新能源汽車
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如果中國新能源汽車傾銷浪潮波及美國 美國或?qū)⑾蛑袊l(fā)起反傾銷還擊
“不論從何種角度來看，中國都贏得了新能源汽車行業(yè)的競賽?！? 這一判斷，出自美國智庫CSIS（美國國際戰(zhàn)略研究中心）近日發(fā)布的報告China’s Risky Drive into New-
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全新一代唐引領(lǐng)技術(shù)新潮流 占據(jù)插電混動汽車的半壁江山
今年以來，國內(nèi)車市持續(xù)低迷，但是新能源汽車則承繼了上年的趨勢，繼續(xù)一路走高。作為全球新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的比亞迪業(yè)績更為突出。 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年前10月， 新能源汽車產(chǎn)銷分別完成
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華晨寶馬獲17.6億投資 大幅擴充新能源車產(chǎn)能
近日，華晨寶馬新能源車型技術(shù)改造建設(shè)項目獲得批準，該項目投資17．6億元，主要對現(xiàn)有BMW X3生產(chǎn)線進行改造和調(diào)整，新增4萬輛BMW X3純電動SUV車型的產(chǎn)能。 與此同時，華晨寶馬動
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在愈發(fā)激烈的新能源造車競賽中 萬向想要圓夢還需努力
近日，先后兩則消息的曝出，使一向低調(diào)的萬向集團再次進入人們視野。 11月6日，萬向集團官網(wǎng)披露，擬投資超713億元建設(shè)年產(chǎn)80GWh動力電池項目和年產(chǎn)5萬輛增程式純電動乘用車項目。
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寧德時代借助目前平臺 進一步鞏固國內(nèi)動力電池市場份額
1100億元對于一個電池企業(yè)的發(fā)展來說意味著什么？比如從投資規(guī)模來看，1100億元至少可以建設(shè)兩個天津力神這個規(guī)模的電池企業(yè)；1100億元，至少可以實現(xiàn)微宏動力目前全部產(chǎn)能的三倍；1100億元，
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補貼的完全退坡或許是新能源汽車質(zhì)變的開始
近日，一則“2019年新能源汽車補貼退坡40％，同時將取消地補”的消息刷遍了朋友圈，并被各大媒體競相報道，引發(fā)了業(yè)內(nèi)的廣泛議論以及一定程度上的焦慮。 顯然，時至今日，動力電池成本仍然是電
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北汽新能源召回出售車輛 主要原因是車輛制動助力不足或無助力
如果您是北汽新能源的車主，那么您的愛車可能需要召回。 11月30日，國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站公告：北汽新能源將召回部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列純電動汽車，共計693
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如何盡快提升主力車型銷量 是弱勢車企需要面臨的首要問題
在合資、豪華品牌的雙重擠壓下，強者恒強。如何憑借自身原有優(yōu)勢度過“寒冬”已成為弱勢汽車企業(yè)亟需解決的重要課題。 汽車市場銷量整體疲軟的情況下，多家車企的市場表現(xiàn)受到影響。 日前，
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新能源汽車自主品牌勢仍強 新造車企業(yè)的生存狀況艱難
一兩年內(nèi)，自主品牌新能源車型的競爭力依然很強；但以豐田為代表的外資品牌已經(jīng)結(jié)束蟄伏期，將向國內(nèi)新能源汽車市場發(fā)起猛攻。 這是2018廣州車展給人最直觀的感受。讓我們從自主品牌、合資品牌和
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產(chǎn)品進入集中發(fā)布和上市階段 新勢力頭部車企抱頭取暖
?11月29日，上海老造船廠愛馳U5的發(fā)布會，史無前例將眾多新勢力造車頭部企業(yè)的高管匯聚到一起。 前途汽車的陸群，奇點汽車的沈海寅，蔚來汽車的朱江和沈峰，同時還有天際汽車和合眾汽車的代表
