無人駕駛
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陸奇為何要離開百度，接下來的百度會向何方發(fā)展
在2017年百度的Summer Party上，身著短褲T恤的陸奇作為抽獎?wù)咝∨苌吓_，這個56歲的“理工男”給人留下了深刻的印象：身材精瘦干練、甚至略帶些少年感；說話熱情洋
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免費打車會成主流模式？硅谷人民已經(jīng)坐上了無人車
無人駕駛出租車，距離硅谷人民已近在咫尺。 昨天，負責(zé)出租車管理的美國加州公共事業(yè)委員會（PUC）發(fā)布提案，準(zhǔn)備授權(quán)運輸公司開展試點項目，讓公眾搭乘自動駕駛的出租車。 根據(jù)加州PU
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特斯拉：希望通過“艦隊學(xué)習(xí)”實現(xiàn)無人駕駛
4月17日消息，據(jù)外媒報道，特斯拉電動汽車公司希望其車輛有朝一日能通過“艦隊學(xué)習(xí)”(fleet learning)實現(xiàn)無人駕駛，這種方法包括從車主的車輛上無線上傳大量圖像
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瑞薩電子：無人駕駛從云端服務(wù)到傳感器到整個車輛控制的解決方案
日前，瑞薩電子中國汽車電子應(yīng)用技術(shù)部林志恩部長做客慕尼黑電子展，為大家詳細闡述了瑞薩電子針對自動駕駛的Renesasautonomy™平臺。該平臺目前已經(jīng)推出整整一年時間，一年中，借
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無人駕駛將和汽車工業(yè)一樣：重塑世界、引領(lǐng)新的時代
在20世紀末到21世紀初，今日的前沿技術(shù)不再是煉油和內(nèi)燃機，而是電子工業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、共享經(jīng)濟等等，而“電動汽車+無人駕駛”也恰好是這些新技術(shù)的匯聚點。那么無人駕駛技術(shù)能否像百年前的汽車那樣，再次成為新的生產(chǎn)方式和生活模式的模范代表，重新定義交通和城市呢?
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BAT皆已就位，國內(nèi)自動駕駛熱度進一步升級
雖然阿里在自動駕駛領(lǐng)域很低調(diào)，但基于自身的產(chǎn)業(yè)布局，其或?qū)⒛芎髞砭由?，拔得國?nèi)自動駕駛產(chǎn)業(yè)的頭籌。 16日，有阿里巴巴內(nèi)部人士稱，他們正在研發(fā)L4及以上自動駕駛技術(shù)，已有車輛進行常態(tài)化路
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STEER推出首款完全自動駕駛停車技術(shù)，使常規(guī)車輛轉(zhuǎn)變?yōu)闊o人駕駛車輛
據(jù)報道，STEER打造了首款完全自動駕駛停車技術(shù)，旨在使常規(guī)車輛轉(zhuǎn)變?yōu)闊o人駕駛車輛。STEER的首款技術(shù)應(yīng)用是4級自動駕駛及網(wǎng)絡(luò)安全停車方案，駕駛員到目的地后，只需離開即可，車輛將自行駛?cè)胫付ㄍ?/p>
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全無人載客 AutoX獲全球第二張加州全無人駕駛載人牌照
根據(jù)外媒報道，7月18日上午消息，加州DMV發(fā)布官方通告，宣布AutoX獲得全球第二張加州全無人駕駛牌照(可載人)。
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華為研究無人駕駛，正在不斷地探索傳統(tǒng)業(yè)務(wù)之外的新方向
華為正在不斷地探索傳統(tǒng)業(yè)務(wù)之外的新方向，車聯(lián)網(wǎng)也許會成為其中的一個重要組成部分。 在傳統(tǒng)的運營商業(yè)務(wù)和消費者業(yè)務(wù)之外，企業(yè)業(yè)務(wù)正成為華為全面拓展的下一個重點。這其中，無人駕駛和車聯(lián)網(wǎng)是華
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特斯拉Models再出車禍 全球自動駕駛車禍盤點
