新能源汽車
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比亞迪十年進化 DM3重新定義混動概念
德國著名汽車評測專家Michael Specht（邁克爾·施佩西特）在試駕過全新一代唐DM之后，評價“比亞迪唐DM，是讓中國汽車從追趕變?yōu)槌降淖髌贰薄? 中國新能源汽車領(lǐng)域最權(quán)威的專家學(xué)
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傳統(tǒng)車企、科技公司、媒體成三輛馬車頭 推動新能源汽車發(fā)展全面展開
區(qū)塊鏈3.0應(yīng)用的興起，推升了區(qū)塊鏈基礎(chǔ)架構(gòu)層運算芯片與硬體設(shè)備的需求，但在目前區(qū)塊鏈生態(tài)圈中，常會面臨芯片研發(fā)與系統(tǒng)設(shè)計兩者能力無法兼顧的狀況。為提供區(qū)塊鏈業(yè)者更高效能的軟硬整合解決方案，臺灣
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明年新能源車市還將呈高速增長態(tài)勢 預(yù)計至少達到160萬輛左右
2018年堪稱中國車市的“大災(zāi)年”。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1－11月，汽車產(chǎn)銷量分別為2532．52萬輛和2541．97萬輛，同比下降2．59％和1．65％。這是中國車市在保持了28年持續(xù)增
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看完這篇就知道新能源汽車值不值得購買
眾所周知新能源車在國內(nèi)已經(jīng)無人不知，并且國家政府的大力支持以及對于購買新能源車的補貼以及優(yōu)先上牌的優(yōu)勢，成了很多新購用戶的選擇，但同時也有很多用戶對新能源車持有懷疑的態(tài)度。 新能
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紅旗轎車年銷量破3萬 提前17天完成全年銷售目標
時近歲末，從中國一汽傳來好消息。截止12月14日13時55分，被譽為“國車”的紅旗品牌轎車，2018年銷量達到3萬輛，提前17天完成全年銷售目標。 2018年是新紅旗戰(zhàn)略實施第一年。在中
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2018中國新能源汽車市場簡要盤點
2018年即將與我們告別，這一年新能源汽車市場給我們留下了什么？補貼退坡、雙積分政策、電動車起火、量產(chǎn)交付、造車新勢力……小編羅列了一年來網(wǎng)上點擊率頗高的十大關(guān)鍵詞，對2018中國新能源汽車市場
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吉利通過與寧德時代的合作 將保證高性能動力電池的穩(wěn)定供應(yīng)
2月20日，吉利官網(wǎng)發(fā)布公告稱，吉利汽車控股有限公司旗下“浙江吉潤汽車有限公司”將與寧德時代新能源科技股份有限公司成立合資公司，新公司將從事電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷售。 公告
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電氣化只是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的開端 智能升級將成汽車行業(yè)未來必然趨勢
北汽集團計劃在2020年為全系車型配備無人駕駛和智能互聯(lián)技術(shù)。同時與其它行業(yè)的公司建立合作伙伴關(guān)系，開發(fā)智能聯(lián)網(wǎng)汽車。北汽集團率先于今年3月，在北京建立了國家級新能源汽車平臺，國家新能源汽車技術(shù)
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地產(chǎn)商造車集體遇阻 根本原因還是資本
12月初，寶能入股后銷量一路暴漲的觀致汽車爆發(fā)危機，在銷量暴漲的同時，經(jīng)銷商稱80%的門店不賺錢，市面銷量無改觀。華夏幸福低調(diào)地轉(zhuǎn)讓了合眾新能源的控股權(quán)，剛開完發(fā)布會沒多久的恒大與賈躍亭還沒有“
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2018年汽車電子市場的五大危機
今年以來，汽車電子企業(yè)的日子并不好過。 在統(tǒng)計的12家汽車電子相關(guān)零部件上市企業(yè)中，2018年上半年營業(yè)收入繼續(xù)保持同比增長的僅有一半，凈利潤（歸屬于上市公司股東的凈利潤）有7家同比下降
