不斷增加。隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，大量的數(shù)據(jù)流量和應(yīng)用場(chǎng)景的復(fù)雜化和多樣化，使得行業(yè)對(duì)于大規(guī)模的計(jì)算能力和大規(guī)模的計(jì)算能力的需求不斷增加。近年來(lái)，以GPT-3 (GPT-3)為代表的預(yù)訓(xùn)練模式迅速興起，在世界范圍內(nèi)掀起了一股新的人工智能創(chuàng)新浪潮。
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百度無(wú)人駕駛新進(jìn)展，李彥宏表示將部署上萬(wàn)輛無(wú)方向盤汽車，但成本很低
7月21日，由百度與央視新聞聯(lián)合舉辦的2022百度世界大會(huì)在線上召開。大會(huì)上，百度最新AI技術(shù)成果集中亮相，首發(fā)多個(gè)全球領(lǐng)先產(chǎn)品：基于自動(dòng)駕駛技術(shù)的重大突破，百度發(fā)布無(wú)方向盤無(wú)人車Apollo RT6，成本25萬(wàn)元，量產(chǎn)成本大幅降低至業(yè)界的1/10;基于飛槳深度學(xué)習(xí)平臺(tái)，百度在預(yù)訓(xùn)練大模型領(lǐng)域又取得了重大進(jìn)展，并與中國(guó)航天共同發(fā)布全球首個(gè)航天領(lǐng)域的大模型。百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏在大會(huì)期間，分享了自動(dòng)駕駛、智能交通、AIGC等領(lǐng)域的最新觀點(diǎn)。
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深圳達(dá)成國(guó)內(nèi)首部自動(dòng)駕駛立法，L3級(jí)別無(wú)人駕駛要來(lái)了？
自動(dòng)駕駛可以說(shuō)是近年來(lái)汽車行業(yè)內(nèi)話題性最高的領(lǐng)域之一，全世界頂尖的科技公司和汽車企業(yè)幾乎都投身到自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)浪潮中。特別是近年來(lái)智能駕駛輔助的普及，為消費(fèi)者提供了不少便利，也降低了交通事故死亡率。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，94%的交通事故是由于駕駛員注意力分散、未按交規(guī)行駛、錯(cuò)誤判斷路況、酒駕等人為因素導(dǎo)致的，交通擁堵也與人為因素密切相關(guān)，自動(dòng)駕駛的普及將大幅改善交通環(huán)境。
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車路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通才是無(wú)人駕駛的正確方向
無(wú)人駕駛系統(tǒng)采用先進(jìn)的通信、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和控制技術(shù)，對(duì)列車實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、連續(xù)控制。采用現(xiàn)代通信手段，直接面對(duì)列車，可實(shí)現(xiàn)車地間的雙向數(shù)據(jù)通信，傳輸速率快，信息量大，后續(xù)追蹤列車和控制中心可以及時(shí)獲知前行列車的確切位置，使得運(yùn)行管理更加靈活，控制更為有效，更加適應(yīng)列車自動(dòng)駕駛的需求。而這一切則是需要依賴車路協(xié)同系統(tǒng)。
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“自動(dòng)駕駛”事故頻出誰(shuí)之過(guò)？
2022年7月15日上午，在G50滬渝高速長(zhǎng)興段就發(fā)生了一起小車沖入施工區(qū)域造成車輛嚴(yán)重?fù)p毀的交通事故。姜某駕駛皖H號(hào)牌小型轎車在高速公路上行駛，他習(xí)慣性地開啟了車輛自適應(yīng)巡航和車道保持功能，就是我們平時(shí)經(jīng)常說(shuō)的智能駕駛和輔助駕駛。由于姜某過(guò)分依賴輔助駕駛，駕車時(shí)未集中注意力，也沒有觀察到前方施工區(qū)域的提示標(biāo)牌和隔離錐筒，等車輛快撞上隔離錐筒時(shí)才猛打方向躲避，導(dǎo)致車輛失控，沖入施工區(qū)域，碰撞隔離設(shè)施和中央護(hù)欄，一直到撞上施工車輛后才停下。
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越來(lái)越多的企業(yè)在爭(zhēng)奪物聯(lián)網(wǎng)這塊大蛋糕！
世間沒有任何一種崛起憑借的是運(yùn)氣涂鴉智能的崛起，似乎被不明真相的人視作某種投機(jī)取巧的運(yùn)氣。這樣的看法是淺薄的，稍有人生閱歷的人應(yīng)該都明白一個(gè)最簡(jiǎn)單的常識(shí)：世間沒有任何一種崛起憑借的是運(yùn)氣。
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物聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)有哪些？給企業(yè)帶來(lái)了哪些影響
物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)滲透進(jìn)我們衣食住行的各個(gè)領(lǐng)域，頻發(fā)的智能設(shè)備攻擊威脅著個(gè)人的隱私安全，關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施在實(shí)現(xiàn)數(shù)字化聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型時(shí)也面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)。
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