戴姆勒：停止內(nèi)燃機(jī)研發(fā) 馬斯克：歡迎進(jìn)群！

總部位于德國的全球最大的商用車制造商、全球第一大豪華車生產(chǎn)商、第二大卡車生產(chǎn)商戴姆勒股份公司（Daimler AG）剛剛宣布：停止內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)，專注做電動車。 馬斯克在Twitter回應(yīng)轉(zhuǎn)發(fā)：恭喜！電

德國大陸集團(tuán)計劃在2030年前停止開發(fā)內(nèi)燃機(jī)

7月5日消息，據(jù)國外媒體報道，世界第二大汽車零部件制造商德國大陸集團(tuán)日前表示，該公司將在2030年之前停止開發(fā)汽油機(jī)及柴油機(jī)等內(nèi)燃發(fā)動機(jī)。大陸集團(tuán)大陸集團(tuán)內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)涉及的約2.5萬名員工將進(jìn)行轉(zhuǎn)崗。該

飛思卡爾采用電子控制解決方案凈化小型內(nèi)燃機(jī)

堅(jiān)定走新能源汽車路線！大眾給自家內(nèi)燃機(jī)判了“死緩”

大眾表示大眾品牌將會在2026年發(fā)布最后一款內(nèi)燃機(jī)汽車，而在此之后，大眾品牌將不會再有新款內(nèi)燃機(jī)車出現(xiàn)，并且也不會進(jìn)行新款內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)入普通的更新?lián)Q代模式中，并慢慢進(jìn)入淘汰期。

禁售燃油車，并不代表放棄內(nèi)燃機(jī)

日前，長安汽車在北京舉行新能源戰(zhàn)略暨新品上市發(fā)布會，宣布啟動“香格里拉計劃”。根據(jù)計劃，到2025年長安汽車將全面停售傳統(tǒng)燃油車，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。這是我國首家公開全面停售傳統(tǒng)燃油車時間表的車企。

代替?zhèn)鹘y(tǒng)內(nèi)燃機(jī)？別鬧了，還早呢

上周三在發(fā)布今年第一季度財報后，德爾福宣布將會把動力系統(tǒng)事業(yè)部拆分出來成立一家獨(dú)立運(yùn)營的新公司，當(dāng)拆分完畢后，德爾福的股東將會同時持有兩家公司的股份。

安徽企業(yè)突破新型電動汽車關(guān)鍵技術(shù)

從安徽省科技廳獲悉，安凱汽車股份有限公司承擔(dān)的國家國際科技合作計劃項(xiàng)目“插電式混合動力大客車關(guān)鍵技術(shù)引進(jìn)與創(chuàng)新”，日前通過了科技部專家組驗(yàn)收。插電式

本田在東京車展上大秀技術(shù)

本田(Honda)的表現(xiàn)一直都相當(dāng)?shù)驼{(diào)，但當(dāng)公司的技術(shù)戰(zhàn)略總監(jiān)Keiji Ohtsu在10月27日透露這家日本汽車生產(chǎn)商未來幾年的計劃時，這個印象可能就要被打破了。今年在日本本土舉行

起亞將推氫燃料電池版 續(xù)航里程達(dá)805km

隨著新能源車的多元化發(fā)展趨勢，混動車已無法滿足未來新能源車的發(fā)展需求，開拓更廣泛的新能源車領(lǐng)域成為眾多汽車廠商努力的方向，而氫燃料電池車就是當(dāng)下比較熱門的研發(fā)方

Nova新技術(shù)可處理內(nèi)燃機(jī)污染

美國研發(fā)機(jī)構(gòu)Nova技術(shù)研究所成功研發(fā)出一款可以處理內(nèi)燃機(jī)污染的設(shè)備--電暈放電氣體離子分離系統(tǒng)(Corona Discharge Gas Plasma Disassociation System，下簡稱CDGPDS)。CD

新能源汽車技術(shù)大PK：到底誰會贏？

出品：科普中國制作：開普樂創(chuàng)客團(tuán)隊(duì)監(jiān)制：中國科學(xué)院計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息中心隨著汽車尾氣污染的加劇和石油煤炭等化石能源的消耗，發(fā)展新能源汽車是全球的共同趨勢。由于汽車功

新能源汽車技術(shù)大PK：到底誰會贏？

出品：科普中國制作：開普樂創(chuàng)客團(tuán)隊(duì)監(jiān)制：中國科學(xué)院計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息中心隨著汽車尾氣污染的加劇和石油煤炭等化石能源的消耗，發(fā)展新能源汽車是全球的共同趨勢。由于汽車功

人工智能：人類我能感覺到你們現(xiàn)在很緊張!

人類都是有惰性的，那么，人類到底有多懶惰呢?從人類發(fā)明的各種工具就可以看得出來，杠桿、滑輪、畜力代役、齒輪、蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、電機(jī)、機(jī)械臂、機(jī)器人，再到人工智能，人類為了逃避勞動或者最大程度地降低勞動成本

博世48伏混動系統(tǒng)可用于小型車 成本更低

此前很長一段時間內(nèi)，似乎普通用戶對混動車并沒有太大的購買熱情，不過這一現(xiàn)象可能會有所改變。博世集團(tuán)最近開發(fā)了一套混合動力總成，其可以用于小型車上，從而真正地幫用

日系爭相升級新能源車 欲提振全球銷量

據(jù)《日經(jīng)新聞》報道，日系車企正在加緊提升混動車、燃料電池車等環(huán)保車型的續(xù)航里程，寄望于提升其全球銷量。日本車企目前在全球的汽車環(huán)保技術(shù)方面已經(jīng)處于領(lǐng)先地位，不過

電裝“兩手抓”燃料經(jīng)濟(jì)性

電裝公司的日本總部指導(dǎo)著這家全球第四大汽車供應(yīng)商的運(yùn)營。日本刈谷市 -- 最新被任命為巨型供應(yīng)商電裝公司(Denso Corp.)全球研發(fā)主席的Yasushi Yamanaka將從兩個截然不同

雙電機(jī)分軸驅(qū)動插電混動車或成主流新能源車

當(dāng)1997年第一代普銳斯正式投產(chǎn)的時候，恐怕連豐田汽車自己也沒有想到，由它率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化的混合動力技術(shù)在十余年后的今天會發(fā)展成為一個龐大的新能源車市場。而以混合動力

豐田式另類“混動”：內(nèi)燃機(jī)+發(fā)電機(jī)=純電動驅(qū)動系統(tǒng)

豐田對于混合動力可謂是相當(dāng)執(zhí)著，尤其是非插電式混合動力。因此，哪怕是在純電動動力系統(tǒng)的研發(fā)中，這種“混動”思維也是如影隨形。如同在上一篇文章《燃效提升30%，“專寵”混動的豐田表錯情了

東風(fēng)裕隆2016年量產(chǎn)電動車

[摘要] 東風(fēng)裕隆納智捷銷售總部長單志東接受記者采訪時表示，目前已經(jīng)有三輛7座和4座7SUV電動車在杭州示范運(yùn)營，東風(fēng)裕隆在電動車領(lǐng)域的強(qiáng)項(xiàng)是，我們能把所有在產(chǎn)的車型改裝成電動車。 “2016年東風(fēng)裕隆將

沃爾沃S60L插電混動車將亮相北京

在即將開幕的2014北京國際車展上，沃爾沃將發(fā)布S60L插電式混合動力概念車。S60L插電混動車與現(xiàn)在已在歐洲上市的V60插電式混動車相同之處在于，其采用了相同的混合動力技術(shù);但不同之處在于，前者采用了汽油機(jī)作為內(nèi)燃