要想戰(zhàn)艦?zāi)軌虺晒?zhí)行戰(zhàn)備任務(wù),保持艦艇良好的在航率,就需要在戰(zhàn)艦起航前做足準(zhǔn)備,包括對(duì)艦船進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)。(精確監(jiān)測(cè)確保了艦艇良好的在航率)一般來說,艦艇起航前進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)需要完成多項(xiàng)工作,如調(diào)試艦船消
有些時(shí)候用油是不能慘雜雜質(zhì)的,特別是金屬類的,因?yàn)橛行┕I(yè)技術(shù)方面對(duì)用油要求極高。所以,這個(gè)時(shí)候鐵譜儀的發(fā)明就至關(guān)重要了。鐵譜儀是20世紀(jì)70年代發(fā)明的一種新的機(jī)械磨損測(cè)試方法。是一種借助磁力將油液中的金
新能源已成大勢(shì)所趨從國外的情況來看,新能源汽車大概有這樣幾個(gè)特點(diǎn):第一就是混合動(dòng)力企業(yè)開始大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化;第二是插電式混合動(dòng)力汽車越來越受到重視;第三,純電動(dòng)汽車開始進(jìn)入市場(chǎng),并有快速增長的趨勢(shì)。在選擇何
[摘要] 由于鋰電池在純電動(dòng)車的生產(chǎn)成本中占據(jù)相當(dāng)大的比例,在鋰電池生產(chǎn)成本快速下滑的同時(shí),純電動(dòng)車的購置成本也將大幅下降。 《美國電動(dòng)汽車聯(lián)盟》近日公布了一份關(guān)于電動(dòng)車現(xiàn)狀分析及未來展望的
潤滑油在加工、貯藏、運(yùn)輸以及使用中,都也可能發(fā)生油品老化問題,主要是潤滑油受到空氣中氧氣以及其他環(huán)境影響發(fā)生氧化。如何對(duì)潤滑油的油品進(jìn)行檢測(cè)呢?一般可以利用潤滑油酸堿值測(cè)定儀。潤滑油酸堿值測(cè)定儀主要用
如果你稍微關(guān)注一下電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè),你就會(huì)發(fā)現(xiàn)目前很多關(guān)于電動(dòng)汽車的報(bào)道大多都是前景如何好,技術(shù)如何先進(jìn),對(duì)空氣質(zhì)量的提高有極大的好處,等等,總之就是正面報(bào)道多而負(fù)面報(bào)道雖然有一些但是相對(duì)要少一些,而人們
賽迪智庫近日發(fā)布的《2013年下半年中國工業(yè)節(jié)能減排走勢(shì)分析與預(yù)測(cè)》認(rèn)為,2013年下半年,隨著高耗能行業(yè)的高速發(fā)展,部分高耗能行業(yè)節(jié)能減排壓力進(jìn)一步增大。2013年上半年,單位工業(yè)增加值能耗預(yù)計(jì)下降7%左右,就目
相對(duì)于內(nèi)燃機(jī)技術(shù),電動(dòng)車或許還可勉強(qiáng)算作“明日之星”。但若定位于百年,燃料電池技術(shù)或?qū)⒊蔀橹髁?,電?dòng)車只能列入“過渡性產(chǎn)品”。電動(dòng)車的行駛過
在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中添加電氣元件,會(huì)讓汽車的內(nèi)燃機(jī)更加高效,其效果與僅對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行微小調(diào)整相比更加明顯。它可以降低二氧化碳排放量和耗油量,這一優(yōu)點(diǎn)駕駛者可直接體驗(yàn)到,這便是節(jié)省燃油的12伏起步停車系統(tǒng)如此成
據(jù)長江商報(bào)消息,從2003年比亞迪進(jìn)入汽車制造與銷售領(lǐng)域至今,已經(jīng)過了10個(gè)年頭,從最初的F3到如今的S6,比亞迪如今所擁有的產(chǎn)品開發(fā)能力在自主品牌中可以說是首屈一指。擁有一整套技術(shù)開發(fā)體系的比亞迪,在保持
