所謂氫燃料電池車是利用燃料電池促使氧和氫發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力，以此驅(qū)動(dòng)馬達(dá)并作為汽車驅(qū)動(dòng)力。具有行駛期間尾氣排放為零的優(yōu)點(diǎn)，在新一代汽車中，被市場(chǎng)譽(yù)為終極綠色動(dòng)力。然而，在研發(fā)過(guò)程中，制定防止氫爆炸的安全標(biāo)準(zhǔn)一直沒(méi)有解決，成為其進(jìn)一步推廣的攔路虎。據(jù)悉，近日聯(lián)合國(guó)已制定出燃料電池車安全標(biāo)準(zhǔn)最終方案。

根據(jù)該安全標(biāo)準(zhǔn)，車內(nèi)用于燃料電池排水的排水管內(nèi)氫氣濃度不得超過(guò)4%。同時(shí)必須配備安全裝置，以在管內(nèi)氫氣濃度達(dá)到4%后，阻止氫注入，防止爆炸。此外，在耐久性方面，要求容器在承受2萬(wàn)2千次提高或降低內(nèi)部壓力后也不發(fā)生變形。業(yè)內(nèi)分析師表示聯(lián)合國(guó)相關(guān)成員國(guó)一旦就該安全標(biāo)準(zhǔn)方案達(dá)成正式協(xié)議，必將加速氫燃料電池車的市場(chǎng)推廣，引起各國(guó)對(duì)該市場(chǎng)的投入和搶占。

最新數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)10年內(nèi)，全球氫燃料汽車市場(chǎng)份額將高達(dá)1800億元。日本政府已通過(guò)放寬限制、簡(jiǎn)化行使實(shí)驗(yàn)來(lái)促進(jìn)廠商開(kāi)發(fā)以搶占市場(chǎng)先機(jī)。與此同時(shí)，美國(guó)能源部也宣布，已與汽車制造商、天然氣供應(yīng)商、氫和燃料電池行業(yè)企業(yè)聯(lián)手，建立一個(gè)名為"h2usa"的計(jì)劃，旨在降低燃料電池技術(shù)成本，推廣氫燃料電池汽車?？梢?jiàn)，為搶占市場(chǎng)機(jī)遇，美日等科級(jí)強(qiáng)國(guó)已積極開(kāi)展行動(dòng)。

我國(guó)燃料電池的研發(fā)推廣實(shí)施較早，不僅研制出了新一代燃料電池客車系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)，同時(shí)已完成用燃料電池系統(tǒng)方案到燃料電池關(guān)鍵材料、部件的技術(shù)發(fā)展，成為世界上少數(shù)幾個(gè)掌握車用百千瓦級(jí)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、制造和測(cè)試技術(shù)的國(guó)家之一?？梢哉f(shuō)，目前我國(guó)氫燃料電池車技術(shù)先進(jìn)。未來(lái)我國(guó)新能源汽車發(fā)展將呈現(xiàn)良好勢(shì)頭