[導(dǎo)讀]●全球?qū)⑦M(jìn)入一次經(jīng)濟(jì)衰退,但中國(guó)除外———2001年諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)得主、美國(guó)哥倫比亞大學(xué)教授斯蒂格利茨 ●只要經(jīng)濟(jì)政策對(duì)頭,中國(guó)不會(huì)出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)衰退———北京大學(xué)國(guó)家發(fā)展研究院院長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)學(xué)教授周其仁 ●國(guó)內(nèi)市
●全球?qū)⑦M(jìn)入一次經(jīng)濟(jì)衰退,但中國(guó)除外———2001年諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)得主、美國(guó)哥倫比亞大學(xué)教授斯蒂格利茨
●只要經(jīng)濟(jì)政策對(duì)頭,中國(guó)不會(huì)出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)衰退———北京大學(xué)國(guó)家發(fā)展研究院院長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)學(xué)教授周其仁
●國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是有很大的空間,度過(guò)這段困難時(shí)期是沒(méi)有問(wèn)題的———中國(guó)照明學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)王錦燧
●我不認(rèn)為照明行業(yè)冬天來(lái)了,我認(rèn)為照明行業(yè)的春天來(lái)了———?dú)W普董事長(zhǎng)王耀海
國(guó)務(wù)院總理溫家寶在今年初就說(shuō),今年恐怕是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最困難的一年。人民幣匯率、原材料、能源和勞動(dòng)力成本上漲,美國(guó)金融危機(jī)導(dǎo)致我國(guó)虛擬經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)都不同程度地受到損害,尤其是作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)的制造業(yè),表現(xiàn)得尤為顯著。在這場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大地震中,照明行業(yè)也未能幸免。很多企業(yè)銷(xiāo)售萎縮,利潤(rùn)下降,經(jīng)營(yíng)壓力增加,有的小企業(yè)難以為繼,一走了之。于是,照明行業(yè)很多人情緒消沉,在行業(yè)寒流面前不知所措,還有人認(rèn)為行業(yè)洗牌的機(jī)會(huì)來(lái)了,寒流過(guò)后的照明行業(yè)將會(huì)倒下一片。然而,這些都是猜測(cè),在波譎云詭的國(guó)際經(jīng)濟(jì)和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中,很多猜測(cè)只能起到經(jīng)濟(jì)學(xué)意義上的“預(yù)期”的作用,盡管這些“預(yù)期”可能影響投資和消費(fèi)行為,但它畢竟不能代表經(jīng)濟(jì)運(yùn)行本身。今年即將結(jié)束,照明行業(yè)究竟會(huì)面臨怎樣的明年,這是大家最為關(guān)注的問(wèn)題,從而做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。為此,我們首先要對(duì)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)具有準(zhǔn)確的了解,然后分析今年照明行業(yè)的市場(chǎng)反應(yīng),這樣才能明白照明行業(yè)的主流走勢(shì)。
宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)必將走好
當(dāng)前的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)已經(jīng)很明朗了,無(wú)論是投資者還是消費(fèi)者都能夠看出一個(gè)大概,歐盟和美國(guó)經(jīng)濟(jì)都在下滑,中國(guó)的出口貿(mào)易嚴(yán)重受挫,國(guó)內(nèi)投資和消費(fèi)也在萎縮,大批中小企業(yè)倒閉,中央和地方政府紛紛出臺(tái)政策“拯救”經(jīng)濟(jì)。企業(yè)界一片“過(guò)冬”的聲音,更讓人關(guān)心的是明年會(huì)怎么樣?北京師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究中心主任鐘偉認(rèn)為,中國(guó)比美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)滯后17到18個(gè)月,也就是說(shuō)明年第二季度將是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最艱難的時(shí)刻。對(duì)此,剛剛閉幕的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確提出,必須把保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展作為明年經(jīng)濟(jì)工作的首要任務(wù)。
