內(nèi)燃機(jī)

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大勢(shì)所趨下:共論汽車(chē)節(jié)能技術(shù)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

　　隨著石油資源緊缺及環(huán)境污染的日益加重，各國(guó)開(kāi)始不斷收緊汽車(chē)燃油消耗及排放標(biāo)準(zhǔn)，于是，更為節(jié)能環(huán)保的車(chē)輛開(kāi)始受到人們的青睞。對(duì)于已有百年多歷史的內(nèi)燃機(jī)而言，想要繼續(xù)保持其旺盛的生命力，就必須在

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-23

內(nèi)燃機(jī) 汽車(chē) 節(jié)能技術(shù) 汽車(chē)輕量化
電動(dòng)汽車(chē)相比燃油車(chē)有什么優(yōu)點(diǎn)

（文章來(lái)源：天天汽車(chē)）雖然就目前的技術(shù)水平以及整體產(chǎn)品狀態(tài)而言，純電動(dòng)汽車(chē)還有著一些不足，使用便利性還是無(wú)法媲美燃油汽車(chē)。但是，這并不代表純電動(dòng)汽車(chē)就一無(wú)是處，純電動(dòng)汽車(chē)身上還是有著一

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-23

電動(dòng)汽車(chē) 燃油車(chē) 純電動(dòng)汽車(chē) 內(nèi)燃機(jī)
【汽車(chē)與環(huán)境創(chuàng)新論壇】探討汽車(chē)輕量化關(guān)鍵技術(shù)與挑戰(zhàn)

隨著石油資源緊缺及環(huán)境污染的日益加重，各國(guó)開(kāi)始不斷收緊汽車(chē)燃油消耗及排放標(biāo)準(zhǔn)，于是，更為節(jié)能環(huán)保的車(chē)輛開(kāi)始受到人們的青睞。對(duì)于已有百年多歷史的內(nèi)燃機(jī)而言，想要繼續(xù)保持其旺盛的生命力，就必須在節(jié)能

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-22

零部件電動(dòng)汽車(chē) 內(nèi)燃機(jī) 汽車(chē)輕量化
增程式電動(dòng)汽車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)有什么不同

（文章來(lái)源：百家號(hào)）增程式電動(dòng)汽車(chē)本質(zhì)就是串聯(lián)式混動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，而是專門(mén)發(fā)電。猶如在汽車(chē)后面加了一個(gè)大號(hào)充電寶，解決了續(xù)航里程焦慮癥。但是增程式電動(dòng)汽車(chē)，在增程

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-22

電動(dòng)機(jī) 串聯(lián) 純電動(dòng)汽車(chē) 內(nèi)燃機(jī)
新型500+bar燃油噴射系統(tǒng)可在無(wú)需變更發(fā)動(dòng)機(jī)的前提下減少50%的顆粒排放物

　　幫助汽車(chē)制造商滿足未來(lái)日益嚴(yán)苛的全球排放標(biāo)準(zhǔn) 　　倫敦，2019年9月6日 – 德?tīng)柛？萍贾铝τ趲椭?chē)制造商快速經(jīng)濟(jì)地滿足未來(lái)的排放法規(guī)，簡(jiǎn)化實(shí)際駕駛排放測(cè)試（RDE）合規(guī)，同時(shí)為

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-21

發(fā)動(dòng)機(jī) 汽車(chē)制造燃油噴射系統(tǒng) 內(nèi)燃機(jī)
為什么插混車(chē)型的純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航都不是很長(zhǎng)

（文章來(lái)源：侃聊車(chē)吧）插電式混合汽車(chē)在結(jié)構(gòu)上面有著兩套動(dòng)力系統(tǒng)，對(duì)于插電式混動(dòng)車(chē)型而言，在純電的續(xù)航上面來(lái)說(shuō)基本上不如純電動(dòng)汽車(chē)，甚至是比純電動(dòng)一半都還要短，目前市面上面主流的插混在純

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-19

電池續(xù)航快速充電純電動(dòng)汽車(chē) 內(nèi)燃機(jī)
新能源電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)即將迎來(lái)翻天覆地的變化

（文章來(lái)源：川五擺車(chē)）新能源汽車(chē)這幾年發(fā)展得特別迅猛，主要是國(guó)家產(chǎn)能結(jié)構(gòu)的調(diào)整，對(duì)新能源汽車(chē)的大力扶持。其次一系列優(yōu)惠政策的實(shí)施，不僅企業(yè)有信心、有研發(fā)的動(dòng)力，而且人們對(duì)環(huán)保的觀念逐漸

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-15

新能源汽車(chē) 電動(dòng)車(chē) 新能源電動(dòng)汽車(chē) 內(nèi)燃機(jī)
全球汽車(chē)線束市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng) 電動(dòng)汽車(chē)的普及是其中一個(gè)影響因素

