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[導(dǎo)讀]2013年,我國各地的嚴重霧霾天氣,無形當中倒逼著中國新能源汽車加速向前發(fā)展。在國內(nèi)對新能源汽車政策扶持力度空前的背景下,資本市場開始憧憬“中國特斯拉”的誕生。從沒有哪一年像2013年這樣,讓全國人

2013年,我國各地的嚴重霧霾天氣,無形當中倒逼著中國新能源汽車加速向前發(fā)展。在國內(nèi)對新能源汽車政策扶持力度空前的背景下,資本市場開始憧憬“中國特斯拉”的誕生。從沒有哪一年像2013年這樣,讓全國人民如此懷念藍天白云!也從沒有哪一年像2013年這樣,讓全國人民對新能源汽車寄予如此厚望。人們熱情參加中國鋰電新能源展也是一例證。

數(shù)據(jù)顯示,2013年霧霾波及我國25個省份、100多個大中型城市,全國平均霧霾天數(shù)達29.9天,創(chuàng)52年來之最。為此,治霾工作上升為多地政府工作重點,并將治霾寫入今年的當?shù)卣ぷ鲌蟾?。專家認為,由于環(huán)保工作既可以優(yōu)化環(huán)境,也可以促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,還可以為地方經(jīng)濟發(fā)展找到新的增長點,所以地方政府對此熱情較高。不過從治理方法來看,由于限制機動車增長的手段更容易在短期內(nèi)奏效,今年可能會有更多地區(qū)采取限行舉措,汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展或?qū)⑹艿接绊?。相反,新能源汽車的發(fā)展則大為利好,從而推進鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

電池是新能源車的能量之源。新能源汽車電池可以分為兩大類,即蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純新能源汽車,可以歸類為鉛酸蓄電池、鎳基電池、鈉硫、氯化鎳電池、二次鋰電池、空氣電池等類型。而燃料電池專用于燃料電池新能源汽車,可以分為堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)、直接甲醇(2933,-6.00,-0.20%)燃料電池(DMFC)等類型。

作為世界上最大的汽車生產(chǎn)和消費國,美國純新能源汽車用蓄電池的研究主要集中在鋰電池,鋰電池相關(guān)專利數(shù)量占動力電池專利數(shù)量的70%以上。同時,鋰電池也是德國、日本等國家新能源汽車的主要研究目標。在這樣的大背景下,鋰電新能源勢必成為從政府、企業(yè),到富翁、平頭百姓所共同關(guān)注的話題。中國鋰電新能源展則給各方人士提供了全面了解鋰電技術(shù)、展示鋰電魅力、選擇鋰電廠家的優(yōu)秀平臺。

這個平臺是國家工信部、深圳市人民政府聯(lián)手主辦的國家級鋰電展示平臺,已經(jīng)在中國深圳會展中心成功舉辦了三屆;2014年的鋰電新能源展,整個展覽面積10萬平米,預(yù)計展商會在1500家,觀眾10萬人次。目前,意欲參展的廠商都在摩拳擦掌,力圖分食鋰電市場一杯美羹。2014第三屆中國(國際)鋰電新能源高峰論壇是中國鋰電新能源展上不可錯過的環(huán)節(jié)。在這里,專家、學(xué)者將圍繞鋰電池的商業(yè)模式、特斯拉電池汽車的啟示進行高端交鋒與辯論,給與會者帶來全新視野。

綜合鋰電目前的國際情況,可以看到,在新能源汽車方面,已經(jīng)形成三大發(fā)展階段:混合動力汽車已市場化,電動汽車可能后來居上,燃料電池的新能源汽車已經(jīng)進入市場??梢灶A(yù)見,在發(fā)展新能源汽車上,鎳氫電池技術(shù)已經(jīng)非常成熟,未來,鋰電池將鎳氫電池技術(shù),成為新能源車的能源供應(yīng)主力。而目前各地方政府的治霾行動,則成為鋰電池發(fā)展的又一推進器。

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