發(fā)動機
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奧迪Q5混合動力版正式上市 售價60.8萬元
[摘要] 2012年6月27日，奧迪首款全混合動力SUV奧迪Q5 hybrid quattro在上海舉辦上市發(fā)布會，正式以進口方式進入中國市場。 2012年6月27日，奧迪首款全混合動力SUV奧迪Q5 hybrid quattro在上海舉辦上市發(fā)布
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神舟九號完成首次變軌，還將5次變軌與天宮對接
神舟九號飛船入軌后開始奮力追趕天宮一號，目前航天員乘組狀態(tài)良好，按照飛行計劃，完成了各項任務(wù)。今天凌晨1點半，神舟九號飛船進行了首次變軌，今天它將進行5次變軌來追趕天宮一號。神九的軌控發(fā)動機經(jīng)過短暫開機
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單渦輪雙渦管增壓器的工作原理
單渦輪雙渦管就是將一個渦輪增壓器的氣流在經(jīng)過渦管時分為兩股氣流,每股氣流負責3個缸.同時于雙渦輪相比,單渦輪的設(shè)計也減低了排氣脈沖相互干擾的情況. 單渦輪雙渦管設(shè)計的發(fā)動機在新BMW X6和新BWM5系上提供。該引擎
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如何判斷增程式電動車與插電式混合動力汽車
插電式混合動力汽車與增程式電動車的工作模式非常類似，兩者都可以由動力電池單獨輸入能量以行駛在 純電動模式下，且當動力電池容量接近設(shè)定的下限后都轉(zhuǎn)由另外一種動力源繼續(xù)提供車輛所需的能量。但兩者在工作機理上
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百公里油耗僅6.9升 奧迪Q5混動27日上市
近日，奧迪官方正式宣布，其Q5混合動力車型Q5 hybrid(進口版)將于6月27日在上海正式上市，并公布售價。奧迪Q5 hybrid采用的混合動力系統(tǒng)，將使得整車的平均油耗下降到6.9升/百公里。 【奧迪Q5混合動力版】 Q5混合
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雷克薩斯混合動力車型GS300h明年上市
雷克薩斯確認，他們正在研發(fā)一輛小一點兒的油電混合版GS，名稱為GS300h。新車將于明年發(fā)布，直接競爭對手鎖定為寶馬520d和奧迪A6 2.0 TDI。 雷克薩斯副總工程師Koji Sato親口透露：”我們正在研發(fā)一系列的低碳環(huán)保
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黎明號探測器將進入灶神星軌道進行探測
近日，2007年發(fā)射升空的“黎明號”探測器，將首次進入位于小行星帶的一顆巨大“原行星”——由巖石構(gòu)成的灶神星的運行軌道。科學(xué)家展示了“黎明號”探測器獲得的這顆直徑為529千米的小行星灶神星的最新圖像(左)，與哈
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祥天集團展出空氣動力大巴車
北汽福田歐輝混合動力專用長頭校車亮相科博會 5月23日—27日舉辦的第十五屆中國北京國際科技產(chǎn)業(yè)博覽會上，展出的汽車科技讓人應(yīng)接不暇，觀眾在感嘆科技神奇的同時，更對未來智能交通下的城市新生活充滿憧憬。汽車加
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雷克薩斯將推入門級SUV 采用混合動力系統(tǒng)
雷克薩斯作為豐田旗下高端品牌有著”東方奔馳”的美譽,而旗下的SUV也更是以豪華著稱,RX系列就是其代表車系。雖然RX系列定位高端也難抵擋德系品牌寶馬X3、奧迪Q5,甚至是X1、Q3的沖擊,為了更好的占有高端SUV市場份額,
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長城、博格華納、博世再攜手，扭矩管理器有望實現(xiàn)量產(chǎn)
隨著生活水平的提高，私人汽車持有量不斷攀升，這給汽車行業(yè)帶來發(fā)展契機的同時，也對汽車配套產(chǎn)品需求有了更大的需求。 近日，長城汽車迎來了新的發(fā)展機遇，與德國博世、美國博格華納簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。三者將會
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加上空氣就能跑:聚焦科博會上“新奇特”汽車科技
北汽福田歐輝混合動力專用長頭校車亮相科博會5月23日—27日舉辦的第十五屆中國北京國際科技產(chǎn)業(yè)博覽會上，展出的汽車科技讓人應(yīng)接不暇，觀眾在感嘆科技神奇的同時，更對未來智能交通下的城市新生活充滿憧憬。汽