全球市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Markets and Markets最新發(fā)布的報(bào)告顯示，到2027年全球汽車(chē)線束市場(chǎng)從2019年的433億美元增至554億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率為3．1％。預(yù)計(jì)

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-15

電動(dòng)汽車(chē) 儀表汽車(chē)線束內(nèi)燃機(jī)
貨幣載體的視角來(lái)看比特幣會(huì)是怎樣的

前言：什么樣的商品適合成為貨幣？貨幣最終是如何形成的？貨幣的本質(zhì)是交換媒介，擁有最多交易機(jī)會(huì)的商品就會(huì)自發(fā)成為貨幣。而計(jì)價(jià)單位和價(jià)值存儲(chǔ)并不是貨幣的內(nèi)在屬性，它是貨幣作為交換媒介的副產(chǎn)品。要成為

區(qū)塊鏈
2020-05-14

金屬交換機(jī) 比特幣內(nèi)燃機(jī)
如何理解貨幣的本質(zhì)

前言：什么樣的商品適合成為貨幣？貨幣最終是如何形成的？貨幣的本質(zhì)是交換媒介，擁有最多交易機(jī)會(huì)的商品就會(huì)自發(fā)成為貨幣。而計(jì)價(jià)單位和價(jià)值存儲(chǔ)并不是貨幣的內(nèi)在屬性，它是貨幣作為交換媒介的副產(chǎn)品。要成為

區(qū)塊鏈
2020-05-14

金屬交換機(jī) 比特幣內(nèi)燃機(jī)
新能源汽車(chē)時(shí)代，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)該何去何從

（文章來(lái)源：侃聊車(chē)吧）隨著環(huán)保意識(shí)的日益增加，和排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格，從車(chē)企角度上面幾乎無(wú)一例外都在朝著新能源的路子上走，不管是國(guó)際大廠還是一些剛剛起步的自主品牌們莫不是如此，面對(duì)著新能

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-14

發(fā)動(dòng)機(jī) 新能源汽車(chē) 電動(dòng)汽車(chē) 內(nèi)燃機(jī)
預(yù)計(jì)到2030年凱迪拉克可能成為純電動(dòng)汽車(chē)品牌

12月13日，凱迪拉克總裁史蒂夫·卡萊爾（Steve Carlisle）日前接受外媒記者采訪時(shí)表示，到2030年，凱迪拉克可能成為純電動(dòng)汽車(chē)品牌，但這并不意味著將停止內(nèi)燃機(jī)開(kāi)發(fā)，凱迪拉克計(jì)劃繼續(xù)

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-13

凱迪拉克混合動(dòng)力車(chē) 純電動(dòng)汽車(chē) 內(nèi)燃機(jī)
外媒：沃爾沃將削減研發(fā)費(fèi)用但將保持電動(dòng)汽車(chē)預(yù)算不變

4月23日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，瑞典著名豪華汽車(chē)品牌沃爾沃將削減研發(fā)費(fèi)用，但將保持電動(dòng)汽車(chē)預(yù)算不變。沃爾沃首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森（Hakan Samuelsson）表示，和其他公司一樣，該公司也

充電吧
2020-05-12

三星電動(dòng)汽車(chē) 電池組內(nèi)燃機(jī)
德國(guó)新電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)使用的百分比得到了顯著上漲

據(jù)德國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)交通局（KBA）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示， 2019 年德國(guó)電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)使用的百分比顯著上升。去年混合動(dòng)力汽車(chē)新注冊(cè)數(shù)量為 239250，與 2018 年同期相比增長(zhǎng) 8

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-09

電動(dòng)汽車(chē) 汽車(chē)制造混合動(dòng)力汽車(chē) 內(nèi)燃機(jī)
降低CO2排放高效內(nèi)燃機(jī)與48V插電式動(dòng)力設(shè)備的組合動(dòng)力系統(tǒng)就能解決

當(dāng)前針對(duì)汽車(chē)電動(dòng)化的大力推行使得車(chē)用內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展每況愈下，AVL 公司作為回應(yīng)，從而開(kāi)發(fā)了一種高效內(nèi)燃機(jī)與 48 V 插電式動(dòng)力設(shè)備的組合動(dòng)力系統(tǒng)，通過(guò)該途徑實(shí)現(xiàn)了一種充滿前景的替代方案，不僅降

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-07

蓄電池系統(tǒng)架構(gòu) DC 內(nèi)燃機(jī)
法拉利申請(qǐng)電動(dòng)超跑專利但要到2025年之后才會(huì)正式推出新車(chē)

一百多年來(lái)，盡管汽車(chē)的外觀和各項(xiàng)技術(shù)發(fā)生了翻天覆地的變化，但汽車(chē)的“心臟”依舊是內(nèi)燃機(jī)。然而，隨著近年來(lái)全球新能源汽車(chē)的蓬勃發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)走向電動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。在這樣的趨勢(shì)下，作為

