大數(shù)據(jù)
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“過時”電子零部件通過物聯(lián)網(wǎng)重受青睞
電子行業(yè)的迅速發(fā)展也替換下許多過時的電子零部件。在電子零部件和半導(dǎo)體領(lǐng)域，對多年前開發(fā)出的“過時”產(chǎn)品的需求再度高漲。原因是低價格的老款零部件也能支撐物聯(lián)網(wǎng)(IoT)的各類設(shè)備。同時能充分發(fā)揮功能，不像智能手機等數(shù)字產(chǎn)品那樣需要最尖端的性能。技術(shù)革新日新月異的高科技產(chǎn)業(yè)紛紛開始重新審視老款產(chǎn)品。
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可監(jiān)測物聯(lián)網(wǎng)(IoT)裝置的黏貼式傳感器 讓室內(nèi)能源更有效率
2021年物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將來到6兆美元，因此企業(yè)已開始部署可監(jiān)測建筑物內(nèi)冷暖氣機的傳感器，以便透過自動調(diào)整設(shè)定，達(dá)到最大舒適性，同時降低成本，而透過PARC傳感器后，透過射頻(RF)訊號連接傳感器便可用來觀察室內(nèi)能源效率。
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物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用 傳感器是實現(xiàn)創(chuàng)意的關(guān)鍵
創(chuàng)新傳感器科技預(yù)料將打破現(xiàn)有的商業(yè)模式與應(yīng)用。目前產(chǎn)業(yè)持續(xù)推出各種產(chǎn)品與服務(wù)，來滿足消費者與商業(yè)需求，公司必須檢視既有產(chǎn)品線，并打造新的傳感器科技與產(chǎn)品，來響應(yīng)市場趨勢與未來法規(guī)。
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物聯(lián)網(wǎng)引重視，東南亞國家積極推物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展
近年來，物聯(lián)網(wǎng)(IoT)在東南亞地區(qū)已經(jīng)成為一項十分熱門的議題，包括政府與民間企業(yè)在內(nèi)，都在致力于研究物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實際應(yīng)用與發(fā)展?jié)摿?，相關(guān)產(chǎn)值與市場規(guī)模預(yù)料也將不斷擴大。
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物聯(lián)網(wǎng)金融能夠推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級加
對于銀行來說，這只是利用感測裝置或應(yīng)用程序收集客戶消費行為與喜好的一種途徑;透過各式數(shù)據(jù)的搜集與分析，銀行更能了解客戶的需求，并且利用信息適時提供客戶適切的產(chǎn)品與服務(wù)，提高整體的客戶體驗及提供實時優(yōu)惠。以上所述，就是物聯(lián)網(wǎng)與金融結(jié)合在生活上的應(yīng)用。
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以物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)增值單車租賃服務(wù) 摩拜囊括中國6成市場占有率
從物聯(lián)網(wǎng)典型業(yè)務(wù)架構(gòu)來看，摩拜目前已具備了終端感知、傳輸、平臺和應(yīng)用一整套端到端解決方案的業(yè)務(wù)，所以不僅是一家單車租賃企業(yè)，而是實實在在一家物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。
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誰掌握了傳感器，誰就掌握了物聯(lián)網(wǎng)的未來
誰掌握了傳感器，誰就掌握了物聯(lián)網(wǎng)的未來。而同時，中國想要在物聯(lián)網(wǎng)甚至是工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)取得一席之地，傳感器便是最適合中國的切入點。過去制造業(yè)與半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗，將有效地協(xié)助中國在物聯(lián)網(wǎng)的未來獲得一席之地。
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軟銀收購ARM意在布局物聯(lián)網(wǎng)
對于ARM這樣一家稱霸智能移動終端的廠商，軟銀收購的目的劍指物聯(lián)網(wǎng)!物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中有一部份是那些新創(chuàng)企業(yè)以及創(chuàng)客型的公司和群體，他們的創(chuàng)意比重越來越大，未來的市場黑馬或?qū)⒄Q生于此。特別是最近，ARM對其的投入非常驚人……
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蜜蜂無人機
過去幾年來，全球多處地方都出現(xiàn)蜜蜂大規(guī)模消失的神秘事件，考慮到蜜蜂還負(fù)有“授粉”的重大任務(wù)，在日本、美國都出現(xiàn)”蜜蜂無人機”研究，希望多少能稍微頂替蜜蜂在生態(tài)環(huán)境的獨特角色。
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農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，由政府協(xié)助小農(nóng)轉(zhuǎn)型才能對抗氣候變遷的糧食問題
