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共享單車已弱爆！共享汽車殺到：每小時僅需7塊
現(xiàn)如今，共享單車逐漸火爆，共享型經(jīng)濟概念解決了城市交通中最后一公里的問題。但是對于長中途，共享單車仍然不夠方便。近日，“我的南京”服務(wù)APP上線了解決長中途問題的&l
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如果共享汽車是這樣的？你還敢用么？
今年初各種“紅的、黃的、綠的”共享單車刷爆了朋友圈，沒過多久，汽車也扎進“共享”這個圈子來了。 前兩天，朋友聚會也聊
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黃山市區(qū)將迎推新能源共享汽車新投放數(shù)量達500
聽聞環(huán)球車享的分時租賃新能源汽車已在黃山市開始進入試運營階段，我們暫且不論市場反應(yīng)如何，這一決策肯定會給廣大市民帶來更多的便利，給市民帶來一種全新的交通方式，進一步
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新能源共享汽車平臺在長沙開通分時租賃網(wǎng)點并與湘潭實現(xiàn)互通
據(jù)有關(guān)消息，湘潭舉行的新能源共享汽車發(fā)布會，宣布會與長沙實現(xiàn)共享汽車互聯(lián)互通市場，大家可以不用在擔心異地租車難異地還車易的問題出現(xiàn)，而且數(shù)量投入可達2300臺。 發(fā)布會當天，這群
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SC共享超跑切入出行垂直細分領(lǐng)域,打開滴滴出行的共享豪車市場
共享經(jīng)濟的本質(zhì)其實是一句話，弱化“擁有權(quán)”，強調(diào)“使用權(quán)”。無論是資源還是技能，對于擁有者而言因為私有化而沒有得到充分利用，如今得到更廣闊的價
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EZZY共享汽車平臺秒解散,繞不過的盈利難題
EZZY團隊在共享汽車行業(yè)是豪言壯語，宣稱將把運營區(qū)域從北京擴展到“北上廣深”四個一線城市，可時不當今，現(xiàn)在這個團隊又在一夜之間宣布解散，這個消息瞬間刷爆了整個汽車圈
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摩拜入局共享汽車產(chǎn)業(yè),名稱“MOCAR 摩卡”,共享汽車能否迎來新機
據(jù)報道，摩拜單車已經(jīng)宣布進軍共享汽車領(lǐng)域，還為自己的新車取名“MOCAR 摩卡”。據(jù)了解，國內(nèi)的共享單車已經(jīng)下了禁投令，這就意味著共享單車將不會如以往那么的熱門，企業(yè)
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寶馬共享汽車開進成都,率先投入100輛i3運營
今年以來，多家擬上市公司遭遇精心策劃的“突襲”，它們無一例外是以“專利侵權(quán)”的名義發(fā)起，或維權(quán)，或為錢，或為打擊競爭對手，或為IPO路上的你追我趕，背后
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Zipcar推出共享百萬級車款Volkswagen Passat
全球最大共享汽車平臺Zipcar開創(chuàng)了都會用車新風潮，自2017年第2季于臺北正式營運之后，半年來已經(jīng)有許多臺北市民享受到方便、快捷的服務(wù)，現(xiàn)在Zipcar更導(dǎo)入了Volkswagen Pass
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搶先看！用區(qū)塊鏈共享汽車數(shù)據(jù)的惠普企業(yè) 將構(gòu)建智能汽車平臺
您的下一輛車可能會運行在區(qū)塊鏈上。在今天早些時候宣布的一項新合作伙伴關(guān)系中，惠普企業(yè)與瑞士的加密初創(chuàng)公司Streamr聯(lián)手創(chuàng)建了一個集成化智能汽車平臺，通過區(qū)塊鏈與其他車輛共享數(shù)據(jù)。
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自動駕駛汽車對一座城的影響力