必須看到,中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍然保持了增長(zhǎng)的活力。這里面也有兩個(gè)原因:一是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的相對(duì)獨(dú)立性,中國(guó)有龐大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng),而且中國(guó)的金融體系也沒(méi)有完全接軌歐美金融體系,按照斯蒂格利茨的說(shuō)法,中國(guó)還不是完全的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家,所以他表示不為中國(guó)擔(dān)心,這樣中國(guó)經(jīng)濟(jì)能夠在一定程度上獨(dú)善其身;二是中國(guó)政府迅速反應(yīng),采取了一系列大手筆的刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的措施,部分措施已經(jīng)執(zhí)行,國(guó)外對(duì)中國(guó)政府采取的積極政策給予了高度評(píng)價(jià)。世界銀行行長(zhǎng)佐利克指出,中國(guó)的經(jīng)濟(jì)政策“十分明智”,中國(guó)積累的巨額外匯儲(chǔ)備使得中國(guó)目前抵御金融危機(jī)的能力強(qiáng)于其他任何國(guó)家,具備了在金融危機(jī)肆虐的時(shí)刻實(shí)行擴(kuò)張性經(jīng)濟(jì)政策的條件,從而起到保證經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展的作用。美國(guó)摩根大通經(jīng)濟(jì)學(xué)家邁克爾·費(fèi)羅利表示,4萬(wàn)億元的刺激方案使得中國(guó)有望在明年重回兩位數(shù)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。中國(guó)人民銀行行長(zhǎng)周小川預(yù)測(cè),明年中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率將大約在8%至9%之間。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心宏觀(guān)部研究室主任李建偉說(shuō):“中國(guó)明年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期為8.4%,基本上是底了,政府也在籌劃相關(guān)應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)下滑的措施,保9%也是有可能的?!敝袊?guó)社會(huì)科學(xué)院學(xué)部委員、數(shù)量經(jīng)濟(jì)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)汪同三表示,對(duì)于中國(guó)2009年GDP增長(zhǎng)預(yù)測(cè)為9%左右。國(guó)際貨幣基金組織(IMF)預(yù)測(cè),今明兩年中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度將有所放緩,但增幅仍有望分別達(dá)到9.7%和9.3%。
現(xiàn)在最重要的問(wèn)題是,對(duì)于廣大企業(yè)來(lái)說(shuō),明年又會(huì)怎樣。關(guān)于這個(gè)問(wèn)題,不少政府官員、企業(yè)人士和經(jīng)濟(jì)學(xué)專(zhuān)家都表示,明年會(huì)更加困難,尤其是上半年。但是,對(duì)這個(gè)“困難”的理解也要全面,它可能對(duì)不同行業(yè)、不同企業(yè)會(huì)產(chǎn)生不同程度的影響,不能一概而論。其中有些困難是難以化解的,有些困難是可以克服的,企業(yè)不能被“困難”束縛了手腳。
其實(shí),在國(guó)內(nèi)外種種不利因素面前,可能更多的是一種情緒化的影響。這種情緒導(dǎo)致投資者和消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)前景的悲觀(guān)預(yù)期,直接影響了投資和消費(fèi)規(guī)模的擴(kuò)大。所以,在這個(gè)困難的時(shí)期,照明行業(yè)的經(jīng)營(yíng)者最為重要的還是克服消極情緒,樹(shù)立信心,相信客觀(guān)困難是暫時(shí)的,相信國(guó)家政策是有效的,相信自己是能夠走出困境的。面對(duì)廣東省大批企業(yè)倒閉的報(bào)道,廣東省經(jīng)貿(mào)委主任楊建初呼吁各方面客觀(guān)判斷經(jīng)濟(jì)形勢(shì),克服恐慌心理,理性對(duì)待市場(chǎng)變化,增強(qiáng)企業(yè)戰(zhàn)勝困難的信心。溫家寶強(qiáng)調(diào):“在經(jīng)濟(jì)困難面前,信心比黃金和貨幣更重要。”因此,近期密集出臺(tái)的多項(xiàng)政策措施,其目的在于改變社會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)的悲觀(guān)預(yù)期、恢復(fù)和提振信心,連同投資轉(zhuǎn)化來(lái)的消費(fèi),將會(huì)擴(kuò)大對(duì)輕工、紡織、汽車(chē)等消費(fèi)品的需求,可為國(guó)民經(jīng)濟(jì)注入新的活力。
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自動(dòng)駕駛系統(tǒng)系統(tǒng)采用先進(jìn)的通信、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和控制技術(shù),對(duì)列車(chē)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、連續(xù)控制。采用現(xiàn)代通信手段,直接面對(duì)列車(chē),可實(shí)現(xiàn)車(chē)地間的雙向數(shù)據(jù)通信,傳輸速率快,信息量大,后續(xù)追蹤列車(chē)和控制中心可以及時(shí)獲知前行列車(chē)的確切位置,使...
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自動(dòng)駕駛
L4
汽車(chē)
當(dāng)前全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展,汽車(chē)與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合,電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。智能汽車(chē)融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù),推動(dòng)汽...
