[導(dǎo)讀]瑞薩科技發(fā)布具備200 MHz工作和2.5 MB大容量片上閃存的SuperH系列微控制器SH72544R。SH72544R采用400 MIPS實(shí)時(shí)處理SH-2A CPU內(nèi)核及大容量片上閃存,適用于高精度傳動(dòng)系統(tǒng)控制。
瑞薩科技公司(Renesas Technology Corp.)推出適用于汽車(chē)引擎和傳動(dòng)系統(tǒng)控制的SH72544R SuperH系列微控制器。這款微控制器具有高達(dá)200 MHz的高速運(yùn)算能力及高速、大容量2.5 MB片上閃存功能。樣品將于在2008年7月8日開(kāi)始在日本供貨。
2007年8月,瑞薩科技發(fā)布了SH72546RFCC軟件開(kāi)發(fā)用微控制器,它是業(yè)內(nèi)第一款采用90 nm工藝制造的片上閃存微控制器。這款器件的工作頻率為200 MHz,適用于傳動(dòng)系控制,同時(shí)采用了高速、大容量的3.75 MB片上閃存。
SH72544R是第一款基于SH72546RFCC的大規(guī)模生產(chǎn)型號(hào),而且與SH72546RFCC的功能、封裝和引腳分配完全兼容。這意味著用戶能夠直接使用其為SH72546RFCC的開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)硬件、程序和其他設(shè)計(jì)資源。新推出的產(chǎn)品可以迅速而無(wú)縫地應(yīng)用這些資源。
另外,SH72544R的工作頻率為200 MHz,可以實(shí)現(xiàn)環(huán)境溫度高達(dá)125℃的高溫環(huán)境下的操作。
SH72544R具有以下一些功能。
(1)工作在200 MHz的高性能CPU內(nèi)核可以實(shí)現(xiàn)低功耗的高水平實(shí)時(shí)控制。這個(gè)產(chǎn)品集成了與SH72546RFCC相同的SH-2A高性能CPU內(nèi)核。該內(nèi)核采用超標(biāo)量體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和哈佛架構(gòu),可以在200 MHz工作條件下實(shí)現(xiàn)400 MIPS的優(yōu)異性能。這種性能有助于SH72544R實(shí)現(xiàn)引擎和傳動(dòng)系統(tǒng)更精細(xì)粒度的高水平實(shí)時(shí)控制。盡管其大容量片上閃存采用了90 nm工藝制造,SH72544R仍可在125℃環(huán)境溫度的200 MHz工作條件下實(shí)現(xiàn)低于900 mW的低功耗。
(2)大容量2.5 MB片上閃存支持大規(guī)模應(yīng)用
這個(gè)產(chǎn)品采用了大容量2.5 MB片上閃存,其容量是瑞薩現(xiàn)有SH7058產(chǎn)品的2.5倍,后者在引擎和傳動(dòng)系統(tǒng)控制方面擁有驕人的成績(jī),因此能夠存儲(chǔ)實(shí)現(xiàn)更精細(xì)粒度的高水平控制所需的更大規(guī)模程序。
此外,SH72544R還內(nèi)置了用來(lái)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的128 KB閃存,功能上等同于EEPROM。利用這種片上閃存可以不使用外置存儲(chǔ)器,從而降低系統(tǒng)成本。
通常,由于工作原理的緣故,閃存的最高工作速度要比邏輯電路慢一些。除了利用瑞薩獨(dú)特的技術(shù)提高了這個(gè)產(chǎn)品的閃存速度,SH72544R還采用了低功耗高速緩存系統(tǒng)以優(yōu)化閃存的使用。在最大限度地控制功耗的增加的同時(shí),這些技術(shù)還使得片上閃存具備了200 MHz條件下的單周期訪問(wèn)(single-cycle access)性能。
(3)豐富的系列外設(shè)功能適用于引擎和傳動(dòng)控制系統(tǒng)
SH72544R具備一系列豐富的外設(shè)功能。除了具備引擎和傳動(dòng)控制用的多功能定時(shí)器(ATU-III:先進(jìn)定時(shí)器單元III),SH72544R還具備高速12位A/D轉(zhuǎn)換器、CAN*3 接口和高速串行接口功能。因此,SH72544R能夠以小型安裝面積實(shí)現(xiàn)高精度的實(shí)時(shí)控制。
(4)與SH72546RFCC完全兼容
SH72544R與SH72546RFCC的功能和封裝完全兼容,可以利用為后者開(kāi)發(fā)的軟件。
SH72546RFCC采用了用于高效率調(diào)試的大容量仿真RAM*4,可以在微控制器工作期間實(shí)時(shí)調(diào)整應(yīng)用程序的控制參數(shù)。因此,用戶能夠使用SH72546RFCC高效地開(kāi)發(fā)應(yīng)用系統(tǒng),通過(guò)將芯片更換為SH72544R,可以簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)向終端產(chǎn)品批量生產(chǎn)的轉(zhuǎn)換。
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目前,隨著信息技術(shù)的不斷轉(zhuǎn)型與升級(jí),加快了汽車(chē)設(shè)計(jì)的腳步,智能汽車(chē)技術(shù)不僅使人們?nèi)粘q{駛行為習(xí)慣發(fā)生明顯改變,同時(shí)使交通的安全性、可靠性得到有效保障,在一定程度上減少汽車(chē)尾氣對(duì)自然生態(tài)環(huán)境造成的直接影響,為城市規(guī)劃、交通...
