一直以來(lái),亞馬遜就致力于無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的不斷探索,從亞馬遜逐漸顯露的無(wú)人機(jī)整體規(guī)劃來(lái)看,對(duì)癥下藥、步步為營(yíng),盡可能繞開(kāi)現(xiàn)有技術(shù)限制的設(shè)計(jì)著實(shí)不像一場(chǎng)吸引關(guān)注度的作秀。 近日,亞馬遜一
在其它的無(wú)人機(jī)興起之時(shí),中國(guó)無(wú)人機(jī)制造公司大疆創(chuàng)新的產(chǎn)品在美國(guó)商用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位,市場(chǎng)份額達(dá)47%,遙遙領(lǐng)先于排名第二的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而
近年來(lái),無(wú)人機(jī)被各大廠(chǎng)商炒的火熱,大量的投資者紛涌而至,再加上有人工智能技術(shù)的助力,工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)更是站上了市場(chǎng)風(fēng)口。 盡管這些年來(lái)有關(guān)無(wú)人機(jī)的應(yīng)用被各大媒
物流無(wú)人機(jī)慢慢開(kāi)始發(fā)展起來(lái),更是為物流行業(yè)帶來(lái)了更多的便利。據(jù)悉,谷歌無(wú)人機(jī)的福利更是好,它可以直接送貨上門(mén),解決你的后顧之憂(yōu)。 據(jù)外媒報(bào)道,Alphabet的無(wú)人機(jī)送
系留無(wú)人機(jī)是將無(wú)人機(jī)和系留綜合纜繩結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)的無(wú)人機(jī)系統(tǒng),根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景的不同,系留無(wú)人機(jī)系統(tǒng)分為地面固定式、車(chē)載移動(dòng)式和艦載移動(dòng)式,三種工作方式很好的滿(mǎn)足了各種工作環(huán)境的需求。然而,在其中
無(wú)人機(jī)的出現(xiàn)早已是大家能夠接受的局面了,無(wú)人機(jī)撞機(jī)的事件更是層出不窮,但最后的結(jié)果顯示,事故的結(jié)果無(wú)人機(jī)并沒(méi)有關(guān)系。 據(jù)外媒報(bào)道,在近日發(fā)布的一項(xiàng)聲明中,加拿大交通部長(zhǎng)馬克-加諾
如今的無(wú)人機(jī)是大受歡迎,各式各樣的無(wú)人機(jī)不斷出現(xiàn),然而,這有利的存在必然會(huì)有弊的存在?,F(xiàn)在的無(wú)人機(jī)安全是值得關(guān)注的大問(wèn)題,無(wú)人機(jī)頻頻闖禍,盡管尚未釀成無(wú)人機(jī)與飛機(jī)相撞等重大事故,但安全問(wèn)題是
無(wú)人機(jī)技術(shù)一直受到許多人的吹捧,但對(duì)于我們來(lái)說(shuō),實(shí)用才是真道理。各式各樣的無(wú)人機(jī)出現(xiàn)在我們的生活中,但是,那些都是屬于商用的居多,我們可以真實(shí)感受到的卻不多。最近,中國(guó)終于開(kāi)辟了首條無(wú)人機(jī)航
旋翼和固定翼的飛行原理不同,所以各有各的特點(diǎn)。目前為什么多旋翼這么熱門(mén)呢?是因?yàn)殡S著電子技術(shù)的發(fā)展,讓多旋翼的控制變得簡(jiǎn)單,因?yàn)樗梢詰彝?,所以在很多?chǎng)合比如航拍,監(jiān)控可用。多旋翼是依靠多個(gè)
現(xiàn)在無(wú)人機(jī)的發(fā)展進(jìn)程還在一步步加快,無(wú)人機(jī)黑飛事件也在逐漸增多。無(wú)人機(jī)軟件也面臨著飛行安全的問(wèn)題,大疆采取了獎(jiǎng)勵(lì)方案,如有發(fā)現(xiàn)軟件漏洞并屬實(shí)者就會(huì)有100美元到3萬(wàn)美元不等的獎(jiǎng)勵(lì)。