【導(dǎo)讀】：昨日，特斯拉Model S再次發(fā)生車禍，致兩死一傷，目前這輛Model S的Autopilot是否處于開啟狀態(tài)還未可知，車禍原因或是因為車速過快，事故造成2人喪生，1人受傷。
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人工智能正在快速超越人類 新的失業(yè)潮即將來臨
金融數(shù)據(jù)服務(wù)商Kensho開發(fā)的程序，做分析工作只需一分鐘，而拿著高達35萬美元年薪的分析師們，需要40小時才能做完同樣的工作。 他預(yù)計：到2026年，有33%-50%的金融業(yè)工作人員會
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MIT新系統(tǒng)，能使無人駕駛車輛能像人類駕駛員一樣變道自如
據(jù)報道，在澳大利亞布里斯班舉行的機器人和自動化國際會議（ICRA）上，來自麻省理工學(xué)院（MIT）的研究人員將展示一種新型系統(tǒng)，使無人駕駛車輛能像人類駕駛員一樣自如變道。 控制變
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無人駕駛汽車領(lǐng)域，創(chuàng)企與大型企業(yè)競爭激烈
據(jù)外媒報道，在未來的某個時刻，坐在車里的孩子可能會問父母：很久以前的汽車是什么樣的？他們討論的就是當(dāng)前場景，大多數(shù)人依然在用方向盤和踏板來控制汽車。 當(dāng)然，距離實現(xiàn)“全自動無
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想要走上真正的無人駕駛之路？還有這兩大技術(shù)問題亟待解決
當(dāng)我們還在感慨駕駛是一件費心費力的事情時，無人駕駛技術(shù)的進步已經(jīng)逐步開始了解放我們的雙手到大腦的發(fā)展，在 O'Reilly 和 Intel人工智能 2018 北京大會上，營長與前百度硅谷
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無人駕駛?cè)杂泻芏鄦栴}亟待解決
2017 年百度 AI 開發(fā)者大會上，現(xiàn)場視頻連線了正乘坐無人駕駛汽車行駛在五環(huán)上朝會場趕來的李彥宏，他坐在副駕駛上解說，身邊司機的雙手并沒有觸碰方向盤，也正是因為這句話，無
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激光雷達固態(tài)化是未來趨勢
激光雷達是一種綜合的光探測與測量系統(tǒng)，相比普通雷達，激光雷達可提供高分辨率的輻射強度幾何圖像、距離圖像、速度圖像，一開始主要應(yīng)用于軍亊領(lǐng)域。而現(xiàn)在這一技術(shù)已經(jīng)逐漸滲透到了民用消費級市場。尤其在無
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中國有望成為最大無人駕駛市場,無人駕駛產(chǎn)業(yè)競爭格局重塑
無人駕駛的定義及發(fā)展 近年來，無人駕駛汽車一直是備受關(guān)注的一項汽車技術(shù)，不少國家已經(jīng)開始了無人駕駛汽車的測試。無人駕駛汽車，即智能駕駛汽車是一種自動化載具，能夠部分或者全面代替駕駛員進行
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騰訊智能網(wǎng)聯(lián)汽車在深圳獲路測牌照 將推進L3產(chǎn)品落地
【導(dǎo)讀】：騰訊智能網(wǎng)聯(lián)汽車傳來了好消息，今天上午，深圳市政府為騰訊頒發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照，意味著要正式上路測試了，此次測試的汽車是L3級別產(chǎn)品，看來國產(chǎn)L3級別自動駕駛汽車有望落地了。
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我們正在邁向無人機時代 怎樣才能確保無人機不飛到敏感地帶
飛翔在人們頭頂?shù)臒o人機掉下來怎么辦？如何能確保無人機不會飛到敏感地帶？ 無人機安全問題也引起美國方面的高度重視，美國聯(lián)邦航空管理局（Federal AviaTIon Administra
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普通汽車改造成無人駕駛汽車需要幾步？看完你就會了
“無人駕駛車”聽起來好像還離我們很遠？很難想象有一天“老司機”會從此消失。但是這一切正在Google、特斯拉這些巨頭的推動下，離我們越來越近。