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近年來(lái),世界主要汽車(chē)大國(guó)紛紛加強(qiáng)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略謀劃、強(qiáng)化政策支持、完善產(chǎn)業(yè)布局,新能源汽車(chē)已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要引擎。2021年,全國(guó)新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量354.5萬(wàn)輛,銷(xiāo)量352...
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互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)等技術(shù)的進(jìn)步改變了各行各業(yè)的發(fā)展模式,尤其是作為技術(shù)型與集約型產(chǎn)業(yè),汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展時(shí)期。近年來(lái),智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)逐步成為汽車(chē)發(fā)展的主要趨勢(shì),雖然取得了一定的發(fā)展成果,但是還存在一些發(fā)展劣勢(shì),因而,未來(lái)...
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實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)將加快推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變,尤其是推動(dòng)以新能源汽車(chē)為代表的新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式的發(fā)展,為我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)從跟跑、并跑到領(lǐng)跑,增強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,創(chuàng)造新的歷史契機(jī)。
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新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革方興未艾,科學(xué)技術(shù)是促進(jìn)城市持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展是一個(gè)跨領(lǐng)域、跨行業(yè)融合發(fā)展的結(jié)果,需要政府各部門(mén)、汽車(chē)企業(yè)、科技企業(yè)以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游加大協(xié)同的力度,同向發(fā)力,充分利用數(shù)字化、網(wǎng)...
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北京——2022年10月19日 在“2022亞馬遜云科技中國(guó)峰會(huì)”上,亞馬遜云科技宣布將在2021年“汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)新加速計(jì)劃”的基礎(chǔ)上,升級(jí)推出“汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)新加速計(jì)劃”2.0。在新的階段,亞馬遜云科技將利用自身在技術(shù)、服務(wù)...
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新能源汽車(chē)市場(chǎng)在2022年有望達(dá)到600萬(wàn)輛規(guī)模,為芯片產(chǎn)業(yè)帶來(lái)較大的發(fā)展機(jī)遇。2022年,我國(guó)芯片供應(yīng)比去年有所緩解,但仍緊張。中期來(lái)看,部分類別芯片存在較大結(jié)構(gòu)性短缺風(fēng)險(xiǎn),預(yù)計(jì)2022年芯片產(chǎn)能缺口仍難以彌補(bǔ)。這兩年...
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汽車(chē)芯片和半導(dǎo)體領(lǐng)域要深度地融合,不僅僅是簡(jiǎn)單的供需關(guān)系,應(yīng)該是合作關(guān)系,把汽車(chē)芯片導(dǎo)入到整車(chē)廠的應(yīng)用。為緩解汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“缺芯”,國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)正探索越來(lái)越多的方式完善生態(tài)。為了促進(jìn)汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)相關(guān)...