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工信部：加強新能源汽車安全監(jiān)管工作
5月28日，據(jù)工信部官網(wǎng)發(fā)布的消息，2020年5月26日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司、市場監(jiān)管總局標準技術(shù)管理司以視頻會議方式，聯(lián)合組織召開《電動汽車安全要求》《電動客車安全要求》和《電動汽車用動力蓄
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汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的下一步是產(chǎn)業(yè)整合提升效率的階段
在寒冬來臨之際，如何尋找新的經(jīng)濟增長點，是所有人必須冷靜下來思考的問題。 過去20年，互聯(lián)網(wǎng)造富了一代人。那些年里，一個“湖畔少年”抓住互聯(lián)網(wǎng)消費先機，成就了今天市值近四千億美元的阿里巴
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吉利深知合作共贏的重要性 堅持發(fā)力新能源的戰(zhàn)略重點
12月20日，吉利汽車控股有限公司（以下簡稱“吉利汽車”）旗下浙江吉潤汽車有限公司（以下簡稱“浙江吉潤”）與寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）宣布，雙方將成立合資公司，從事電
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跌入與特斯拉類似的交付地獄 威馬選擇了推智行合伙人計劃
中國造車新勢力的鼻祖，美國電動汽車龍頭，全球首個上市的純電動車企，成立15年，周產(chǎn)能突破9000輛的特斯拉，現(xiàn)在依然深陷交付地獄。作為剛剛開始交付首款車型的中國造車新勢力，產(chǎn)能地獄之余，也在經(jīng)歷
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牢抓雙資質(zhì)優(yōu)勢 奇瑞新能源未來可期
走高端路線的蔚來牽手了作中低端戰(zhàn)略的江淮；想做汽車界小米的小鵬向傳統(tǒng)汽車老大哥海馬伸出了手；電咖聯(lián)合了東南、威馬控股了中順……近兩年來，新能源汽車界刮起了一陣陣新老勢力牽手之風(fēng)。而造車新勢力向主
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北京現(xiàn)代牢牢抓住黃金十年機遇 讓更多的用戶暢享未來美好出行新生活
2002年12月23日，北京現(xiàn)代第一輛汽車索納塔正式下線，結(jié)束了北京沒有自產(chǎn)轎車的時代，拉開了北京重振汽車工業(yè)的序幕。 從第一輛國產(chǎn)索納塔下線，到第一千萬輛插電混動索納塔交付用戶，北京現(xiàn)
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未來兩年內(nèi)將上市的重磅新能源車型大盤點
近幾年來，新能源汽車逐漸受到消費者歡迎，在不久的將來，各種各樣的新車型也將進入市場。奔馳、奧迪和寶馬等老牌廠商和以特斯拉為代表的新貴制造商們共同發(fā)力，下一波新能源汽車的性能預(yù)計將達到新的高度，其
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純電動、增程式、燃料電池車將成未來新能源汽車的三大主戰(zhàn)場
在12 月 18 日國家發(fā)改委發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》中顯示，自明年1月9號起，插電混動車型劃歸燃油車！這將意味著，插電混動車型未來將不再享受新能源補貼和購車指標！ 劃歸
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在資本寒冬里 動力電池將要面臨以下挑戰(zhàn)
當前，中國車市正在經(jīng)歷自1990年以來的首次負增長和大規(guī)模車輛滯銷等寒冬現(xiàn)象。其實不止是中國，全球汽車市場都不景氣。企業(yè)大規(guī)模裁員、融資困難、補貼紅利凈失等種種跡象也表明，未來很長一段時間內(nèi)車企
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廣汽集團擁有四大領(lǐng)先優(yōu)勢 著力打造世界級汽車硅谷
12月23日上午，廣汽新能源智能生態(tài)工廠20萬產(chǎn)能項目竣工典禮在廣州舉行，其人才和商業(yè)配套項目番禺汽車小鎮(zhèn)、廣汽愛信自動變速器項目和廣汽時代動力電池項目也在同一天在廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)正式