站在21世紀(jì)的發(fā)端遙望內(nèi)燃機(jī)誕生的19世紀(jì)末,汽車工業(yè)已經(jīng)因電動(dòng)汽車的誕生而開啟了另一個(gè)輪回嗎?“127年前當(dāng)奔馳卡爾·本茨最早發(fā)明了內(nèi)燃機(jī),他的太太第一次開汽車卻只能到藥店去加油,現(xiàn)在我們已經(jīng)把內(nèi)
科學(xué)家一直希望開發(fā)出超大容量的足夠驅(qū)動(dòng)汽車的電容。近幾年來電容材料創(chuàng)新不斷。近日,美國加州大學(xué)洛杉磯分校由材料科學(xué)和工程學(xué)教授布魯斯・杜恩領(lǐng)導(dǎo)的科研團(tuán)隊(duì),
幾年前四處彌漫的電動(dòng)車即將顛覆汽車業(yè)的樂觀情緒已經(jīng)消退。內(nèi)燃機(jī)照常轟鳴,傳統(tǒng)汽車公司還有提升自己的效率和環(huán)境友好的空間。4月20日,上海國際車展在小雨中開幕。第一次在中國車展上亮相的底特律電動(dòng)汽車公司(De
工信部部長苗圩近日透露,國家對(duì)節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼政策今年將延續(xù),補(bǔ)貼總額會(huì)增加,但節(jié)油標(biāo)準(zhǔn)會(huì)提高。苗圩未透露節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼延續(xù)政策具體出臺(tái)時(shí)間,業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)會(huì)在上半年出臺(tái),最快兩會(huì)后出臺(tái)。苗圩
作為航天器械的一種,飛天本身的定義是一種浮空器,是一種輕于空氣的浮空器,是利用輕于空氣的氣體來提供升力的航空器。 根據(jù)工作原理的不同,浮空器可分為飛艇、系留氣球和熱氣球等,其中飛艇和系留氣球是軍事利用價(jià)
直到目前,被寄予厚望并投入重金的新能源汽車在節(jié)能減排上并沒有取得應(yīng)有的效果。特別是電動(dòng)車,全民總動(dòng)員也沒有讓它走進(jìn)尋常百姓家,在電池技術(shù)還無法突破的情況下,中國政府已經(jīng)意識(shí)到,等待新能源汽車這個(gè)&ldquo
紐約時(shí)報(bào)專欄作家、諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)得主克魯格曼(Paul Krugman)就大眾廣泛接受的三次工業(yè)革命提出了新的看法,認(rèn)為第三次革命才剛剛開始,其影響才初步顯現(xiàn),越來越多的工作將由機(jī)器完成。 第一次工業(yè)革命以蒸汽機(jī)和鐵
近日從通用(中國)獲悉,凱迪拉克官方確認(rèn)將會(huì)在2013年將旗下的豪華電動(dòng)轎跑車ELR進(jìn)行量產(chǎn),新車將于明年1月的底特律車展首發(fā),并極有可能引入國內(nèi)市場(chǎng)。 凱迪拉克ELR采用了雙門轎跑風(fēng)格的設(shè)計(jì)方式,其設(shè)計(jì)語言源自
據(jù)中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì),今年前10個(gè)月,在機(jī)械工業(yè)大行業(yè)中除內(nèi)燃機(jī)行業(yè)同比增速下降外,多數(shù)行業(yè)的生產(chǎn)增速比上月略有提高。1~10月份機(jī)械工業(yè)多數(shù)行業(yè)生產(chǎn)呈增長趨勢(shì),儀器儀表行業(yè)同比增長了16.50%。在主營業(yè)務(wù)
中國服務(wù)業(yè)和高端制造業(yè)中都存在著許多細(xì)分子行業(yè),它們具有廣闊的成長空間,其將構(gòu)成未來十年中國經(jīng)濟(jì)增長的主要?jiǎng)恿?,也是中國?jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的方向。服務(wù)業(yè)是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的最重要方向。然而隨著經(jīng)濟(jì)增長社會(huì)分工的深入,服