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-07

電動(dòng) 馬達(dá) 電池組內(nèi)燃機(jī)
關(guān)于增程式電動(dòng)汽車(chē)節(jié)油的原理解析

（文章來(lái)源：汽車(chē)科學(xué)島）增程式電動(dòng)汽車(chē)為什么能節(jié)油，這一問(wèn)題應(yīng)困擾了很多汽車(chē)愛(ài)好者。大部分人認(rèn)為增程式電車(chē)是“脫褲子放屁”，讓燃油轉(zhuǎn)化為電、用電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)——意義何在呢？意義在于電動(dòng)機(jī)與

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-02

發(fā)動(dòng)機(jī) 電動(dòng)汽車(chē) 電動(dòng)機(jī) 內(nèi)燃機(jī)
寶馬預(yù)計(jì)到2023年新能源汽車(chē)產(chǎn)品將擴(kuò)充至25款

3月18日，寶馬集團(tuán)在2019財(cái)年會(huì)上透露，預(yù)計(jì)到2023年新能源汽車(chē)產(chǎn)品將擴(kuò)充至25款，其中超過(guò)一半是純電動(dòng)車(chē)型，并透露未來(lái)更多車(chē)型系列都將會(huì)提供不同的動(dòng)力系統(tǒng)。據(jù)悉，20

新能源汽車(chē)
2020-04-30

寶馬新能源汽車(chē) 混合動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)
境外汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展史

1680年，英國(guó)著名科學(xué)家牛頓設(shè)想了噴氣式汽車(chē)的方案，利用噴管?chē)娚湔羝麃?lái)推動(dòng)汽車(chē)，但未能制成實(shí)物。蒸汽動(dòng)力1769年，法國(guó)人N·J·居紐制造了用煤氣燃燒產(chǎn)生蒸汽驅(qū)動(dòng)的三輪汽車(chē)。但是這種車(chē)的時(shí)速僅4公里，而且每15分鐘就要停車(chē)向鍋爐加煤，非常麻煩。后來(lái)車(chē)在一次行進(jìn)中撞到磚墻上，碰得支離破碎。

汽車(chē)電子
2020-03-20

汽車(chē)品牌汽車(chē)體系內(nèi)燃機(jī)
戴姆勒：停止內(nèi)燃機(jī)研發(fā) 馬斯克：歡迎進(jìn)群！

總部位于德國(guó)的全球最大的商用車(chē)制造商、全球第一大豪華車(chē)生產(chǎn)商、第二大卡車(chē)生產(chǎn)商戴姆勒股份公司（Daimler AG）剛剛宣布：停止內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)，專注做電動(dòng)車(chē)。馬斯克在Twitter回應(yīng)轉(zhuǎn)發(fā)：恭喜！電

充電吧
2019-10-02

電動(dòng)汽車(chē) 馬斯克戴姆勒內(nèi)燃機(jī)

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內(nèi)燃機(jī)

大勢(shì)所趨下:共論汽車(chē)節(jié)能技術(shù)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

電動(dòng)汽車(chē)相比燃油車(chē)有什么優(yōu)點(diǎn)

【汽車(chē)與環(huán)境創(chuàng)新論壇】探討汽車(chē)輕量化關(guān)鍵技術(shù)與挑戰(zhàn)

增程式電動(dòng)汽車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)有什么不同

新型500+bar燃油噴射系統(tǒng)可在無(wú)需變更發(fā)動(dòng)機(jī)的前提下減少50%的顆粒排放物

為什么插混車(chē)型的純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航都不是很長(zhǎng)

新能源電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)即將迎來(lái)翻天覆地的變化

全球汽車(chē)線束市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng) 電動(dòng)汽車(chē)的普及是其中一個(gè)影響因素

貨幣載體的視角來(lái)看比特幣會(huì)是怎樣的

如何理解貨幣的本質(zhì)

新能源汽車(chē)時(shí)代，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)該何去何從

預(yù)計(jì)到2030年凱迪拉克可能成為純電動(dòng)汽車(chē)品牌

外媒：沃爾沃將削減研發(fā)費(fèi)用但將保持電動(dòng)汽車(chē)預(yù)算不變

德國(guó)新電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)使用的百分比得到了顯著上漲

降低CO2排放高效內(nèi)燃機(jī)與48V插電式動(dòng)力設(shè)備的組合動(dòng)力系統(tǒng)就能解決

法拉利申請(qǐng)電動(dòng)超跑專利但要到2025年之后才會(huì)正式推出新車(chē)

關(guān)于增程式電動(dòng)汽車(chē)節(jié)油的原理解析

寶馬預(yù)計(jì)到2023年新能源汽車(chē)產(chǎn)品將擴(kuò)充至25款

境外汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展史

戴姆勒：停止內(nèi)燃機(jī)研發(fā) 馬斯克：歡迎進(jìn)群！

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