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自動(dòng)駕駛汽車(chē)的專(zhuān)利數(shù)量排行榜
根據(jù)statista.com匯整世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織(WIPO)、科隆經(jīng)濟(jì)研究所的分析數(shù)據(jù)， 2010年1月至2017年7月期間全球最大汽車(chē)零件商博世(Bosch)提出的自主駕駛相關(guān)專(zhuān)利數(shù)量居冠、高達(dá)958件。
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未來(lái)自動(dòng)駕駛或許是最安全的出行方式
自動(dòng)駕駛汽車(chē)依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類(lèi)主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車(chē)輛。
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奧迪攜手漢能，打造全太陽(yáng)能的純電動(dòng)汽車(chē)
漢能宣布旗下美國(guó)全資子公司阿爾塔設(shè)備公司與奧迪股份公司簽訂薄膜太陽(yáng)能電池技術(shù)戰(zhàn)略合作備忘錄。雙方將合作開(kāi)展“奧迪/漢能薄膜太陽(yáng)能電池研發(fā)項(xiàng)目”，計(jì)劃于2017年底合作推出首輛集成薄膜太陽(yáng)能全景玻璃車(chē)頂?shù)膴W迪原型樣車(chē)。
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奧迪A8才是無(wú)人駕駛的“先鋒”
自動(dòng)駕駛汽車(chē)依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類(lèi)主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車(chē)輛。
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盤(pán)點(diǎn)新能源汽車(chē)行業(yè)的7大要聞
新能源發(fā)展如此迅速，是汽車(chē)行業(yè)的焦點(diǎn)。近日汽車(chē)行業(yè)又有哪些大事發(fā)生了呢?快跟隨小編一起來(lái)看看吧!
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專(zhuān)家：共享汽車(chē) 是好生意不是大生意
沉悶許久，在沈陽(yáng)出現(xiàn)的共享寶馬，終于吹皺共享汽車(chē)這一池春水。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，作為全國(guó)推廣的第一站，共享寶馬在沈陽(yáng)將投放1500輛，每公里1.5元，不要油錢(qián)，不要停車(chē)費(fèi)
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沒(méi)有相應(yīng)的法規(guī)，奧迪A8推出的不是時(shí)候啊
在西班牙巴塞羅那舉行的奧迪首屆全球品牌峰會(huì)上，萬(wàn)眾矚目的奧迪A8汽車(chē)正式發(fā)布，成首款具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛水平的量產(chǎn)車(chē)。但在當(dāng)前無(wú)人駕駛基礎(chǔ)設(shè)施及法律法規(guī)仍不健全的背景下，奧迪A8的發(fā)布或有些不合時(shí)宜。
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不太靠譜 奧迪稱(chēng)動(dòng)力電池成本已低至100歐元/kWh
動(dòng)力電池行業(yè)關(guān)于成本問(wèn)題有一個(gè)共識(shí)：只有當(dāng)電池成本低于100美元/kWh以下時(shí)，純電動(dòng)汽車(chē)全面盈利才成為可能。在那之前，某些細(xì)分市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)將“持續(xù)虧損”。近日，奧迪研發(fā)高級(jí)副總裁Peter Mertens博士意外披露奧迪的電池采購(gòu)成本已經(jīng)達(dá)到100歐元/kWh(114美元/kWh)，依靠電池成本優(yōu)勢(shì)大肆擴(kuò)張的特斯拉優(yōu)勢(shì)已經(jīng)消失殆盡?