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搭載混合動力系統(tǒng) 全新一代邁凱輪F1曝光
有人說法拉利是無可超越的神話，好吧，我承認法拉利的成就，但是，一個叫邁凱輪的家伙談不上可以超越法拉利，但是絕對可以用平起平坐這個詞來形容。而人們一直期待的全新一代邁凱輪F1也在最近曝光了效果圖，并有一部
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基于Atmega88的發(fā)動機轉(zhuǎn)速模擬系統(tǒng)設(shè)計
目前，V型開發(fā)模式已經(jīng)成為發(fā)動機ECU開發(fā)流程的主流。其中的硬件在環(huán)仿真環(huán)節(jié)中，為了配合ECU軟件的開發(fā)，需要提供硬件仿真環(huán)境模擬發(fā)動機的工作狀態(tài)來驗證軟件算法的正確性。發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號是發(fā)動機工作狀態(tài)的一個重
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基于Atmega88的發(fā)動機轉(zhuǎn)速模擬系統(tǒng)設(shè)計
目前，V型開發(fā)模式已經(jīng)成為發(fā)動機ECU開發(fā)流程的主流。其中的硬件在環(huán)仿真環(huán)節(jié)中，為了配合ECU軟件的開發(fā)，需要提供硬件仿真環(huán)境模擬發(fā)動機的工作狀態(tài)來驗證軟件算法的正確性。發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號是發(fā)動機工作狀態(tài)的一個重
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廢氣擴散器禁令將對車隊競爭格局產(chǎn)生影響
近日，國際汽聯(lián)發(fā)信通知各車隊，從本周末的西班牙GP開始，將暫緩執(zhí)行廢氣擴散器禁令。雖然目前暫緩執(zhí)行，但國際汽聯(lián)的態(tài)度是，在不給車隊帶來進一步麻煩的情況下，他們會盡快執(zhí)行禁令。此前，土耳其站之后，國際汽聯(lián)
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奇瑞轉(zhuǎn)子發(fā)動機 增程技術(shù)初步探索
一提到新能源車型，最先蹦入腦海的肯定是純電動車型，也是目前呼聲和相應(yīng)廠家最多的焦點車型，不過新能源有個急待解決的問題——續(xù)航里程，目前純電動車型表面上看好似可達400公里甚至更多的續(xù)航里程，但這
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如何避免數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施管理混亂和IT癱瘓
過去幾年，數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施管理(DCIM)業(yè)變得越來越混亂。而“數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施管理”這一名稱最初只是用于指代一類產(chǎn)品，全面托管數(shù)據(jù)中心地板計劃，行，機架和資產(chǎn)，而客戶和供應(yīng)商則已經(jīng)將這一概念擴大
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提升動力降低油耗 發(fā)動機氣門技術(shù)解析
傳統(tǒng)的發(fā)動機都配備了氣門式配氣機構(gòu)，按照發(fā)動機的動作順序和工作循環(huán)，定時的開啟關(guān)閉進排氣門。進氣量的多少直接關(guān)系到發(fā)動機的功率和扭矩。如何保證進氣量足夠多，又要保證排氣夠干凈，因此在配氣這個環(huán)節(jié)有很多
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基于RTOS的渦噴發(fā)動機數(shù)字控制系統(tǒng)
與活塞發(fā)動機相比，渦輪噴氣發(fā)動機(以下簡稱渦噴發(fā)動機)在推重比方面的優(yōu)勢無可爭議。如果將之微型化，將使小型無人飛行器獲取較高的速度和載荷能力。因此，研制微型渦噴發(fā)動機在軍用和民用領(lǐng)域都有深遠的意義。目前
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Multisim仿真軟件在發(fā)動機電控設(shè)計中的應(yīng)用
在電子電路設(shè)計的初級階段，電子工程師為了驗證電路的功能，往往是焊接一塊試驗板或在面包板上搭接電路，然后通過測試儀器進行分析和判斷。這種方法耗資耗時耗力，而且還受到硬件設(shè)備的制約，測量精度差。隨著計算機
