近年來(lái)，針對(duì)領(lǐng)導(dǎo)干部改用國(guó)產(chǎn)公車(chē)一事引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注，前有外交部長(zhǎng)王毅換乘紅旗牌轎車(chē)，后有廣州市市長(zhǎng)陳建華選用廣汽傳祺作為公務(wù)用車(chē)，深圳市市委書(shū)記王榮選用比亞迪(002594,股吧)電動(dòng)汽車(chē)上下班……領(lǐng)導(dǎo)干部公車(chē)的國(guó)產(chǎn)化，不僅是公車(chē)改革、減少浪費(fèi)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，而且使汽車(chē)電子PCB抄板業(yè)迎來(lái)了良好的發(fā)展機(jī)遇。

公車(chē)采購(gòu)新規(guī)及對(duì)本土車(chē)企的影響

雖然日前頒布的《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》明確規(guī)定，“取消一般公務(wù)用車(chē)，保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機(jī)要通信、應(yīng)急和特種專業(yè)技術(shù)用車(chē)及按規(guī)定配備的其他車(chē)輛”。但廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉認(rèn)為：“從總體來(lái)看，取消一般公務(wù)用車(chē)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)整體影響較小。”據(jù)專家統(tǒng)計(jì)，每年取消的一般公車(chē)可能是30萬(wàn)輛，僅占總量1600萬(wàn)輛的不到2%。從另一個(gè)角度來(lái)看，公務(wù)員個(gè)人購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的需求仍然存在，且該消費(fèi)群體數(shù)量較大，對(duì)本土車(chē)企而言是積極信號(hào)。

新規(guī)促中小型車(chē)企向多元化市場(chǎng)轉(zhuǎn)型

針對(duì)我國(guó)公務(wù)出行仍有的龐大需求，這個(gè)公務(wù)車(chē)采購(gòu)新規(guī)引起了強(qiáng)烈反響，多年來(lái)公車(chē)被“國(guó)產(chǎn)合資洋品牌”壟斷的局面可能被打破，可以說(shuō)在一定程度上遏制了國(guó)外品牌公務(wù)車(chē)在中國(guó)的發(fā)展，有利于本土中小型車(chē)企的發(fā)展。目前，國(guó)內(nèi)公務(wù)車(chē)電子專家早已開(kāi)始未雨綢繆，有些選擇與國(guó)內(nèi)權(quán)威的PCB抄板專家如龍芯科技有限公司合作，提前掌握已有高端公車(chē)的核心技術(shù)，通過(guò)消化吸收再創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了向多元化市場(chǎng)的升級(jí)轉(zhuǎn)型。

公車(chē)PCB抄板節(jié)約大量成本及保養(yǎng)費(fèi)用

PCB抄板即電路板抄板，它是一種反向研究技術(shù)手段，通過(guò)專用的技術(shù)設(shè)備可提取任何一款高端電子產(chǎn)品的PCB文件、BOM清單、原理圖文件以及PCB絲印文件等全套技術(shù)資料，用于產(chǎn)品的還原復(fù)制和二次開(kāi)發(fā)。以當(dāng)前的合資品牌中級(jí)車(chē)為標(biāo)準(zhǔn)，如果換為同檔次的PCB抄板國(guó)產(chǎn)車(chē)，至少節(jié)約30%;如果換為進(jìn)口車(chē)，花費(fèi)增加50%;而在保養(yǎng)、維修過(guò)程中，合資車(chē)、進(jìn)口車(chē)將是國(guó)產(chǎn)車(chē)花費(fèi)的一倍以上。如果全國(guó)公車(chē)加在一起，節(jié)約費(fèi)用將以百億元計(jì)。顯而易見(jiàn)，PCB抄板是實(shí)現(xiàn)降低公車(chē)研發(fā)成本的最有利的手段。

公車(chē)車(chē)載電子的PCB抄板與本土化創(chuàng)新

當(dāng)前，公車(chē)改革逐步推向深入，相應(yīng)的配套車(chē)載電子也不斷國(guó)產(chǎn)化，國(guó)產(chǎn)公務(wù)車(chē)要跟上國(guó)際品牌，還需通過(guò)PCB抄板加快消化、吸收、再創(chuàng)新的步伐，讓乘坐國(guó)產(chǎn)車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)的面子問(wèn)題和安全舒適度都提高到一定的高度。