共享汽車與新能源汽車能碰撞出什么樣的火花？

有人認為，“共享經(jīng)濟”與“綠色出行”的雙重光環(huán)，讓PonyCar很快獲得資本市場青睞。對于國內(nèi)傳統(tǒng)車企而言，在推廣新能源方面與共享汽車平臺合作，也不失為一種好的方式。

共享汽車，下一個資本風口

共享經(jīng)濟逐漸被消費者接受，共享汽車也逐漸成為出行市場的新寵。與傳統(tǒng)汽車租賃模式不同，汽車分時租賃主要特點是用戶可以使用手機在任何時間自主完成訂車、取車、開關(guān)車門、還車業(yè)務，用戶租車完全實現(xiàn)無人化服務。

共享汽車為何沒“火”過共享單車

分時租車是租車行業(yè)新興的一種租車模式。意指以小時或天計算提供汽車的隨取即用租賃服務，消費者可以按個人用車需求和用車時間預訂租車的小時數(shù)，其收費將按小時來計算。下

共享汽車 任重道遠

隨著城市車牌限購和私家車限號政策的實施，人們紛紛把目光投向了新能源電動車。在北京、上海等一些城市，新能源汽車分時租賃帶來了全新的出行體驗。

共享汽車的“瓶頸”：重資產(chǎn)難以規(guī)?；?/a>

共享汽車這種商業(yè)模式真的能存活嗎？

共享經(jīng)濟已然成為藍海。據(jù)國外某咨詢公司近日發(fā)布的《汽車分時租賃如何在中國獲得成功》報告認為，在未來十年間，中國分時租賃汽車數(shù)量將保持45%的年復合增長率，2025年分時租賃汽車數(shù)量將達60萬輛。

共享汽車為何沒“火”過共享單車

早在1948年，瑞士蘇黎世就誕生了汽車分時租賃系統(tǒng)，但由于受到技術(shù)、經(jīng)營等方面的制約，分時租賃并沒有普及。直到本世紀初，隨著Zipcar項目的出現(xiàn)，共享汽車才開始進入大眾的視野。

首發(fā)：邯鄲體驗“共享汽車”

連日來，繼“共享單車”風靡全國之后，更為高大上的“共享汽車”悄然亮相邯鄲街頭，當?shù)夭簧偈忻衤氏润w驗到了其為生活帶來的便捷與實惠。這種名為“氫氪出行”的新能源汽車如何使用，能否成為潮流?我們昨日進行了深入探訪。

共享汽車的現(xiàn)狀：市場升溫vs盈利難題

近日，深圳灣公司與PonyCar馬上用車在深圳市軟件產(chǎn)業(yè)基地舉行合作啟動儀式，共創(chuàng)“科技園區(qū)+共享汽車”的出行模式，合力探索共享經(jīng)濟下城市出行難的創(chuàng)新解決路徑。

“丑拒”：共享汽車風險高到保險公司拒絕保駕護航

隨著國家“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰(zhàn)略的施行，在城市緩解交通擁堵、減少碳排放的發(fā)展訴求下，國內(nèi)基于信息技術(shù)的汽車共享行業(yè)發(fā)展正當其時，近段時間，繼共享單車在一些城市風靡以后，共享汽車也紛紛亮相于北京、上海、廣州、重慶、成都、武漢、杭州等十余個大中城市。但卻鮮有保險公司愿意與共享汽車起手合作提供風險保障。

共享汽車：只是“看上去很美”

近日，北京首汽集團與奇瑞汽車就此前簽署的4000輛純電動汽車進行交接，并簽訂2017年首批1萬輛“小螞蟻”車型的采購協(xié)議。

前景難測 共享汽車當如何自處

繼共享單車風靡部分城市以后，共享汽車也開始在全國多個城市進入，這種新型的出行方式，在實現(xiàn)快速發(fā)展的同時，也遇到找車難、停車難等諸多問題。近日，友友租車官方宣布，因之前簽署的投資款項未如期到位，管理層決定退回所有用戶賬戶存款，停止運營。此消息發(fā)布后，給火熱的共享汽車行業(yè)敲響了警鐘，同時也讓部分投資者對汽車分時租賃行業(yè)前景感到擔憂。

共享汽車方便快捷，就是問題多了點

共享單車是指企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務區(qū)等提供自行車單車共享服務，是共享經(jīng)濟的一種新形態(tài)。

超過260家的共享汽車在運營 “共享時代”在臨近

日前，北京市交通委表示，將推進北京分時租賃汽車網(wǎng)點布局，年底前分時租賃汽車預計達到2000輛。所謂分時租賃汽車，即可用手機下單、隨訂隨開、分時付費，也被稱為“共享汽車”。新京報記者注意到，北京市場已經(jīng)聚集了首汽的“Gofun出行”、樂視汽車的“零派樂享”、“一度用車”、“寶駕出行”等十幾家共享汽車品牌。不過這僅僅是冰山一角，業(yè)內(nèi)人士介紹稱，在全國范圍內(nèi)，已有不下于260家共享汽車在運營。

國內(nèi)掀起共享汽車熱 不買車出門真的可行么？

在出行領(lǐng)域，“共享”的觸角正在觸及各個方面，前有網(wǎng)約專車，后有共享單車，現(xiàn)在又有了共享汽車。目前在北京、上海、廣州、重慶這些大城市，人們都可以看到小而美的共享汽車。對很多人來說，因為共享汽車的出現(xiàn)，不買車就能開上一輛車成為現(xiàn)實，但是門檻其實也不低。

15元開奔馳！共享汽車：開奔馳smart不是夢！

隨著共享單車的爆發(fā)，最近，“共享汽車”的新服務也在北上廣深等大中城市興起。在上海，15元起步開奔馳smart不是夢。

共享汽車存隱患：小學生駕駛汽車上路 撞飛路人逃逸！

目前在一些城市當中，共享經(jīng)濟正在蓬勃發(fā)展。不僅有共享單車，而且就連汽車也可以共享。

新的出行方式：大中城市現(xiàn)“共享汽車”！

近段時間，一種新興的出行方式——“共享汽車”，亮相北京、上海、廣州、重慶、成都、武漢、杭州等十余個大中城市，受到越來越多消費者的青睞。

物聯(lián)網(wǎng)一夜爆發(fā)？妄想！要按四大維度慢慢來

近幾年，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的越來越快，掀起一股熱潮，但是，發(fā)展迅速的背后隱藏著的風險，我們應該靜下來思考一下，當前物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展面臨的兩大問題：急功近利和尚未普及。

像租自行車般租車 分時租賃抗衡汽車銷售

[摘要] 在德國和美國等發(fā)達國家，租車已是常態(tài)。針對電動汽車，德國不來梅還推出了“一輛頂六輛“的“汽車分時租賃“方式。分時租賃的特點是“共享“。 　　當汽車可以自己找停車位，可以實現(xiàn)無人駕駛，甚至