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[導(dǎo)讀]在國際市場上,超級電容器在20世紀(jì)60年代就已被研發(fā)出來,并在80年代逐漸走向市場。在國內(nèi),超級電容器的產(chǎn)品應(yīng)用也已有十余年時間。但是,過去幾年,超級電容器行業(yè)可以用“不溫不火”四個字來形容。值得

在國際市場上,超級電容器在20世紀(jì)60年代就已被研發(fā)出來,并在80年代逐漸走向市場。在國內(nèi),超級電容器的產(chǎn)品應(yīng)用也已有十余年時間。但是,過去幾年,超級電容器行業(yè)可以用“不溫不火”四個字來形容。值得注意的是,目前超級電容器正借助混合動力公交推廣這一契機,煥發(fā)新機!

一、混合動力公交應(yīng)用日益成熟

新能源汽車主要包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、超級電容汽車等。由于可行駛里程數(shù)的限制,目前在新能源汽車領(lǐng)域,超極電容器主要用在大中型新能源汽車上,包括混合動力大巴和超級電容大巴。

混合動力汽車包括油電混合動力和油氣混合動力兩類,其中,油電混合動力汽車又有“油+鎳氫電池”、“油+超級電容器”、“油+鋰電”、“油+鋰電+超級電容器”等幾種不同方案。

經(jīng)過2009-2012年混合動力公交的試運行期后,2012年8月6日,財政部、工信部等四部委發(fā)布《關(guān)于擴大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》,將混合動力公交客車推廣范圍從25個試點示范推廣城市擴大到全國,推廣目標(biāo)為3000-5000輛。此后,混合動力大巴開始進(jìn)入快速普及推廣期。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2014-2018年中國超級電容器行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示,截至目前,我國混合動力大巴市場保有量約為16000輛,其中超級電容混合動力大巴的市場滲透率超過50%。目前,國內(nèi)一些大型客車廠家都在積極推進(jìn)超級電容混合動力公交的生產(chǎn)。

今年7月12日,國務(wù)院總理李克強在國務(wù)院常務(wù)會議上提出,加快推動節(jié)能環(huán)保和再生產(chǎn)品消費,要求政府公務(wù)用車、公交車要率先推廣使用新能源汽車,同步完善配套設(shè)施。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析認(rèn)為,這預(yù)示著政府未來將繼續(xù)加大對新能源汽車的扶持,尤其對于具備節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢、技術(shù)相對成熟的超級電容混合動力車的補貼有望進(jìn)一步加大。

二、超級電容公交短板突破

超級電容公交是直接將超級電容器作為公交大巴的動力和儲能設(shè)備。上海是國內(nèi)最早也是運行最多超級電容公交的城市。尤其是2010年世博會的舉辦,超級電容公交在上??焖贁U容,當(dāng)年新增61輛。2012年12月,在世博會初顯身手的一批超級電容公交完成了技術(shù)改造,陸續(xù)在巴士新新26路上投入運行。

目前來看,超級電容公交的普及之路并不順暢,制約超級電容公交普及的一個重要因素是其行駛里程短,只能用于短線路的運輸。由于一次充電只能行駛5-8公里,因此要求公車在出發(fā)前就把電充滿,行駛途中還要停下來充電,還得要求公交線路沿線要配備充電設(shè)施。

最近,也有好消息傳來。今年,亞星超級電容純電動客車第三代已經(jīng)成功研發(fā),該車發(fā)車前充上8-10分鐘電,就能跑完18公里,也就是說,未來的公交車只要一次性“吃飽喝足”,就能載著你穿城而過了。行駛途中,只需利用上下客30秒鐘的時間完成一次充電,續(xù)駛里程可達(dá)到5-8公里。

另外,超級電容公交憑借節(jié)能、環(huán)保等的優(yōu)勢將重新為市場所認(rèn)知,滲透率有望進(jìn)一步提高。

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