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汽車(chē)“缺芯”之下,國(guó)產(chǎn)芯片的未來(lái)是一片藍(lán)海。在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),“缺芯”“少魂”是我國(guó)汽車(chē)企業(yè)的短板弱項(xiàng),車(chē)規(guī)級(jí)芯片、操作系統(tǒng)的自主可控程度不高。其中,我國(guó)車(chē)規(guī)級(jí)芯片自給率小于5%,且多以低端產(chǎn)品為主,關(guān)鍵芯片均受制于...
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智能化
汽車(chē)
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近日,2018年度國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選結(jié)果正式出爐,9款發(fā)動(dòng)機(jī)入選,包括5款德系發(fā)動(dòng)機(jī)、2款意大利發(fā)動(dòng)機(jī)、1款法國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī),特斯拉電動(dòng)機(jī)作為唯一一款電動(dòng)機(jī)名列榜單。
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電動(dòng)機(jī)
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伴隨新能源汽車(chē)、自動(dòng)駕駛技術(shù)等的迅速發(fā)展,汽車(chē)芯片正成為業(yè)內(nèi)熱議的話題之一,要協(xié)調(diào)穩(wěn)定市場(chǎng)、確保芯片供應(yīng)。從供給上來(lái)看,要梳理關(guān)鍵領(lǐng)域芯片供需情況,引導(dǎo)國(guó)外汽車(chē)芯片企業(yè)來(lái)華投資,建立芯片及重要原材料應(yīng)急儲(chǔ)備機(jī)制。在穩(wěn)定市...
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隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)加速融入,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局關(guān)鍵時(shí)期,其蓬勃發(fā)展將帶動(dòng)智能交通、智慧能源、智慧城市等領(lǐng)域深刻變革。我們將堅(jiān)持車(chē)路云一體化發(fā)展路線,強(qiáng)化創(chuàng)...
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今年7月份,Stellantis集團(tuán)宣布,由于之前宣布的Stellantis獲得與廣汽集團(tuán)合資企業(yè)廣汽菲克多數(shù)股份的計(jì)劃缺乏進(jìn)展,Stellantis將采用輕資產(chǎn)方式在中國(guó)發(fā)展Jeep品牌,并與廣汽集團(tuán)協(xié)商終止本地合資企...
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近年來(lái),人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的發(fā)展,推動(dòng)了自動(dòng)駕駛與車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,道路交通的智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度顯著提高,新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn),為智慧交管創(chuàng)新應(yīng)用提供了新的賽道,為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了新的動(dòng)能。面對(duì)新模式、...
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)
普華永道和亞馬遜云科技宣布在中國(guó)加強(qiáng)戰(zhàn)略合作,整合雙方各自的專業(yè)能力、行業(yè)洞察、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與全球云技術(shù)資源,重點(diǎn)發(fā)力人工智能和安全合規(guī)兩大方面,并深化在汽車(chē)、生命健康與醫(yī)藥和智能制造等行業(yè)的合作,共同助力企業(yè)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型...
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目前,汽車(chē)制造行業(yè)不僅正進(jìn)行著驅(qū)動(dòng)能源的換代,也趕上了從人力駕駛到自動(dòng)駕駛的過(guò)渡。而高級(jí)別的自動(dòng)駕駛一旦在主要城市路網(wǎng)普及,在提供便利出行的同時(shí),也將消除移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代出現(xiàn)的行業(yè)流量焦慮和內(nèi)卷頹勢(shì),甚至開(kāi)啟一個(gè)可能對(duì)很多...
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)即智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē),其概念引申自物聯(lián)網(wǎng),是以行駛中的車(chē)輛為信息感知對(duì)象,借助新一代信息通信技術(shù),實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)、人、路、云之間的互聯(lián)互通,提升車(chē)輛整體的智能駕駛水平,為用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務(wù),同...
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)
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智能網(wǎng)聯(lián)
事實(shí)上,不論是在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外,對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)來(lái)說(shuō),真正撲面而來(lái)的,是密集的車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)的出臺(tái),而自動(dòng)駕駛汽車(chē)被搶眼的納入其中。在業(yè)界人士看來(lái),在未來(lái)的智慧交通的框架中,自動(dòng)駕駛汽車(chē)完全可能成為其中的核心。這不僅意味著...
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