今年3月,2022年全國兩會在北京召開,各代表委員積極建言獻策。會上,全國政協(xié)委員孫潔關(guān)于聚焦利用區(qū)塊鏈技術(shù)推動新就業(yè)形態(tài)勞務(wù)人員社保共治共享的議案引發(fā)人們關(guān)注。
自數(shù)字經(jīng)濟熱潮興起,元宇宙概念深入到各個領(lǐng)域后,以區(qū)塊鏈技術(shù)為基礎(chǔ)的數(shù)字藏品也層出不窮,并作為一種品牌的衍生品被更多年輕人所接受。
大數(shù)據(jù)時代,讓數(shù)據(jù)發(fā)出更專業(yè)的聲音,推進區(qū)塊鏈行業(yè)健康、安全發(fā)展,一直是徐明星和他的歐科云鏈團隊努力的方向。鏈上天眼是由區(qū)塊鏈技術(shù)大咖徐明星帶領(lǐng)歐科云鏈團隊在2020年9月發(fā)布的一款鏈上數(shù)據(jù)監(jiān)測和交易行為可視化工具,它專注于鏈上數(shù)據(jù)的追蹤和監(jiān)控,提供交易圖譜、地址查詢和地址分析服務(wù),為鏈上安全起到了護航作用。近日,徐明星和他的團隊持創(chuàng)新,發(fā)布了面向全體用戶的鏈上天眼2.0版本。
4月21日,區(qū)塊鏈行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)歐科云鏈,正式發(fā)布了面向全體用戶的鏈上天眼2.0版本,引發(fā)業(yè)內(nèi)外熱議。
近年來,鼓樓高度重視區(qū)塊鏈技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)布局,通過政策護航、重點突破,在區(qū)塊鏈應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)形成多點開花的盛況,走在了全省前列。
2019年初,一家仍在籌建階段的研究院向唐琳拋出了“橄欖枝”。幾乎沒有任何糾結(jié),唐琳就放棄知名外企相對安逸的工作崗位和令人羨慕的收入,成為北京微芯區(qū)塊鏈與邊緣計算研究院的一員,投身到我國首個自主可控的區(qū)塊鏈軟硬件技術(shù)體系研發(fā)中。
眾所周知,通過提供更多的安全性和完整性,大數(shù)據(jù)和區(qū)塊鏈可以很好地協(xié)同工作。一個是改變數(shù)據(jù)管理,另一個是完全改變事務(wù)的性質(zhì)。它們能否通過大數(shù)據(jù)與區(qū)塊鏈的結(jié)合,對行業(yè)產(chǎn)生更大的影響。大數(shù)據(jù)技術(shù)在本世紀(jì)之初首次出現(xiàn),以滿足互聯(lián)網(wǎng)時代大數(shù)據(jù)集的計算需求。谷歌的BigTable和雅虎的ZooKeeper等專有應(yīng)用展示了大數(shù)據(jù)的潛力。然而,只有在Hadoop文件系統(tǒng)和Hadoop Map Reduce等開源項目進入市場后,才能挖掘其潛力。從那時起,大數(shù)據(jù)就像滾雪球一樣,改變了21世紀(jì)企業(yè)的數(shù)據(jù)管理方式。
在第75屆聯(lián)合國大會期間,中國提出將提高國家自主貢獻力度,采取更加有力的政策和措施,二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值,努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。這意味著在未來40年內(nèi),我國要完成從達峰到凈零排放的升級,全社會經(jīng)濟體系、能源體系、技術(shù)體系等將發(fā)生巨大的轉(zhuǎn)變。其中,交通行業(yè)二氧化碳排放量約占全國總碳排放量的10%左右,智慧交通是實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵技術(shù)途徑。
眾所周知,借助發(fā)展相關(guān)技術(shù)和完善交通管理標(biāo)準(zhǔn),我國智能交通建設(shè)正在穩(wěn)步提速。整體來看,良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)是智能交通建設(shè)的“催化劑”,得益于技術(shù)、市場和政策的支持和深入融合,智能交通落地和實踐探索有了更多的可能性。
隨著交通和汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展,交通智能網(wǎng)聯(lián)迎來規(guī)?;渴鸷屯茝V的有利時機。截至目前,我國已經(jīng)建設(shè)了四個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū),全國已開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路里程超過5000公里,帶動智能化道路改造升級超過3500公里。
2021年江蘇通行寶智慧交通科技股份有限公司堅持黨建引領(lǐng),加快上市步伐,全面深化改革,聚力創(chuàng)新發(fā)展,超前完成年度改革任務(wù)。先后引入五家戰(zhàn)略投資者,通過深交所創(chuàng)業(yè)板上市委審議會議,成為全國行業(yè)內(nèi)首家IPO過會企業(yè)。
對于我們個人來說,因交通堵塞浪費掉了寶貴的時間,這是一件令人煩惱的事情,還會影響到我們的生活質(zhì)量。對于國家來說,這給經(jīng)濟帶來了相當(dāng)大的影響,造成巨額的經(jīng)濟損失。員工們因為交通堵塞耽誤上班時間,導(dǎo)致生產(chǎn)力下降。此外,由于燃油消耗量增加,二氧化碳排放量增加,環(huán)境污染愈加嚴(yán)重。擁堵是世界各地都面臨的一個難題,將激光雷達傳感器集成到基礎(chǔ)設(shè)施中可以借助其精確的 3D 數(shù)據(jù)優(yōu)化交通流。
在很多人看來,車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)都是為高智能化的車輛服務(wù),但公眾如何感知到智能網(wǎng)聯(lián)的存在?這受到行業(yè)內(nèi)的關(guān)注。
對于我們個人來說,因交通堵塞浪費掉了寶貴的時間,這是一件令人煩惱的事情,還會影響到我們的生活質(zhì)量。對于國家來說,這給經(jīng)濟帶來了相當(dāng)大的影響,造成巨額的經(jīng)濟損失。員工們因為交通堵塞耽誤上班時間,導(dǎo)致生產(chǎn)力下降。此外,由于燃油消耗量增加,二氧化碳排放量增加,環(huán)境污染愈加嚴(yán)重。擁堵是世界各地都面臨的一個難題,將激光雷達傳感器集成到基礎(chǔ)設(shè)施中可以借助其精確的 3D 數(shù)據(jù)優(yōu)化交通流。
交通強國無疑是任何國家重要的發(fā)展愿景之一,而智慧交通將大力提高社會公共服務(wù)價值。一般來講,智慧交通是指在智能交通的基礎(chǔ)上運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動控制、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)進一步提升交通系統(tǒng)運行效率和管理水平,確保公眾出行暢通的新型交通系統(tǒng)。