智慧農(nóng)業(yè)(Smart farming)，是一項結(jié)合大數(shù)據(jù)分析、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)( IoT, Internet of Things)、M2M(Machine to Machine )等科技，適時適地的調(diào)整栽培管理的新型態(tài)農(nóng)業(yè)操作技術(shù)。在氣候變遷、水資源缺乏、溫室氣體導(dǎo)致的暖化效應(yīng)威脅下，智慧農(nóng)業(yè)被認(rèn)為是解決人類糧食危機的曙光;然而這項技術(shù)需要龐大資金與人才，普通的小型農(nóng)場無力負(fù)擔(dān)。英國市場分析公司(Beecham Research)提出了2個智慧農(nóng)業(yè)未來的推廣策略以及發(fā)展方向。
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日本推物聯(lián)網(wǎng)交通預(yù)測服務(wù) 準(zhǔn)確率達(dá)9成以上
日本NTT DoCoMo將自會計年度2017年(2017/4~2018/3)發(fā)起使用物聯(lián)網(wǎng)(IOT)技術(shù)的交通相關(guān)服務(wù)?；钣弥悄苁謾C相關(guān)技術(shù)和數(shù)據(jù)分析后，可望有效預(yù)測出租車需求，減少民眾候車時間，或是以簡單設(shè)備實現(xiàn)停車場管理系統(tǒng)，降低使用費用等。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不僅能使用于監(jiān)測基礎(chǔ)建設(shè)，同時也將延伸至更接近民眾的領(lǐng)域。
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機場運輸物聯(lián)網(wǎng)2017年新趨勢
科技日新月異，機場唯有勇于采用新技術(shù)，才得以走在業(yè)界尖端，各國機場正逐漸借助科技來提升消費體驗。
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法國國鐵導(dǎo)入物聯(lián)網(wǎng)感測技術(shù) 改善安全與服務(wù)質(zhì)量
法國國家鐵路公司(SNCF)日前宣布將采用IBM Watson IoT技術(shù)，透過在車廂與車站加裝傳感器并利用獲得的數(shù)據(jù)管理旗下設(shè)備，預(yù)計可提升鐵路質(zhì)量、安全與列車的利用率。
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新資源與新技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用與隱憂
你可曾想象過，一個普通的早晨，光是出行的上班族就能產(chǎn)生多少數(shù)據(jù)?從交通方式到早餐偏好，從出門的準(zhǔn)備時間造訪的手機網(wǎng)頁，僅僅是對大數(shù)據(jù)的想象就已無邊無際，何況是如何應(yīng)用。
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免電池、無處不在、永久供電實現(xiàn)萬物聯(lián)網(wǎng)
無線通信與環(huán)境獵能兩大技術(shù)的結(jié)合，將實現(xiàn)一個無處不在并永久供電的物聯(lián)網(wǎng)。
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物聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)時代下的個人化精準(zhǔn)醫(yī)療
在精準(zhǔn)醫(yī)療這般的強勢展開下，不僅僅只有過去生物信息上基因體學(xué)、轉(zhuǎn)錄體學(xué)上的數(shù)據(jù)探勘或是電子病歷醫(yī)療健康數(shù)據(jù)分析，物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Thing)的發(fā)展也同時透過移動設(shè)備與消費型穿戴式設(shè)備大舉進(jìn)入個人化健康促進(jìn)與醫(yī)學(xué)上疾病研究領(lǐng)域。
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物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測技術(shù) 實時追蹤老年人室內(nèi)動態(tài)
全球老年人口持續(xù)增加，老人居家照護(hù)需求相應(yīng)成長，但要家人隨時在側(cè)照護(hù)或聘請看護(hù)24小時照顧，勢必影響家中其他成員就業(yè)及就學(xué)，且增加龐大照護(hù)成本開支，如今透過物聯(lián)網(wǎng)(IoT)技術(shù)的發(fā)展，已開發(fā)出室內(nèi)定位系統(tǒng)(IPS)技術(shù)，能夠隨時追蹤年老人在家中的位置及移動狀況，有助家人或贍養(yǎng)機構(gòu)省下龐大聘請人力看護(hù)的成本，提供更高質(zhì)量的老年照護(hù)解決方案。
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角逐激烈 汽車市場的大數(shù)據(jù)時代來臨
全國新一輪造車運動正如火如荼進(jìn)行。在原有的汽車版圖上，不少省份紛紛加大馬力，欲在未來的智能互聯(lián)電動車時代獲取更高的江湖地位，摘取車界“硅谷”的頭銜。
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物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合物理治療 外出時也能做復(fù)健
物理治療是骨科的重要療程。隨著移動裝置大幅普及，加州運動醫(yī)藥用品制造商Breg看準(zhǔn)這股商機，推出搭配手機使用的虛擬物理治療方案。
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做好準(zhǔn)備迎接次時代智能物流革命
過往以高效能流通服務(wù)聞名全球的日本，仍不能避免的陷入困境，著實為我國嚴(yán)重警訊。由于電商物流需求攀升及人力不足，日本陷入“物流崩壞”。
