眾所周知，借助發(fā)展相關(guān)技術(shù)和完善交通管理標準，我國智能交通建設(shè)正在穩(wěn)步提速。整體來看，良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)是智能交通建設(shè)的“催化劑”，得益于技術(shù)、市場和政策的支持和深入融合，智能交通落地和實踐探索有了更多的可能性。

技術(shù)：促進交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，減少交通事故的發(fā)生

智能交通是將信息、通信、傳感等技術(shù)綜合運用于交通上的成果。具體來看包括四大技術(shù)，分別是V2X，車對外界的信息交換技術(shù);V2V，車輛終端彼此直接交換無線信息的通信技術(shù);V2I，車輛基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)系統(tǒng);V2P，車與行人互聯(lián)的通信技術(shù)。

可以說，V2X是車輛與所有事物相連接的新一代信息通信技術(shù)的統(tǒng)稱，V2V、V2I、V2P等可歸屬為V2X技術(shù)。

相比于自動駕駛技術(shù)常用的攝像頭和激光雷達，V2X技術(shù)具備突破視覺死角和“穿透”遮擋物獲取信息的能力，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛實時的駕駛狀態(tài)信息或通過相關(guān)算法預(yù)測信息等功能。

另外，V2X在雨、霧或強光照射等惡劣天氣影響下仍能保持車輛的正常工作，被廣泛應(yīng)用于交通運輸，尤其是自動駕駛領(lǐng)域。當前，國內(nèi)應(yīng)用較多的相關(guān)技術(shù)是以移動蜂窩通信技術(shù)為基礎(chǔ)的C-V2X通信技術(shù)。

V2V，車輛終端彼此直接交換無線信息的通信技術(shù)，無需基站轉(zhuǎn)發(fā)就可實現(xiàn)終端車輛互相交換無線信息，是各國車企和科技企業(yè)重點關(guān)注的領(lǐng)域。V2V技術(shù)的應(yīng)用，大大提高了車輛駕駛的安全性。

再看V2I，即車輛基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)系統(tǒng)，V2I技術(shù)價值在于提供交通擁堵和查找空閑停車位。而V2P，是實現(xiàn)車與人互聯(lián)的通信技術(shù)，經(jīng)測算，人、車之間實現(xiàn)交互可大大減少因交通事故引起的行人傷亡數(shù)。

綜合來看，車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等技術(shù)在交通管理領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了很好的賦能;而以V2X為代表的智能交通技術(shù)則進一步促進了整個交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，顯著減少交通事故的發(fā)生。

近年來，交通產(chǎn)業(yè)與數(shù)字技術(shù)的深度融合，互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)正成為交通碳減排的重要力量之一。我國交通行業(yè)也不斷朝著智能化、智慧化方向發(fā)展，其市場規(guī)模呈明顯的上升趨勢。2016-2020年，我國智慧交通市場總規(guī)模由973億元增長至1658億元。隨著我國交通智能化應(yīng)用的不斷推進，智慧交通的市場規(guī)模增長將繼續(xù)保持較快速度。預(yù)計2022年我國智慧交通市場規(guī)模將達2133億元，未來仍將繼續(xù)增長。

在人工智能技術(shù)的逐步成熟以及多項政策的推動下，高速公路智能化、智慧化成為當下公路運輸?shù)闹饕l(fā)展方向，通過基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將持續(xù)增加，公路貨運能力也將不斷提升。數(shù)據(jù)顯示，2016-2020年中國高速公路智能化市場規(guī)?？焖侔l(fā)展，從361億元增長至600億元，5年間增長了239億元。隨著中國智能交通建設(shè)的進一步發(fā)展，高速公路智能化市場規(guī)模將逐漸攀升，中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，2022年我國高速公路智能化市場規(guī)模將達795億元。

我國智慧交通領(lǐng)域的產(chǎn)品應(yīng)用與解決方案，逐漸成為交通出行面向公眾層面推進科技減排的重要陣地。數(shù)據(jù)顯示，我國智慧交通行業(yè)數(shù)字化解決方案與大數(shù)據(jù)服務(wù)提供商千方科技以17.1%的市占率占據(jù)主導地位;聚焦于城市大腦運營的銀江股份以14%市占率位居第二;海信網(wǎng)科圍繞云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)構(gòu)建的交管云腦解決方案為核心，占據(jù)近10%的市場占有率，位居第三。

加大數(shù)字化新產(chǎn)品研發(fā)，加持科技創(chuàng)新的“驅(qū)動力”

一是加強科技創(chuàng)新投入與產(chǎn)出，確保研發(fā)投入不低于營收6%，切實提升系統(tǒng)內(nèi)外軟件開發(fā)與維護、系統(tǒng)集成與安全、信息化咨詢與數(shù)字經(jīng)濟三類服務(wù)水平，加大數(shù)字化新產(chǎn)品研發(fā)，繼續(xù)保持行業(yè)內(nèi)全國領(lǐng)先地位;建立技術(shù)研發(fā)與業(yè)務(wù)產(chǎn)出交叉考核機制，形成“互為關(guān)聯(lián)、交叉考核、利益聯(lián)動、協(xié)同運轉(zhuǎn)”的運營機制。二是一盤棋統(tǒng)籌思考科技創(chuàng)新頂層設(shè)計思路，將“訂單式”被動研發(fā)向“產(chǎn)品化”主動設(shè)計轉(zhuǎn)變，探索建設(shè)“大運營平臺”和“大服務(wù)平臺”體系，以科技力量提升運營管理效益和客戶服務(wù)水平。三是依托“1+1+1+N”智慧生態(tài)聯(lián)盟，加強科技研發(fā)協(xié)同合作，發(fā)揮高等院校、合作科技企業(yè)的技術(shù)力量和資源優(yōu)勢，共同在技術(shù)攻關(guān)、重要課題、重點項目的研發(fā)中資源共享、合作共贏，推動實現(xiàn)聯(lián)合實驗室成果落地推廣。