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共享汽車“立刻出行”押金難退：廣州辦公地人去樓空
繼共享單車之后，共享汽車也接連曝出退押金難，去年12月，途歌曾因為大量用戶追討1500元押金而上過一次新聞。 無獨有偶，近日有國內媒體報道，部分廣州市民注冊使用“立刻出行”共享租車APP，如今想退押金
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途歌徹底"涼"了？創(chuàng)始人王利峰卸任公司法人及董事長
7月24日上午消息，天眼查數(shù)據(jù)顯示，7月22日，共享汽車途歌運營主體北京途歌科技有限公司發(fā)生工商變更，創(chuàng)始人王利峰卸任法定代表人、董事長及經理，改由石玉蓮接任。同時王文梓等5人全部退出董事及監(jiān)事行列，
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杭州農村出現(xiàn)共享汽車“墳場”：5000輛汽車無人管理
3月24日，據(jù)國內視頻媒體報道，浙江杭州一農村驚現(xiàn)共享汽車“墳場”，約5000輛共享汽車被停放在錢塘江邊。據(jù)報道，當?shù)卮迕癖硎驹摽盏赜梢患移嚬居谌ツ?月份租用，一年停車費3-5萬元左右，車輛無人管
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吃驚！研究：Uber和Lyft是舊金山越來越堵的罪魁禍首
據(jù)美國科技媒體The Verge報道，Uber和Lyft一直聲稱，共享乘車應用可以能夠改善交通、減少人們擁有的車輛而讓城市變得更加美好。但是，越來越多研究卻表明，事實正相反。期刊雜志Science Advances周三發(fā)布的最新研究提出，Uber和Lyft恰恰使得共享乘車誕生地——舊金山——的城市交通變得更糟糕。
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浙江杭州一農村驚現(xiàn)共享汽車“墳場”
據(jù)國內視頻媒體報道，浙江杭州一農村驚現(xiàn)共享汽車“墳場”，約5000輛共享汽車被停放在錢塘江邊。據(jù)報道，當?shù)卮迕癖硎驹摽盏赜梢患移嚬居谌ツ?月份租用，一年停車費3-5萬元左右，車輛無人管理。2018
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共享汽車押金也難退了？途歌CEO這樣回應
近日，國內共享汽車公司途歌被用戶控訴押金無法退還，相較于ofo 199元的押金，途歌的押金是1500元，不是一個數(shù)量級。此前有用戶反饋途歌承諾7天退押金卻耗一個多月，途歌解釋道是因為系統(tǒng)升級審核慢。1
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繼共享單車退押金難后，共享汽車途歌退押金也難！
現(xiàn)在支付寶已經支持不少免押金服務，需要押金的服務還是盡量遠離。近日ofo退押金難的情況頻頻被報道，現(xiàn)在共享汽車途歌也被爆出退押金難，退款需要20+7個工作日，也是排序退款。
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上市后的美團再次減縮出行業(yè)務：停止運營共享汽車
近日，有用戶收到美團租車App稱不再提供服務。美團方面回應稱，因業(yè)務調整需要，美團租車將不再在四川郫縣提供服務，停止分時租賃試點運營，針對App中的用戶賬戶余額已安排退還，充分保障用戶的利益。
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共享汽車“途歌”獲千萬美元融資，據(jù)說已經盈利了
TOGO途歌宣布獲得千萬級美元B2輪融資，本輪融資由海納亞洲基金(SIG)領投，真格基金、凱欣資本(Crescent Point)跟投。截至目前，TOGO途歌表示，其累計融資額超5億人民幣。
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共享汽車這條路能走通嗎？無人駕駛或是唯一出路
國家和各地的相應政策和扶持，無疑是對共享汽車行業(yè)的極大肯定，但一般的共享汽車企業(yè)，背后沒有雄厚的資金支撐，很容易夭折。需要企業(yè)做出合理完善的產業(yè)鏈支撐，并積極加強在傳統(tǒng)經營模式上的創(chuàng)新，尋求各個層面上的突破，力造企業(yè)營收上的多樣來源，才能夠站穩(wěn)腳跟。
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以車結義，跨界合作!比亞迪、百度Apollo、大道用車探創(chuàng)新共享汽車新模式
6月6日，比亞迪、百度Apollo、大道用車聯(lián)合對外宣布，三方已就新能源汽車、無人駕駛技術以及車輛資產的共享運營簽署一攬子戰(zhàn)略合作協(xié)議。
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三星與現(xiàn)代合作研發(fā)電動汽車
韓國最大的汽車制造商現(xiàn)代汽車集團(Hyundai Motor Group)高管周四暗示，未來將與三星電子在電動汽車領域建立戰(zhàn)略合作關系。
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牌照、停車位、充電樁：制約共享汽車發(fā)展的三大瓶頸
交通運輸部、住房城鄉(xiāng)建設部近期聯(lián)合發(fā)布的《關于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)明確提出，“鼓勵分時租賃發(fā)展”，這給共享汽車行業(yè)注入了一針“強心劑”。但在產業(yè)和資本喧囂的背后，專家認為，共享汽車在中國起步較晚，牌照、停車位、充電樁已成為制約共享汽車發(fā)展的三大瓶頸。
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共享汽車，出了事故怎么算
伴隨共享汽車投放量不斷增大，這個問題日漸凸顯出來，包括交通事故賠償及交通肇事逃逸等。尤其值得注意的是，一些共享汽車用戶錯誤的以為自己是學生或沒錢，就可以不承擔相應的賠償責任。
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離開了人工智能，共享汽車什么都不是
目前的共享汽車，還需消費者必須持有駕照，而對于無駕照者(包括成年無駕照者、老年人、青少年、殘疾人等)，對不起，不能共享。而自動駕駛技術未來將為這類人群提供完美的解決方案，只需消費者掌握系統(tǒng)控制方法即可。
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共享汽車的主力軍是新能源汽車
8月8日，交通運輸部、住房城鄉(xiāng)建設部聯(lián)合發(fā)布了《關于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)，“鼓勵使用新能源車輛開展分時租賃”“鼓勵分時租賃經營者采用信用模式代替押金管理”等。
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國能汽車引領共享汽車的潮流
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車
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寶馬車上陣 也很難燒出共享汽車的未來！
編按：近日共享寶馬亮相城市街頭，讓共享汽車又一次贏得了關注，不過小編覺得，共享汽車的普及有很多客觀的因素制約，像牌照，停車位，身份認證，酒駕等問題一時還難以解決，寶馬上陣也難以拼出共享汽車的未來！
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專家：共享汽車 是好生意不是大生意
沉悶許久，在沈陽出現(xiàn)的共享寶馬，終于吹皺共享汽車這一池春水。據(jù)當?shù)孛襟w報道，作為全國推廣的第一站，共享寶馬在沈陽將投放1500輛，每公里1.5元，不要油錢，不要停車費
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難道樂視的共享汽車平臺也遭遇停運危機？
備受期待的共享汽車平臺再遇停運危機。日前有消息人士透露，樂視旗下的共享汽車品牌零派樂享在北京區(qū)疑似已停止運營，該App多日顯示無車可用，400客服電話無人接聽。記者調查發(fā)現(xiàn)，目前該App內大多數(shù)網點顯示無可用車輛，但是在部分線下租賃網點依然可以找到該平臺旗下車輛。7月20日晚，零派樂享位于北京南四環(huán)外的三個租賃點顯示各有一輛車可以使用。
