在第75屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)期間，中國(guó)提出將提高國(guó)家自主貢獻(xiàn)力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。這意味著在未來40年內(nèi)，我國(guó)要完成從達(dá)峰到凈零排放的升級(jí)，全社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系、能源體系、技術(shù)體系等將發(fā)生巨大的轉(zhuǎn)變。其中，交通行業(yè)二氧化碳排放量約占全國(guó)總碳排放量的10%左右，智慧交通是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵技術(shù)途徑。

智慧交通是實(shí)現(xiàn)“雙碳”的關(guān)鍵突破點(diǎn)

智慧交通是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵技術(shù)途徑。此前，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)，要以智慧交通建設(shè)為依托，持續(xù)提高綜合交通運(yùn)輸效率，推進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)、共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展;以綠色智能技術(shù)發(fā)展為目標(biāo)，構(gòu)筑新型交通生態(tài)系統(tǒng)。

目前，中國(guó)高速鐵路里程，高速公路里程，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程、港口萬噸級(jí)及以上泊位數(shù)量等均為世界第一。數(shù)據(jù)顯示，2020年末全國(guó)公路總里程519.81萬公里，比上年末增加18.56萬公里，增加3.7%。2020年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程14.6萬公里，比上年末增長(zhǎng)5.3%，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程3.8萬公里。

交通行業(yè)是我國(guó)三大破排放來源之一，據(jù)交通部數(shù)據(jù)，我國(guó)每年因交通擁堵帶來的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)城市人口可支配收入的20%，相當(dāng)于GDP的5-8%。2020年我國(guó)交通領(lǐng)域碳排放9.3億噸，占全國(guó)終端碳排放的15%。而在整個(gè)交通領(lǐng)域中，道路交通碳排放占90%，其中，公路客運(yùn)占42%，這里有90%來自于乘用車;公路貨運(yùn)占45%，主要是貨運(yùn)卡車產(chǎn)生的排放;其它交通工具排放相對(duì)少一點(diǎn)，比如航空、船舶大概占6%，鐵路約1%。

道路交通領(lǐng)域破排放集中在交通運(yùn)裁工具和道路交通通行兩方面，對(duì)應(yīng)的減排技術(shù)主要集中在清潔能源技術(shù)和智慧交通技術(shù)兩方面。清活能源技術(shù)主要是從車輛能源著手，推動(dòng)新能源汽車應(yīng)用及配意設(shè)旅建設(shè)，從源頭減少破排放。智慧交通技術(shù)，主要是在道路通行中從減緩擁堵方面，提高通行效率，配合共享出行體系，減少碳排放。

截至3月底，江蘇通行寶智慧交通科技股份有限公司67項(xiàng)“科改示范行動(dòng)”、參照“雙百企業(yè)”做法實(shí)施綜合改革任務(wù)已完成64項(xiàng)，完成率達(dá)95.52%。通行寶公司將緊緊圍繞“開創(chuàng)一個(gè)‘紀(jì)元’，加持兩個(gè)‘動(dòng)力’”的總體思路和工作舉措，確保5月底前實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)改革任務(wù)全面收官，全面提升改革成效。

一是利用資本市場(chǎng)的資源配置功能，尋求優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目，整合優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，進(jìn)一步反哺產(chǎn)業(yè)發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，以優(yōu)質(zhì)的經(jīng)營(yíng)效益進(jìn)一步提升企業(yè)市場(chǎng)價(jià)值。二是進(jìn)一步完善公司治理，規(guī)范信息披露管理，加強(qiáng)投資者關(guān)系維護(hù)，以規(guī)范的企業(yè)運(yùn)作、優(yōu)良的社會(huì)形象提升企業(yè)品牌價(jià)值。

深化中長(zhǎng)期激勵(lì)，加持國(guó)企改革的“發(fā)展力”

一是待上市后擇機(jī)開展高級(jí)管理人員與核心員工股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，進(jìn)一步吸引、儲(chǔ)備行業(yè)優(yōu)秀人才，為公司中長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)保障。二是對(duì)符合條件的骨干人員實(shí)施超額利潤(rùn)分享機(jī)制，對(duì)業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)實(shí)施超挑戰(zhàn)獎(jiǎng)機(jī)制，形成短期績(jī)效與中長(zhǎng)期激勵(lì)相結(jié)合的長(zhǎng)效管理格局，全面提升員工工作熱情。三是對(duì)公司處于起步階段的重點(diǎn)業(yè)務(wù)實(shí)施項(xiàng)目跟投機(jī)制，鼓勵(lì)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過“真金白銀”的出資方式自愿跟投，讓核心團(tuán)隊(duì)成為“合伙人”，真正實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享，全面激發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新活力。

各級(jí)政府部門支持，保障產(chǎn)業(yè)的建設(shè)速度和質(zhì)量

智能交通是交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的重要方向，且已上升至國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略之一，目前，國(guó)家已出臺(tái)了系列政策大力推進(jìn)智能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為智能交通的建設(shè)速度和質(zhì)量提供保障。

今年一月份，交通運(yùn)輸部印發(fā)《指導(dǎo)意見》，旨在促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。意見指出，未來5年需重點(diǎn)加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)研發(fā)、道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平的提升、推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)試點(diǎn)和示范應(yīng)用、健全完善適應(yīng)自動(dòng)駕駛的支撐體系等方面的工作和任務(wù)。

今年2月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》(簡(jiǎn)稱《規(guī)劃綱要》)，再次強(qiáng)調(diào)推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化，提升交通運(yùn)輸智慧發(fā)展水平。《規(guī)劃綱要》對(duì)智慧交通方面的布局謀劃，將促進(jìn)對(duì)既有資源的充分利用，加速運(yùn)輸方式內(nèi)部的協(xié)同運(yùn)行，推動(dòng)各運(yùn)輸方式的運(yùn)營(yíng)協(xié)同，促使運(yùn)輸服務(wù)智能化、即時(shí)化，改變交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的業(yè)態(tài)與模式。