亞利桑那州的坦佩，現(xiàn)在是晚上六點鐘，天已經(jīng)黑了下來，一條五車道的馬路上人頭攢動，異常擁擠，我就置身其中。之所以大家都擠在這，是因為一隊左轉(zhuǎn)向的車輛占據(jù)了車道。而這些車輛都是自動駕駛的車輛，專門劃
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各地關(guān)于共享汽車的政策，你知道多少？
去年蘋果 iPhone X首次導(dǎo)入人臉識別，引領(lǐng)3D感測風潮，今年iPhone持續(xù)導(dǎo)入人臉識別，業(yè)界預(yù)期各大智能手機品牌也會跟進，帶動3D感測應(yīng)用相關(guān)產(chǎn)業(yè)市場商機擴大，更有助于砷化鎵供應(yīng)鏈業(yè)績雨
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汽車行業(yè)將充分實現(xiàn)eascy
“eascy”指的是電動、自動、共享、互聯(lián)以及逐年更新。 智能手機問世以來，如果某種技術(shù)能提升消費者生活的簡易度，則即使其十分復(fù)雜，價格高昂，也擋不住客戶們的追捧
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共享汽車被偷走，那無人駕駛汽車如何防盜？
湖北武漢警方日前破獲一起共享汽車遭遇偷窺改裝的刑事案件，這是目前國內(nèi)報道的第一起共享汽車被盜竊的案件。 新聞中指出，該享汽車車身上明顯的外觀標識被撕掉，車輛牌照也做了破壞、涂改，儀表盤下
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GoFun無人駕駛技術(shù)落地 計劃2019年投放1000臺
10月16日消息，共享汽車分時租賃品牌GoFun出行，舉辦了4.0新版本產(chǎn)品發(fā)布會。據(jù)悉，該版本產(chǎn)品關(guān)注用戶在共享汽車應(yīng)用過程中的關(guān)鍵體驗，在品牌視覺，應(yīng)用交互、創(chuàng)新功能、運營規(guī)則、新技術(shù)應(yīng)用等
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高門檻和“難言”的使用體驗 分時租憑汽車
? “這車停這兒挺長時間了，沒有一個月也有20多天了吧，停車費欠了好幾百，前一陣子好幾次有人想開走，都讓我給攔下了，一聽要交這么多停車費立馬就停回去了?！北本┩┑貐^(qū)某停車場的一位
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智能出行服務(wù)場已成為業(yè)內(nèi)公認的未來自動駕駛汽車最可能商用化的領(lǐng)域
在智能互聯(lián)、共享經(jīng)濟的熱潮推動下，智能出行服務(wù)市場已成為業(yè)內(nèi)公認的未來自動駕駛汽車最可能商用化的領(lǐng)域。經(jīng)預(yù)測，到 2030 年，共享出行和大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)將會為汽車產(chǎn)業(yè)帶來上萬億元的規(guī)模收入。汽車共享
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未來豐田將致力于成為共享汽車出行的服務(wù)平臺提供商
作為全球最大的汽車制造商，未來豐田將不再單純依靠銷售汽車來獲取盈利，而將致力于成為共享汽車出行的服務(wù)平臺提供商。 豐田總裁在2018年5月發(fā)布的2017年度財務(wù)報表公告中提出，豐田將從“
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途歌深陷債務(wù)風波 陷入共享汽車模式困局
“我們不是出行公司，也不是分時租賃公司，我們是大數(shù)據(jù)公司?！痹缭诖饲暗哪承袠I(yè)論壇中，途歌出行CEO王利峰曾在公開場合明確闡釋了該公司的定位。不過上周末，一則來自“途歌”出行的負面消息卻傳遍了整個
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共享汽車公司相繼倒閉，它的明天在哪里？
重資產(chǎn)重運營的雙重基因成為共享汽車突圍中難以逾越的障礙。 就在ofo遭遇用戶集體退押金時，共享汽車途歌也迎來了退押金潮。 從今年10月開始，陸續(xù)有用戶在途歌位于廣州、成都、北京等
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