無(wú)人駕駛
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探索智能座艙！華為目標(biāo)2025年實(shí)現(xiàn)真正無(wú)人駕駛
6月10日，第十三屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇于合肥開(kāi)幕。華為智能汽車解決方案BU總裁王軍就“汽車的外延是什么”闡述觀點(diǎn)：在2025年之前，汽車的內(nèi)涵首先還是輛車，但現(xiàn)在車確實(shí)有很多外延，首要的外延就是它能不能成為一個(gè)移動(dòng)的智能空間。
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2021年是新十年的開(kāi)局年：車載攝像頭技術(shù)/市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)如何？
2021年汽車圈率先出現(xiàn)了融資熱，比亞迪、吉利、長(zhǎng)城、零跑等新老車企共同發(fā)力，動(dòng)作頻頻，融資不斷，資本高度活躍。車載產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)融資熱，是為今年的汽車行業(yè)持續(xù)向好開(kāi)了個(gè)好頭，而終端車企這一現(xiàn)象的出現(xiàn)無(wú)疑給光學(xué)市場(chǎng)注入了新的活力。
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打造可靈活配置的輔助駕駛和智能駕艙SoC平臺(tái)
近日，由談思實(shí)驗(yàn)室Taas Labs主辦的AutoAI 2021第四屆無(wú)人駕駛及智能駕艙中國(guó)峰會(huì)在上海召開(kāi)。
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無(wú)人駕駛飛機(jī)了解嗎?無(wú)人駕駛飛機(jī)有哪些功能?
為增進(jìn)大家對(duì)無(wú)人駕駛的認(rèn)識(shí)，本文將對(duì)無(wú)人駕駛飛機(jī)的主要功能予以闡述。
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無(wú)人駕駛探索篇：被人吹爆的無(wú)人駕駛，能帶來(lái)哪些提升?
對(duì)于被大家吹爆的無(wú)人駕駛，能夠?yàn)槲覀兊纳顜?lái)哪些提升呢?
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無(wú)人駕駛發(fā)展進(jìn)度如何?這三個(gè)階段，無(wú)人駕駛都達(dá)到了嗎?
對(duì)于無(wú)人駕駛，可以說(shuō)它有三個(gè)必須要經(jīng)歷的階段。那么，目前無(wú)人駕駛是否已經(jīng)跨越了這三個(gè)階段呢?
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智能汽車無(wú)人駕駛市場(chǎng)或于2030年突破萬(wàn)億元
“2021’智能汽車與無(wú)人駕駛技術(shù)論壇”與“第十六屆（深圳）新能源汽車電驅(qū)動(dòng)與BMS暨汽車核心電源技術(shù)研討會(huì)”將于今年8月12日同時(shí)召開(kāi)！
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無(wú)人駕駛AI主控芯片不遠(yuǎn)，國(guó)內(nèi)光刻機(jī)迎重大突破
最近,全球車企幾乎都受到缺芯的困擾,這其中主要缺乏的就是MCU這樣的功能芯片。由于國(guó)產(chǎn)化替代率較低,而且車規(guī)級(jí)芯片還受自身研發(fā)測(cè)試周期長(zhǎng),工作環(huán)境苛刻等影響,因而功能芯片供應(yīng)的緊平衡在將來(lái)的一兩年里也不會(huì)得到根本性的扭轉(zhuǎn)。消費(fèi)電子的快速崛起以及智能化向越來(lái)越多行業(yè)的輻射與滲透,也會(huì)分流不少芯片代工廠的產(chǎn)能。
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大佬帶你看無(wú)人駕駛發(fā)展進(jìn)程，無(wú)人駕駛數(shù)據(jù)如何管理?
為增進(jìn)大家對(duì)無(wú)人駕駛的認(rèn)識(shí)，本文將基于兩點(diǎn)介紹無(wú)人駕駛：1.無(wú)人駕駛在我國(guó)的發(fā)展進(jìn)程，2.無(wú)人駕駛運(yùn)行數(shù)據(jù)如何管理。
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大佬帶你看無(wú)人駕駛技術(shù)，無(wú)人駕駛是否需要自學(xué)習(xí)
為增進(jìn)大家對(duì)無(wú)人駕駛的了解，本文將探討無(wú)人駕駛汽車是否需要具備學(xué)習(xí)能力。
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無(wú)人駕駛普及難點(diǎn)在哪?我國(guó)應(yīng)如何選擇無(wú)人駕駛道路?
無(wú)人駕駛是目前的研究熱點(diǎn)，也是各國(guó)都在積極推進(jìn)的一項(xiàng)技術(shù)。因?yàn)?，在未?lái)，無(wú)人駕駛必將是主流。通過(guò)無(wú)人駕駛，我們能夠解放自己的雙手。但是，無(wú)人駕駛到來(lái)的日子還需要一些年限，其中一個(gè)原因便是成本問(wèn)題。
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開(kāi)發(fā)車載用5G NR模塊并開(kāi)始出樣
搭載實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛所必須的C-V2X功能的5G通信模塊
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長(zhǎng)電科技攜手 SEMICON China 2021，以先進(jìn)封裝助力智慧生活
以“跨界全球，心‘芯’相聯(lián)”為主題的 SEMICON China 2021 在上海新國(guó)際博覽中心隆重開(kāi)幕。
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安霸與Motional攜手合作，共同打造無(wú)人駕駛汽車
Ambarella(中文名：安霸，專注于人工智能視覺(jué)的半導(dǎo)體公司)宣布，與引領(lǐng)自動(dòng)駕駛技術(shù)演進(jìn)的Motional攜手合作，共同打造無(wú)人駕駛汽車。
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大佬帶你品味無(wú)人駕駛，無(wú)人駕駛帶來(lái)的那些好處!
本文將對(duì)無(wú)人駕駛帶來(lái)的幾大好處予以介紹。
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這些無(wú)人駕駛技術(shù)你都了解嗎?激光雷達(dá)在無(wú)人駕駛中有何用處?
本文將對(duì)無(wú)人駕駛的技術(shù)組成，以及無(wú)人駕駛中的激光雷達(dá)予以解讀。
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無(wú)人駕駛發(fā)展路線，輔助駕駛到無(wú)人駕駛，經(jīng)歷了什么?
為增進(jìn)大家對(duì)無(wú)人駕駛的了解程度，本文將談?wù)劅o(wú)人駕駛的發(fā)展史，該發(fā)展史從輔助駕駛談起，經(jīng)由自動(dòng)駕駛，最后到無(wú)人駕駛。
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高精度固態(tài)激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的應(yīng)用
隨著無(wú)人駕駛的興起及自動(dòng)化程度的提高，傳感器在各領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用。
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無(wú)人駕駛勢(shì)不可擋，看看5G和無(wú)人駕駛的關(guān)系
為增進(jìn)大家對(duì)無(wú)人駕駛的了解，本文將對(duì)5G和無(wú)人駕駛的關(guān)系，以及無(wú)人駕駛對(duì)通信的影響予以介紹。
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無(wú)人駕駛等同于自動(dòng)駕駛嗎?無(wú)人駕駛將帶來(lái)哪些改變?
為增進(jìn)大家對(duì)無(wú)人駕駛的了解，本文將探討無(wú)人駕駛是不是等價(jià)于自動(dòng)駕駛。并且，小編將分析無(wú)人駕駛會(huì)為我們的生活帶來(lái)哪些改變。
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