新能源汽車
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北汽新能源上市，北汽集團迎來發(fā)展的新起點
目前，公司已經(jīng)完成所有上市之前的準備工作，并已將公司更名為S藍谷（600733）。 關于北汽新能源在即將在A股上市的消息已經(jīng)是公開的秘密了，不過其上市時間點卻一直懸而未決。近日，小編從北
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中日開始了加速氫燃料電池合作與深化零部件領域合作
日本首相***10月27日結束了為期三天的北京之行，返回日本。安倍此行有哪些收獲，中日之間達成了哪些合作？這些問題全世界為之矚目。尤其是汽車產(chǎn)業(yè)界的朋友，大家是不是很想知道，中日雙方到底在新能
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戴森將在新加坡選址生產(chǎn)制造電動汽車
繼全球消費電子巨頭蘋果加入汽車業(yè)務以來，戴森也要造車了！ 作為全球著名的家電設計制造公司，在旗下剛發(fā)布的卷發(fā)棒火了一把之后，戴森首席執(zhí)行官宣布，將在新加坡選址生產(chǎn)制造電動汽車！
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北京新能源汽車市場由增量進入存量時代
如果從2008年北京奧運會算起，中國新能源汽車的發(fā)展已有10年的歷史。這10年來，新能源汽車一直是政府襁褓中的孩子，無論產(chǎn)品技術提升，還是市場需求，很大程度上都是政策直接驅(qū)動的結果?，F(xiàn)在，政府已
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長城汽車利潤下滑，SUV紅利或許已經(jīng)不再
10月26日晚間，長城汽車股份有限公司（簡稱長城汽車）發(fā)布公告顯示，今年第三季度營業(yè)總收入179．66億元，與去年同期相比下降約18．97％，歸屬于母公司所有者的凈利潤約為2．31億元，與上年同
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隨著補貼退坡的持續(xù) 比亞迪三季報增收不增利
隨著新能源汽車行業(yè)補貼退坡的持續(xù)，各大主機廠的盈利空間也在持續(xù)壓縮，即使是處在龍頭位置的公司也陷入增收不增利的困境。 昨日，比亞迪發(fā)布了公司2018年第三季度業(yè)績報告，三季度在銷售額增長
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視線剛從FF轉移 恒大下一個目標或?qū)⑹菍毼?7%的股權
與FF對簿公堂后，許老板的恒大又有新的動作。 10月中旬，在經(jīng)歷短短三個月的甜蜜期之后， FF一紙訴狀將恒大告上香港仲裁中心。不到一個月的時間內(nèi)，雙方來回撕，都稱自己贏了，就算真的都贏了
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后補貼時代下 電動汽車市場該何去何從
補貼退出之后，電動汽車產(chǎn)銷量會斷崖式下跌嗎？ 10月25日，由全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會新能源汽車委員會（簡稱CADCC新能源汽車分會）主辦的“中國車商高峰論壇之新能源汽車發(fā)展趨勢論
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廣汽新能源將重點研發(fā)無人駕駛汽車
在10月舉行的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會（WICV）上，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南在相關論壇上發(fā)表了題為《用科技創(chuàng)造更自由的未來出行》的演講。 古惠南認為，整個汽車產(chǎn)業(yè)正在朝著“電動化、
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10月上市純電動車型大盤點 看看有沒有你喜歡的吧
不知不覺，這個月又要接近尾聲了，接下來就是一年一次的廣州國際車展。本次小編為大家梳理本月上市的廣汽祺智EV、東風風行S50EV、東風風行菱智M5EV、長安逸動EV460等新能源車型，以便為消費者
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動力電池爭霸 國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)尚非市場機制主導
誰能與寧德時代（CATL）爭鋒？9月的動力電池裝機量發(fā)布，寧德時代進一步拉大了領先優(yōu)勢，市場份額達到42．4％。比亞迪有心無力，雖然牢牢占據(jù)亞軍地位，但市場份額略微下滑到27．3％。 新
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輪轂電機技術如果能夠完全推廣 將能取代汽車現(xiàn)有傳動系統(tǒng)
隨著節(jié)能減排的有關政策標準相繼出臺，傳統(tǒng)動力汽車逐漸向新能源汽車過渡。后者在機械與電氣結構上明顯比前者相對簡單。通過將電機與電池進行系統(tǒng)整合來替換傳統(tǒng)的發(fā)動機了。然而還有一個最大的問題困擾著電動
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隨著能源結構的逐漸多樣化 甲醇汽車也被多次提上議程
當前，以電動汽車為主，混合動力汽車、燃料電池汽車等為輔的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正得到大力發(fā)展。隨著能源結構的逐漸多樣化，甲醇汽車也被多次提上議程！ 作為低碳含氧燃料，甲醇燃燒清潔，無煙碳排放，替
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新能源汽車領域深度布局的車企在營收、凈利潤等方面實現(xiàn)負增長
進入2018年第三季度以來，汽車消費走勢一度走低，9月全國乘用車產(chǎn)銷量均出現(xiàn)10％以上大幅度下滑。與此相對應的是，新能源乘用車市場創(chuàng)下歷史新高。值得注意的是，從近期上市車企公布的經(jīng)營業(yè)績來看，在
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傳統(tǒng)的石化巨頭投資新能源汽車 加油站＋充電樁并非想象中那樣簡單
插電、純電的新能汽車，對于充電的需求是此類車主們最大的煩惱。在電池和充電技術還沒有革命性的突破之前，能否方便的充電，決定了此類汽車的最終價值。而地區(qū)內(nèi)充電樁的密集程度也導致了該類新能源汽車的實用
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新能源汽車已經(jīng)逐步走向市場 成為汽車市場消費的新熱點
昨日，就新能源汽車頻發(fā)事故和建立機動車排放召回管理制度的問題，國家市場監(jiān)督管理總局（以下簡稱市場監(jiān)管總局）相關負責人在回答現(xiàn)場記者提問時表示：“市場監(jiān)管總局高度重視新能源汽車的火災安全監(jiān)管工作，
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長沙新能源汽車市場逐漸分化 消費升級趨勢明顯
作為首批新能源汽車示范推廣試點城市，目前為止，長沙市新能源汽車推廣應用數(shù)量已有一定規(guī)模，處于加快發(fā)展階段。 那么，長沙的新能源市場與北上廣深這些一線城市有什么不同？消費者群體的訴求又有哪
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新能源汽車產(chǎn)銷量的爆發(fā) 推動了電池用量的提升
我國電動汽車從2009年開始，已經(jīng)走過了多個年頭，國家政策的大力支持，新能源汽車迎來爆發(fā)式增長。電動汽車的飛速發(fā)展，其車身所配備的動力電池也迎來退役潮，動力電池回收體系建設迫在眉睫！ 1
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插電混動車型能非常有效的解決純電動汽車的續(xù)航里程焦慮
在節(jié)能減排的大環(huán)境下，為了應付雙積分政策，為了讓自家車型掛上綠牌，老牌傳統(tǒng)車企們紛紛進入了新能源汽車領域，并以爭先恐后之勢推出了自家的純電動車型。 但由于一直以來充電配套設施發(fā)展的相對較
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傳統(tǒng)車企紛紛開啟新能源轉型之路 新勢力造車企業(yè)將面臨一場硬仗
10月，繼上汽大眾新能源工廠開工建設，一汽與16家銀行簽下一萬多億密集部署新能源后，廣汽本田也將投入重金開建新能源工廠！一時間，傳統(tǒng)車企紛紛開啟新能源轉型之路。 廣汽集團10月31日發(fā)布
