無人駕駛
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吐槽特斯拉的無人駕駛“黑科技”：這才是真實水平
隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起，在新千年之后AI逐漸進入沉寂期，直至2006年，大數(shù)據(jù)和深度學習再次爆發(fā)，它又一次進入公眾視野。在競技領(lǐng)域，這次人工智能選擇了難度更高的圍棋、德?lián)?，以及游戲等領(lǐng)域。 人
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文遠知行獲全國首個遠程測試許可 可開展全無人駕駛路測
7月10日早間消息，文遠知行WeRide宣布獲得全國首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車遠程測試許可，在廣州路測范圍內(nèi)，正式進行開放道路的全無人駕駛路測，并采取基于5G網(wǎng)絡(luò)的遠程操控等多重冗余手段，保障路測全過程的安全
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無人駕駛：谷歌的焦慮與進擊_谷歌的技術(shù)優(yōu)勢
整整8年，無人駕駛“先驅(qū)”谷歌的研發(fā)之路坎坎坷坷，競爭對手的快速崛起正讓這家科技巨頭感到焦慮。 2月6日，谷歌無人駕駛汽車項目負責人Chris Urmson 三年
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SiTime 10 億片出貨量，為無人駕駛汽車、移動電話及各類中間應(yīng)用注入蓬勃動力
日前，在 MEMS 時鐘領(lǐng)域堪稱市場領(lǐng)先者的 SiTIme CorporaTIon 宣布已達到 10 億片器件出貨量。 SiTIme 首席執(zhí)行官 Raj
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無人駕駛技術(shù)優(yōu)勢明顯，但要規(guī)模化應(yīng)用還需這一條件
無人駕駛技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)成為全球新的競爭焦點，各大巨頭更是愈發(fā)積極地推進這一技術(shù)的商業(yè)化進程。從目前來看，雖然無人駕駛技術(shù)優(yōu)勢顯著，但是必須將安全性置于首位，只有技術(shù)足夠成熟，規(guī)?；瘧?yīng)用才能水到渠
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關(guān)于自動駕駛從技術(shù)層面走向商業(yè)化的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究詳解
現(xiàn)階段，無人駕駛一直是人們關(guān)注的焦點，眾多企業(yè)紛紛發(fā)布自家新品。隨著無人駕駛技術(shù)的研發(fā)熱潮遍及全球，世界知名車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、零部件廠商、芯片廠商紛紛入局，驅(qū)動產(chǎn)業(yè)整體向前快速發(fā)展。預(yù)計今年下半
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谷歌Waymo無人測試車與一輛本田小轎車相撞，無人駕駛雪上加霜
無人車又出事了，不過這次不是無人車的錯。 據(jù)美國當?shù)孛襟w報道，當?shù)貢r間5月4日下午（北京時間5日凌晨），美國亞利桑那州錢德勒發(fā)生了一起嚴重的交通事故，一輛本田小轎車和處于自動駕駛狀態(tài)的W
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景馳科技首發(fā)L4級別全自動無人駕駛汽車，激戰(zhàn)自動駕駛市場
近年來，自動駕駛技術(shù)飛速發(fā)展，百度、騰訊、阿里等知名企業(yè)紛紛布局，自動駕駛技術(shù)的火爆也帶動激光雷達產(chǎn)業(yè)水漲船高。 在25日開幕的北京國際車展上，景馳科技帶來了由景馳研發(fā)的搭載有Velod
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讓人傻傻分不清的AI世界_還能訓(xùn)練無人駕駛
據(jù)報道，研究人員通過AI制造出與實物別無二致的場景，可用于訓(xùn)練無人駕駛汽車。然而這項技術(shù)也有不好的一面，可能會將我們帶入奇怪的超真實中。 圣克拉拉技術(shù)公司的研究人員展示了一些圖
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奔馳與博世聯(lián)手：預(yù)計對無人駕駛出租車進行路測