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紐約自動(dòng)駕駛路測(cè)正式開(kāi)啟，奧迪展示了自己的自動(dòng)駕駛成果
近日，在立法者、媒體以及股東的見(jiàn)證下，奧迪將旗下的一款?yuàn)W迪A7自動(dòng)駕駛原型車(chē)帶到了紐約首府奧爾巴尼的街道上，展示了自己在自動(dòng)駕駛技術(shù)上的成果。下面就隨汽車(chē)電子小編
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大燈照明效果測(cè)試：奧迪旗艦A8L表現(xiàn)如何？
汽車(chē)大燈是一個(gè)集功能性、安全性、觀賞性和配置價(jià)值綜合體現(xiàn)的零部件，從各方面都是一個(gè)普及并且關(guān)注度很高的點(diǎn)，而世界范圍內(nèi)，對(duì)于燈光照明效果的測(cè)試還不普遍，只有美國(guó)的IIHS剛把燈光測(cè)試加入不久。作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)媒體中的一員，有義務(wù)向汽車(chē)消費(fèi)者告知我們力所能及在汽車(chē)某方面的測(cè)試結(jié)果和使用建議，在大燈照明效果測(cè)試方面愿意盡一份微薄之力，在測(cè)試過(guò)程中或許能學(xué)習(xí)到以前從未接觸到的知識(shí)。
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奧迪新一代動(dòng)力技術(shù)解析 節(jié)能與高效并存
背景資料：前陣子國(guó)內(nèi)傳出了要停止進(jìn)口斯巴魯BRZ/豐田86的消息，很多人表示不解，其實(shí)這是中國(guó)執(zhí)行國(guó)際上比較常態(tài)化的“CAFE法案”導(dǎo)致的結(jié)果。什么是“CAF
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紐約自動(dòng)駕駛路測(cè)正式開(kāi)啟，奧迪展示了自己的自動(dòng)駕駛成果
近日，在立法者、媒體以及股東的見(jiàn)證下，奧迪將旗下的一款?yuàn)W迪A7自動(dòng)駕駛原型車(chē)帶到了紐約首府奧爾巴尼的街道上，展示了自己在自動(dòng)駕駛技術(shù)上的成果。
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V-to-I 出門(mén)解決擁堵全靠它？
隸屬于德眾大眾的奧迪美國(guó)公司稱(chēng)，該公司已選定2016年6月1日后生產(chǎn)的2017款Q7跨界車(chē)和A4轎車(chē)車(chē)型，為其配備“車(chē)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施(V-to-I)”技術(shù)。該技術(shù)即為業(yè)內(nèi)所熟知的“V-to-I”技術(shù)，該技術(shù)允許交通信號(hào)燈和其他基礎(chǔ)設(shè)施通過(guò)無(wú)線方式在云端交換安全和其他操作數(shù)據(jù)。該技術(shù)仍需由全球汽車(chē)制造商和交通管理部門(mén)持續(xù)測(cè)試，該技術(shù)的最終應(yīng)用將有助于降低交通事故并緩解道路和高速擁堵現(xiàn)象。
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奧迪大舉進(jìn)攻電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng) 2020年前推三款不同型電動(dòng)車(chē)
奧迪日前公布了其2020年前推出的三款電動(dòng)車(chē)的詳細(xì)信息。奧迪首席執(zhí)行官魯伯特·施泰德更是表示，電動(dòng)車(chē)將成為奧迪的“必需品”。 2020年前推出的第一款電動(dòng)車(chē)將是明年上市的e-tron SUV車(chē)型。
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公共交通最有可能首先實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛？
英特爾宣布以150億美元收購(gòu)以色列信息技術(shù)公司Mobileye。該公司致力于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)算法及硬件的研發(fā)。近20多家汽車(chē)制造商都采用了來(lái)自Mobileye的技術(shù)，諸如奧迪、寶馬、通用及福特等。
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奧迪最小SUV國(guó)產(chǎn)：18萬(wàn)起 外形拉風(fēng)
去年，奧迪首發(fā)了旗下的全新小型SUV奧迪Q2，該車(chē)目前已經(jīng)確定會(huì)以國(guó)產(chǎn)的方式國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
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奧迪2016全年銷(xiāo)量超187萬(wàn)臺(tái) 創(chuàng)歷史新高
2017年伊始，全球各車(chē)企2016年的總體銷(xiāo)售情況先后出爐。近日，奧迪公布了2016年的總銷(xiāo)量信息。網(wǎng)通社從日本媒體autoprove獲悉，2016年全年，奧迪在全球范圍內(nèi)的新車(chē)交付量達(dá)到了1，871，350臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.8%，也創(chuàng)下歷史銷(xiāo)量新紀(jì)錄。
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奧迪和上汽談合作？來(lái)這里看看
去年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的最重要的大事件之一，就是奧迪與一汽大眾和上汽之間的“相愛(ài)相殺”，而就在近日，奧迪與上汽合資一事又有了新的消息。本文就此事做了個(gè)整理。
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終于等來(lái)“定心丸” 一汽與奧迪簽署十年商業(yè)計(jì)劃
中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司與奧迪股份公司在長(zhǎng)春正式簽署《一汽、奧迪十年商業(yè)計(jì)劃》。
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前臉變動(dòng)大升級(jí)2.0T 國(guó)產(chǎn)奧迪新款A(yù)3實(shí)車(chē)
新款?yuàn)W迪A3的實(shí)車(chē)正式發(fā)布，新車(chē)在外觀方面變動(dòng)較大，同時(shí)升級(jí)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，取代現(xiàn)款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。
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