用意念控制所有,這是我們經(jīng)常在電視里看到的一幕,我們雖然羨慕,但是我們知道,那不過(guò)是人類(lèi)對(duì)于美好事物的想象?,F(xiàn)在卻有人提出,用意念控制無(wú)人機(jī)的想法,并正在努力將它變成現(xiàn)實(shí)。我們開(kāi)
最近的技術(shù)熱詞并不少,比如全面屏,比如無(wú)線(xiàn)充電,而現(xiàn)在無(wú)線(xiàn)充電的使用場(chǎng)景也比以前多了不少。這個(gè) “新技術(shù)”,那么火,無(wú)人機(jī)也來(lái)湊湊熱鬧。 跟 “全面屏
繼大疆發(fā)布了精靈4Pro之后,相信大家通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上的各種評(píng)測(cè)及分析的文章,對(duì)該款無(wú)人機(jī)也有了一定的了解。但對(duì)于精靈4Pro的內(nèi)部構(gòu)造,或許包括小編機(jī)長(zhǎng)在內(nèi)的絕大多數(shù)朋友是沒(méi)有見(jiàn)過(guò)的。
大疆創(chuàng)新科技 深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司(DJI-InnovaTIons,簡(jiǎn)稱(chēng)DJI),2006年由香港科技大學(xué)畢業(yè)生汪滔等人
前段時(shí)間,自主控制系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室公司(ACSL)正式開(kāi)發(fā)出了一款MINISURVEYOR自主航空無(wú)人機(jī)。該無(wú)人機(jī)可運(yùn)用于物流、航空攝影和災(zāi)難偵查等領(lǐng)域。
對(duì)于很多突發(fā)疾病來(lái)說(shuō),發(fā)病的頭幾分鐘是搶救的黃金時(shí)間,如果在這段時(shí)間內(nèi)不能得到適當(dāng)?shù)淖o(hù)理,病人很容易就會(huì)因此喪命。通過(guò)無(wú)人機(jī)的使用,得到及時(shí)救助的病人數(shù)量能夠大大提升。目前掌握AED使用的非
隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展,無(wú)人機(jī)黑飛的事件也是層出不窮,面對(duì)此類(lèi)事件大疆宣布會(huì)與中國(guó)民用航空局達(dá)成合作,進(jìn)一步落實(shí)無(wú)人機(jī)實(shí)名登記的工作,完善無(wú)人機(jī)的安全體制。 無(wú)人機(jī)的實(shí)名登記制度已
無(wú)人機(jī)隨著技術(shù)的發(fā)展,應(yīng)用的范圍也越來(lái)越廣,無(wú)人機(jī)的樣式也是越來(lái)越多,目前我國(guó)研發(fā)的太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)也開(kāi)始步入應(yīng)用,太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)以太陽(yáng)能作為能量來(lái)源,未來(lái)留空時(shí)間可達(dá)數(shù)月至數(shù)年,飛行高度兩萬(wàn)到三
在日前舉行的第二屆大疆AirWorks大會(huì)上,這家中國(guó)廠(chǎng)商發(fā)布了自己的首款網(wǎng)頁(yè)應(yīng)用FlightHub,可讓操作者一次性管理10臺(tái)以上的無(wú)人機(jī)編隊(duì)。 與此同時(shí),他們還發(fā)布了2款新的
近年來(lái),無(wú)人機(jī)“黑飛”威脅民航航班飛行安全的事件時(shí)有發(fā)生,嚴(yán)重影響空中交通秩序。最主要的原因就是國(guó)家層面上沒(méi)有出臺(tái)統(tǒng)一的類(lèi)似大疆的小型無(wú)人機(jī)管控法律法規(guī),所以現(xiàn)在基本