據(jù)報道，德國汽車供應(yīng)商戴姆勒（Daimler）和博世（Robert Bosch）將在未來幾個月內(nèi)開始對無人駕駛的計程出租車進行路測。 博世CEO德納（Volkmar Denne
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半導(dǎo)體市場的增長預(yù)期調(diào)高 英飛凌助力“中國制造2025”
2018年是農(nóng)歷戊戌狗年，而狗年當中的祝福語必然離不開一個“旺”字。一個“旺”字體現(xiàn)了我們對美好生活和事業(yè)的向往和追求。而在2018這樣一個旺年，
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農(nóng)耕機器人未來5年市場估達450億美元
為了能夠以更低廉的成本及更具可持續(xù)性的方式促進更多農(nóng)作物的產(chǎn)量和種類，愈來愈多農(nóng)耕機器供應(yīng)商正不斷爭相開發(fā)出更多具備未來性的農(nóng)耕設(shè)備，例如機器人曳引機和其它農(nóng)業(yè)設(shè)施。 據(jù)報導(dǎo)，美國最大的
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Waymo測試無人駕駛汽車_沒有安全駕駛員看護
11月8日消息，據(jù)TechCrunch報道，無人駕駛汽車公司W(wǎng)aymo最近在其卡斯爾私人測試場召集諸多記者，在沒有安全駕駛員確保安全的情況下，試乘其無人駕駛汽車?，F(xiàn)在，這家公司正進行更大膽的測試
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創(chuàng)新共享汽車模式啟動：百度借助比亞迪的技術(shù)，進軍新能源無人駕駛行業(yè)
隨著技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用場景的延伸，人工智能終將會像互聯(lián)網(wǎng)一樣沁入我們的日常生活中，中國消費者對無人駕駛抱有很大的興趣，無人駕駛作為人工智能綜合應(yīng)用的代表，如今已經(jīng)逐步走出實驗室，出現(xiàn)在公眾面前。
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無人駕駛硝煙彌漫創(chuàng)業(yè)兩年基本靠“吹”
2018年剛過去一個月，吳甘沙就變得很忙碌，忙著為他的無人駕駛車拓展新地盤。 自從卸任英特爾中國研究院院長、成立馭勢科技以來，他已經(jīng)適應(yīng)了這種“連軸轉(zhuǎn)”的生活。連
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關(guān)于無人駕駛技術(shù)的簡單解析
國家交通部正在進行研究無人駕駛技術(shù)的運營規(guī)范，對我們而言，需要了解什么呢？你對無人家駕駛技術(shù)了解多少呢？什么是無人駕駛技術(shù) 無人駕駛技術(shù)也可以說是一種人工智能技術(shù)，也可以說是機器人技術(shù)，
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無人駕駛汽車與現(xiàn)行法律起沖突，“無人駕駛”時代來臨
自動駕駛技術(shù)可能給人類交通行為帶來顛覆性改變，這就給相關(guān)立法提出了諸多問題。可能涉及的立法領(lǐng)域包括：車輛許可制度（包括測試制度、量產(chǎn)制度、批準制度、事故鑒定制度等）、車輛技術(shù)標準、駕駛員資格制度
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鐳神成功研發(fā)首款用于激光雷達接收端的16通道集成放大器芯片
國內(nèi)激光雷達標桿企業(yè)鐳神智能在2018年5月18日正式對外宣布，鐳神成功研發(fā)首款用于激光雷達接收端的16通道集成放大器芯片，經(jīng)專業(yè)測試完美滿足設(shè)計指標的技術(shù)要求，可用于單線、4線、8線、16線、
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汽車智能化演進路線探析_自動輔助駕駛市場分析
在汽車智能化演進路線中，類比人類對于汽車駕駛操作的完成，從功能層對硬件進行分類，傳感層是眼，處理層是腦，執(zhí)行層是手。短期來看自動輔助駕駛技術(shù)路線的滲透率已經(jīng)開始迅速提升，長期來看無人駕駛汽車或許
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L3的應(yīng)用會很快到_李彥宏的罰單或成歷史
現(xiàn)在車非常的多，但是還是很平穩(wěn)，感覺非常不錯。”2017年7月5日，李彥宏趕赴百度AI開發(fā)者大會時，現(xiàn)場主持人與他進行了視頻連線，他對場內(nèi)觀眾如此描述在車內(nèi)的“駕駛&rd
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