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智能汽車(chē)
汽車(chē)
新能源
隨著人工智能產(chǎn)業(yè)的深入發(fā)展,智能汽車(chē)開(kāi)始步入人們的視野。在人們出行多元化的今天,智能汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì)。所謂智能汽車(chē),就是汽車(chē)與人工智能技術(shù)的深度融合,這種類(lèi)型的汽車(chē)可以有效避免疲勞駕駛,使汽車(chē)更加個(gè)性、靈活,...
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智能汽車(chē)
汽車(chē)
人工智能
目前,隨著信息技術(shù)的不斷轉(zhuǎn)型與升級(jí),加快了汽車(chē)設(shè)計(jì)的腳步,智能汽車(chē)技術(shù)不僅使人們?nèi)粘q{駛行為習(xí)慣發(fā)生明顯改變,同時(shí)使交通的安全性、可靠性得到有效保障,在一定程度上減少汽車(chē)尾氣對(duì)自然生態(tài)環(huán)境造成的直接影響,為城市規(guī)劃、交通...
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智能汽車(chē)
汽車(chē)
人工智能
近年來(lái),世界主要汽車(chē)大國(guó)紛紛加強(qiáng)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略謀劃、強(qiáng)化政策支持、完善產(chǎn)業(yè)布局,新能源汽車(chē)已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要引擎。2021年,全國(guó)新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量354.5萬(wàn)輛,銷(xiāo)量352...
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新能源
汽車(chē)
引擎
互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)等技術(shù)的進(jìn)步改變了各行各業(yè)的發(fā)展模式,尤其是作為技術(shù)型與集約型產(chǎn)業(yè),汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展時(shí)期。近年來(lái),智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)逐步成為汽車(chē)發(fā)展的主要趨勢(shì),雖然取得了一定的發(fā)展成果,但是還存在一些發(fā)展劣勢(shì),因而,未來(lái)...
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智能網(wǎng)聯(lián)
汽車(chē)
智能化
實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)將加快推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變,尤其是推動(dòng)以新能源汽車(chē)為代表的新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式的發(fā)展,為我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)從跟跑、并跑到領(lǐng)跑,增強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,創(chuàng)造新的歷史契機(jī)。
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智能網(wǎng)聯(lián)
汽車(chē)
新能源
新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革方興未艾,科學(xué)技術(shù)是促進(jìn)城市持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展是一個(gè)跨領(lǐng)域、跨行業(yè)融合發(fā)展的結(jié)果,需要政府各部門(mén)、汽車(chē)企業(yè)、科技企業(yè)以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游加大協(xié)同的力度,同向發(fā)力,充分利用數(shù)字化、網(wǎng)...
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智能網(wǎng)聯(lián)
汽車(chē)
智能化
北京——2022年10月19日 在“2022亞馬遜云科技中國(guó)峰會(huì)”上,亞馬遜云科技宣布將在2021年“汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)新加速計(jì)劃”的基礎(chǔ)上,升級(jí)推出“汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)新加速計(jì)劃”2.0。在新的階段,亞馬遜云科技將利用自身在技術(shù)、服務(wù)...
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亞馬遜云科技
汽車(chē)
新能源汽車(chē)市場(chǎng)在2022年有望達(dá)到600萬(wàn)輛規(guī)模,為芯片產(chǎn)業(yè)帶來(lái)較大的發(fā)展機(jī)遇。2022年,我國(guó)芯片供應(yīng)比去年有所緩解,但仍緊張。中期來(lái)看,部分類(lèi)別芯片存在較大結(jié)構(gòu)性短缺風(fēng)險(xiǎn),預(yù)計(jì)2022年芯片產(chǎn)能缺口仍難以彌補(bǔ)。這兩年...
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新能源
汽車(chē)
芯片
汽車(chē)芯片和半導(dǎo)體領(lǐng)域要深度地融合,不僅僅是簡(jiǎn)單的供需關(guān)系,應(yīng)該是合作關(guān)系,把汽車(chē)芯片導(dǎo)入到整車(chē)廠(chǎng)的應(yīng)用。為緩解汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“缺芯”,國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)正探索越來(lái)越多的方式完善生態(tài)。為了促進(jìn)汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)相關(guān)...
