據(jù)日經(jīng)亞洲消息，日本三菱汽車(chē)將決定正式停止在中國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)，該公司希望撤回與廣汽集團(tuán)在當(dāng)?shù)睾腺Y企業(yè)的投資，與廣汽集團(tuán)的合資公司或?qū)⒈Ａ?，但廣汽或?qū)⒔颖P(pán)其在華生產(chǎn)基地，目前正在談判中。

廣汽三菱合資公司位于湖南長(zhǎng)沙的生產(chǎn)基地或?qū)⒈粡V汽集團(tuán)改為純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)基地，目前日本三菱仍在與廣汽集團(tuán)進(jìn)行最后談判，據(jù)說(shuō)廣汽埃安的工作組已經(jīng)進(jìn)駐廣汽三菱有望接盤(pán)該工廠，對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行改造，升級(jí)成為廣汽埃安第三工廠。

除了現(xiàn)有的工廠生產(chǎn)線和員工之外，廣汽埃安有望同時(shí)接盤(pán)廣汽三菱投資 6.7 億元建設(shè)，擁有造型試驗(yàn)室、EMC 試驗(yàn)室、新能源試驗(yàn)室、綜合試驗(yàn)室、試制車(chē)間和科研樓的研發(fā)中心。此前廣汽集團(tuán)已經(jīng)公布了廣汽埃安 ACS 項(xiàng)目，投資金額為 12.81 億元。

實(shí)際上，近幾個(gè)月關(guān)于三菱汽車(chē)在中國(guó)停產(chǎn)的消息就頻繁傳出。9 月 27 日多家媒體報(bào)道，因銷(xiāo)量低迷，三菱汽車(chē)已決定停止在中國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)。當(dāng)時(shí)三菱公關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人井上徹二回應(yīng)聲稱該報(bào)道不是公司正式發(fā)布的消息，還在繼續(xù)與股東對(duì)話，沒(méi)有做任何決定。

今年第一季度因?yàn)闅W藍(lán)德等車(chē)型銷(xiāo)量低迷，廣汽三菱宣布位于湖南長(zhǎng)沙的工廠停產(chǎn)，在第二季度廣汽集團(tuán)公布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)中更是直接將廣汽三菱的數(shù)據(jù)抹去，引發(fā)了業(yè)內(nèi)普遍的猜測(cè)，官方當(dāng)時(shí)回應(yīng)稱廣汽三菱數(shù)據(jù)被合并為其他項(xiàng)，銷(xiāo)量較低不足以單獨(dú)列出。

2012 年廣汽三菱合資汽車(chē)公司成立，其中廣汽集團(tuán)股份有限公司持有 50% 股權(quán)、三菱自動(dòng)車(chē)工業(yè)株式會(huì)社持有 30% 股權(quán)、三菱商事株式會(huì)社持有 20% 股權(quán)。由于三菱汽車(chē)的銷(xiāo)量低迷其已于 2021 年 3 月停止在華生產(chǎn)，三菱顯然無(wú)意恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

據(jù)悉，三菱每年用于研發(fā)的費(fèi)用只有1000億日元左右，與豐田的 1.24 萬(wàn)億日元及本田的 9800 億日元等車(chē)企有較大差距，無(wú)法將足夠的經(jīng)營(yíng)資源用于 EV 研發(fā)，尤其在中國(guó)市場(chǎng)的新能源環(huán)境，而且其在售的車(chē)型都太過(guò)于老舊。

有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，在傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)領(lǐng)域，三菱因 2016 年所謂燃效測(cè)試造假問(wèn)題而陷入危機(jī)，而在新能源大行其道占領(lǐng)市場(chǎng)的階段又沒(méi)能及時(shí)調(diào)整在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略決策，導(dǎo)致整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速失去競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)悉，三菱汽車(chē)的資金將重新定向到東南亞和大洋洲的業(yè)務(wù)，因?yàn)檫@些地區(qū)約占全年銷(xiāo)售額的三分之一。