在經(jīng)歷了這么多次的失敗之后，蘋(píng)果公司的汽車(chē)項(xiàng)目，依舊在繼續(xù)著自己的計(jì)劃。根據(jù)國(guó)外媒體的消息，蘋(píng)果公司的最新計(jì)劃是將4個(gè)面向內(nèi)的座位放在車(chē)?yán)?，這樣可以讓乘客們面對(duì)面交流，而頂部則像是大眾甲殼蟲(chóng)的頂部。所以，汽車(chē)必須配備全自動(dòng)化的行駛系統(tǒng)，而且沒(méi)有方向盤(pán)和制動(dòng)踏板。

另外， Apple公司的設(shè)計(jì)者正在嘗試一種能讓人輕松拿起并在不需要的情況下放下的手提包。同樣地，設(shè)計(jì)師也曾談?wù)撨^(guò)可提升式的座椅靠背。據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，蘋(píng)果公司計(jì)劃從美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全局那里得到一份關(guān)于沒(méi)有方向盤(pán)和剎車(chē)踏板的汽車(chē)的許可。據(jù)報(bào)道，蘋(píng)果公司還曾提出讓旅客可以平躺在車(chē)?yán)锼X(jué)。

盡管蘋(píng)果早在2014年就開(kāi)始準(zhǔn)備汽車(chē)項(xiàng)目，過(guò)去八年時(shí)間卻一事無(wú)成，反倒是高管跳槽和負(fù)面消息不斷。最新爆料顯示，又一位蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目高管離開(kāi)，落后國(guó)產(chǎn)品牌已成事實(shí)，馬斯克也感慨中國(guó)品牌全球領(lǐng)先。不知道是否有意而為之，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克今天早上發(fā)表一段感慨：似乎很少有人意識(shí)到，中國(guó)在可再生能源發(fā)電和電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域正處于世界領(lǐng)先地位，無(wú)論你怎么看中國(guó)，這都是事實(shí)。

據(jù)相關(guān)消息透露，目前蘋(píng)果的測(cè)試車(chē)輛基本是由雷克薩斯 RX450h 改裝而來(lái)，主要用于自動(dòng)自動(dòng)駕駛測(cè)試。但與之相關(guān)的消息并不是 " 蘋(píng)果在無(wú)人駕駛方面取得重大突破 "，而是蘋(píng)果自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)事故頻發(fā)。具體事例，如在 2021 年 9 月 27 日，蘋(píng)果公司一輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)在美國(guó)加州以時(shí)速 13 英里撞上路邊;在今年早些時(shí)候，蘋(píng)果測(cè)試車(chē)差點(diǎn)撞上一名正在過(guò)馬路的慢跑者。

蘋(píng)果一直在進(jìn)行整車(chē)的研發(fā)，但 " 蘋(píng)果汽車(chē) " 的設(shè)計(jì)方向從一開(kāi)始旨在造一臺(tái)沒(méi)有方向盤(pán)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。目前網(wǎng)上曝出的最新消息，蘋(píng)果汽車(chē)車(chē)內(nèi)座椅設(shè)計(jì)均朝內(nèi)，車(chē)頂呈弧形，并將備使用時(shí)刻隨時(shí)升起，其余時(shí)間自動(dòng)降下的行李箱功能。但也有一個(gè)與之矛盾的消息，就是該車(chē)型還將搭載可升降式大型座椅靠背屏幕方案，這個(gè)屏幕設(shè)置方案明顯不適用于 " 四座椅朝內(nèi) " 的設(shè)計(jì)。

個(gè)人認(rèn)為，這兩個(gè)點(diǎn)合在一起可能才是蘋(píng)果 " 泰坦計(jì)劃 " 的主要內(nèi)容，但目前看來(lái) " 泰坦計(jì)劃 " 進(jìn)度較為緩慢，因?yàn)樘O(píng)果直接由 L5 級(jí)完全自動(dòng)駕駛開(kāi)始研發(fā)，車(chē)內(nèi)并沒(méi)有配備方向盤(pán)，只能通過(guò)遠(yuǎn)程控制來(lái)操作車(chē)輛，所以開(kāi)發(fā)難度相當(dāng)大。

在今年的 WWDC2022 蘋(píng)果全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，蘋(píng)果發(fā)布了新一代 CarPlay。新一代 CarPlay 具備一個(gè)智能車(chē)機(jī)應(yīng)有的大部分功能，如使用各種 App、智能家居互聯(lián)，以及控制車(chē)輛狀態(tài)、空調(diào)等。目前蘋(píng)果已就新一代 CarPlay 與約 15 家車(chē)企進(jìn)行合作，類(lèi)似于華為鴻蒙車(chē)機(jī)與其他車(chē)企的合作形式。

蘋(píng)果造車(chē)真的一波三折，根據(jù)美國(guó)加州北區(qū)地區(qū)法院于當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月22日公布的一份文件顯示，針對(duì)蘋(píng)果2018年7月12日起訴華裔前員工張曉浪(Xiaolang Zhang)竊取其無(wú)人駕駛機(jī)密案的指控，張曉浪已經(jīng)承認(rèn)了其中的一項(xiàng)指控，并簽署了認(rèn)罪協(xié)議。法院將于2022年11月14日下午1:30進(jìn)行重新判刑。

有意思的是，該文件還透露了蘋(píng)果的安全協(xié)議。要訪問(wèn)像Project Titan這樣的敏感項(xiàng)目，員工必須登錄到蘋(píng)果的虛擬專用網(wǎng)中，并必須獲得“披露”(disclosure)等級(jí)權(quán)限，這種狀態(tài)只能在另一名已經(jīng)訪問(wèn)該項(xiàng)目的員工保證下才能授予，而專門(mén)的管理員會(huì)檢查所有請(qǐng)求。

根據(jù)起訴書(shū)顯示，蘋(píng)果13.5萬(wàn)名員工中，只有5000名有獲得該項(xiàng)目文件的權(quán)限。由于張曉浪在該項(xiàng)目中所從事的工作，他在蘋(píng)果內(nèi)部的安全級(jí)別是核心員工，大約2700名員工有權(quán)限接觸到相關(guān)的數(shù)據(jù)庫(kù)。在被蘋(píng)果聘用時(shí)，張曉浪曾簽署了知識(shí)產(chǎn)權(quán)協(xié)議，并參加了強(qiáng)制性的保密培訓(xùn)，他顯然違反了這一規(guī)定。6月底，張曉浪接受了FBI的問(wèn)詢，承認(rèn)自己竊取了這些信息。