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智能化
汽車(chē)
芯片
汽車(chē)“缺芯”之下,國(guó)產(chǎn)芯片的未來(lái)是一片藍(lán)海。在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),“缺芯”“少魂”是我國(guó)汽車(chē)企業(yè)的短板弱項(xiàng),車(chē)規(guī)級(jí)芯片、操作系統(tǒng)的自主可控程度不高。其中,我國(guó)車(chē)規(guī)級(jí)芯片自給率小于5%,且多以低端產(chǎn)品為主,關(guān)鍵芯片均受制于...
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智能化
汽車(chē)
芯片
近日,2018年度國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選結(jié)果正式出爐,9款發(fā)動(dòng)機(jī)入選,包括5款德系發(fā)動(dòng)機(jī)、2款意大利發(fā)動(dòng)機(jī)、1款法國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī),特斯拉電動(dòng)機(jī)作為唯一一款電動(dòng)機(jī)名列榜單。
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發(fā)動(dòng)機(jī)
電動(dòng)機(jī)
汽車(chē)
伴隨新能源汽車(chē)、自動(dòng)駕駛技術(shù)等的迅速發(fā)展,汽車(chē)芯片正成為業(yè)內(nèi)熱議的話(huà)題之一,要協(xié)調(diào)穩(wěn)定市場(chǎng)、確保芯片供應(yīng)。從供給上來(lái)看,要梳理關(guān)鍵領(lǐng)域芯片供需情況,引導(dǎo)國(guó)外汽車(chē)芯片企業(yè)來(lái)華投資,建立芯片及重要原材料應(yīng)急儲(chǔ)備機(jī)制。在穩(wěn)定市...
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新能源
汽車(chē)
芯片
隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)加速融入,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局關(guān)鍵時(shí)期,其蓬勃發(fā)展將帶動(dòng)智能交通、智慧能源、智慧城市等領(lǐng)域深刻變革。我們將堅(jiān)持車(chē)路云一體化發(fā)展路線(xiàn),強(qiáng)化創(chuàng)...
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智能網(wǎng)聯(lián)
汽車(chē)
車(chē)聯(lián)網(wǎng)
今年7月份,Stellantis集團(tuán)宣布,由于之前宣布的Stellantis獲得與廣汽集團(tuán)合資企業(yè)廣汽菲克多數(shù)股份的計(jì)劃缺乏進(jìn)展,Stellantis將采用輕資產(chǎn)方式在中國(guó)發(fā)展Jeep品牌,并與廣汽集團(tuán)協(xié)商終止本地合資企...
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ANTI
LAN
汽車(chē)
TE
近年來(lái),人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的發(fā)展,推動(dòng)了自動(dòng)駕駛與車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,道路交通的智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度顯著提高,新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn),為智慧交管創(chuàng)新應(yīng)用提供了新的賽道,為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了新的動(dòng)能。面對(duì)新模式、...
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智能網(wǎng)聯(lián)
汽車(chē)
車(chē)聯(lián)網(wǎng)
普華永道和亞馬遜云科技宣布在中國(guó)加強(qiáng)戰(zhàn)略合作,整合雙方各自的專(zhuān)業(yè)能力、行業(yè)洞察、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與全球云技術(shù)資源,重點(diǎn)發(fā)力人工智能和安全合規(guī)兩大方面,并深化在汽車(chē)、生命健康與醫(yī)藥和智能制造等行業(yè)的合作,共同助力企業(yè)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型...
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亞馬遜
人工智能
數(shù)字化
汽車(chē)
目前,汽車(chē)制造行業(yè)不僅正進(jìn)行著驅(qū)動(dòng)能源的換代,也趕上了從人力駕駛到自動(dòng)駕駛的過(guò)渡。而高級(jí)別的自動(dòng)駕駛一旦在主要城市路網(wǎng)普及,在提供便利出行的同時(shí),也將消除移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代出現(xiàn)的行業(yè)流量焦慮和內(nèi)卷頹勢(shì),甚至開(kāi)啟一個(gè)可能對(duì)很多...
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智能網(wǎng)聯(lián)
汽車(chē)
車(chē)聯(lián)網(wǎng)
車(chē)聯(lián)網(wǎng)即智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē),其概念引申自物聯(lián)網(wǎng),是以行駛中的車(chē)輛為信息感知對(duì)象,借助新一代信息通信技術(shù),實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)、人、路、云之間的互聯(lián)互通,提升車(chē)輛整體的智能駕駛水平,為用戶(hù)提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務(wù),同...
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)
汽車(chē)
智能網(wǎng)聯(lián)