2013年，我國各地的嚴重霧霾天氣，無形當中倒逼著中國新能源汽車加速向前發(fā)展。在國內對新能源汽車政策扶持力度空前的背景下，資本市場開始憧憬“中國特斯拉”的誕生。從沒有哪一年像2013年這樣，讓全國人民如此懷念藍天白云！也從沒有哪一年像2013年這樣，讓全國人民對新能源汽車寄予如此厚望。人們熱情參加中國鋰電新能源展也是一例證。

數(shù)據(jù)顯示，2013年霧霾波及我國25個省份、100多個大中型城市，全國平均霧霾天數(shù)達29.9天，創(chuàng)52年來之最。為此，治霾工作上升為多地政府工作重點，并將治霾寫入今年的當?shù)卣ぷ鲌蟾?。專家認為，由于環(huán)保工作既可以優(yōu)化環(huán)境，也可以促進產業(yè)結構調整，還可以為地方經濟發(fā)展找到新的增長點，所以地方政府對此熱情較高。不過從治理方法來看，由于限制機動車增長的手段更容易在短期內奏效，今年可能會有更多地區(qū)采取限行舉措，汽車產業(yè)的發(fā)展或將受到影響。相反，新能源汽車的發(fā)展則大為利好，從而推進鋰電池產業(yè)的發(fā)展。

電池是新能源車的能量之源。新能源汽車電池可以分為兩大類，即蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純新能源汽車，可以歸類為鉛酸蓄電池、鎳基電池、鈉硫、氯化鎳電池、二次鋰電池、空氣電池等類型。而燃料電池專用于燃料電池新能源汽車，可以分為堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質子交換膜燃料電池(PEMFC)、直接甲醇(2933,-6.00,-0.20%)燃料電池(DMFC)等類型。

作為世界上最大的汽車生產和消費國，美國純新能源汽車用蓄電池的研究主要集中在鋰電池，鋰電池相關專利數(shù)量占動力電池專利數(shù)量的70%以上。同時，鋰電池也是德國、日本等國家新能源汽車的主要研究目標。在這樣的大背景下，鋰電新能源勢必成為從政府、企業(yè)，到富翁、平頭百姓所共同關注的話題。中國鋰電新能源展則給各方人士提供了全面了解鋰電技術、展示鋰電魅力、選擇鋰電廠家的優(yōu)秀平臺。

這個平臺是國家工信部、深圳市人民政府聯(lián)手主辦的國家級鋰電展示平臺，已經在中國深圳會展中心成功舉辦了三屆；2014年的鋰電新能源展，整個展覽面積10萬平米，預計展商會在1500家，觀眾10萬人次。目前，意欲參展的廠商都在摩拳擦掌，力圖分食鋰電市場一杯美羹。2014第三屆中國(國際)鋰電新能源高峰論壇是中國鋰電新能源展上不可錯過的環(huán)節(jié)。在這里，專家、學者將圍繞鋰電池的商業(yè)模式、特斯拉電池汽車的啟示進行高端交鋒與辯論，給與會者帶來全新視野。

綜合鋰電目前的國際情況，可以看到，在新能源汽車方面，已經形成三大發(fā)展階段：混合動力汽車已市場化，電動汽車可能后來居上，燃料電池的新能源汽車已經進入市場?？梢灶A見，在發(fā)展新能源汽車上，鎳氫電池技術已經非常成熟，未來，鋰電池將鎳氫電池技術，成為新能源車的能源供應主力。而目前各地方政府的治霾行動，則成為鋰電池發(fā)展的又一推進器。