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增程式電動車淺析 續(xù)航可達1000公里
提起車和家，我們第一反應(yīng)想到的就是汽車之家的創(chuàng)始人李想，算來這次開創(chuàng)理想智造已是他第三次創(chuàng)業(yè)了，但是進軍乘用車領(lǐng)域中的制造業(yè)可并不是一件簡單的事，隔壁蔚來ES8在推出前可謂是賺足了眼球，然而交車
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微型車乘著新能源的東風(fēng)踏上了新征程 或?qū)⒃佻F(xiàn)輝煌
提到微型車，相信很多人對它的印象還停留在QQ、F蛋或是奧拓上，那憨態(tài)可掬的模樣在十幾年前曾一度風(fēng)靡大街小巷，被消費者冠上老年代步車的名號?？勺?010年之后，微型車就漸漸褪去了熱度，一時沒了聲響
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2019新能源車市新舊勢力正式開始正面交鋒 SUV取代轎車成市場新主力
還有30天，我們就將迎來2019年。2018年的新能源車市十分火爆，在車市整體負增長的情況下，新能源汽車前10個月累計銷量達到87．9萬輛，同比大幅增長70％。2019年，新能源汽車市場又會是什
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蔚來新車計劃提前半年交付 節(jié)約營銷成本
2018年，國內(nèi)眾多造車新勢力的發(fā)展可謂是“喜憂參半”，而作為領(lǐng)頭羊的蔚來，亦是如此。 11月底，安徽江淮汽車工廠正式下線了第10000輛蔚來ES8。這意味著，蔚來今年將有望提前完成10
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北汽新能源股價暴跌 轉(zhuǎn)型遭遇攔路虎
近期《召回近7萬輛汽車?北汽新能源品控遭質(zhì)疑》、《北汽新能源新車突然熄火發(fā)生事故，車主嚇得心臟病復(fù)發(fā)廠家置之不理》等文章在各大網(wǎng)站上流傳，引起了消費者對北汽新能源汽車品控的關(guān)注。 追溯到
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北汽新能源攜六款產(chǎn)品盛大亮相 未來的市場表現(xiàn)值得期待
在中國車市面臨零增長甚至負增長的大背景下，新能源車市則一直“突飛猛進”，成為車企的必爭之地。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年10月份新能源狹義乘用車批發(fā)銷售11．97萬臺，環(huán)比增長19．1％，同比增長84．8％
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助推新能源汽車成長的動力從來都不是市場
如今，政策導(dǎo)向的發(fā)展路徑或許迎來終結(jié)。新能源汽車將在市場失去保護傘，產(chǎn)品也將成為唯一競爭力。 無論是在中國還是在全球范圍內(nèi)，新能源汽車都是一個生長在政策之上的產(chǎn)業(yè)，政府扶植、國家補貼，可
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目前國內(nèi)新能源汽車行業(yè)已經(jīng)形成了白熱化的競爭態(tài)勢
隨著節(jié)能減排、環(huán)保政策的逐步深化，以及油價的大幅波動和國家政策的持續(xù)傾斜，近年來，新能源汽車迎來了久違的“春天”。據(jù)不完全統(tǒng)計，單純國內(nèi)就有不下三十種品牌之多，我們在網(wǎng)上找到了一張新能源造車勢力
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新能源的戰(zhàn)爭從未停止 長城需要穩(wěn)固自身
近期，長城正式發(fā)布新能源汽車獨立品牌——歐拉（ORA），并表示長城堅持正向研發(fā)做新能源汽車，不做“油改電”和“政策車”，而是在新能源汽車市場中尋求健康發(fā)展。在如今多數(shù)車企都靠油改電和政策扶持來尋
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美國市場重新回歸歷史高點 11月美國電動汽車銷4.4萬輛
根據(jù)外媒公布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，美國電動汽車市場11月份累計銷售44，148輛電動汽車，在經(jīng)歷10月份市場“震蕩”后，重新回歸歷史高點。而在強勁的增長勢頭下，白宮經(jīng)濟顧問則對外宣布美國將不再補貼電動
